Directwind.com

voilà, voilà, je navigue depuis peut en 7,3 RAM F8 avec un mat 4,60 gold, et c'est sans doute l'une des meilleures voiles que j'ai pu avoir dans les mains.<br />
Par conséquent, j'envisage de me la procurer en 6,3 pour des conditions plus musclées.<br />
Seul problème, mon mat en 4,30 est un north silver, pensez vous que cela puisse passer dessus, ou il faut oublier tout de suite car j'imagine mal me racheter dans l'immédiat un autre gold !!<br /><br />
Si quelqu'un a déjà essayé.  <img src="smileys/huh.gif" alt=":huh:" class="smiley" />  <img src="smileys/huh.gif" alt=":huh:" class="smiley" />  <img src="smileys/huh.gif" alt=":huh:" class="smiley" />

non pas de probleme . la courbe est normalement la meme pour le silver que pour le gold . par contre tu auras un greement un peu plus lourd et un peu moins nreveux ( par contre il faut un certain niveau pour s'en rendre compte   ) .

donc à mon humble avis , le silver est largement valable .

Bon, et bien quelques mois plus tard, je confirme après quelques essais:


Pas de soucis pour passer une Ram F8 sur un mat silver.


Gréement


Pas de différence notable pour gréer la voile, juste à la marge un passage des cambers légèrement plus difficile mais pas rédhibitoire.

Après montage aucun plis et la voile "ouvre" normalement en fonction de la tension à l'amure.


Sur l'eau


- en condition "light", (15 - 20 nds), voile équlibrée, avec rendement et puissance correcte.

- en condition plus musclée, (25 nds) et  plus de tension à l'amure, la voile se tient bien sans saturer, et reste parfaitement équilibrée, (idem avec ma 7,3 et le gold dans 20 nds).


donc test concluant.

Velipat @ 10/06/2010 - 15h59 a dit:

Pas de différence notable pour gréer la voile, juste à la marge un passage des cambers légèrement plus difficile mais pas rédhibitoire.

je me suis aussi acheter une RAM F9 que j'ai créé sur un mat 400 North (XC40)

pour passer les cambers j'en ai chié, finalement j'ai trouvé qu'ils passaient relativement bien en étarquant à fond à l'écoute et une laissant 8/10 cms au PDM


=> je suis preneur de conseille pour gréer plus vite cette voile...

louping @ 31/07/2010 - 15h14 a dit:

Velipat @ 10/06/2010 - 15h59 a dit:

Pas de différence notable pour gréer la voile, juste à la marge un passage des cambers légèrement plus difficile mais pas rédhibitoire.

je me suis aussi acheter une RAM F9 que j'ai créé sur un mat 400 North (XC40)

pour passer les cambers j'en ai chié, finalement j'ai trouvé qu'ils passaient relativement bien en étarquant à fond à l'écoute et une laissant 8/10 cms au PDM


=> je suis preneur de conseille pour gréer plus vite cette voile...

ben c est comme ca que ca se gree les voiles plein de cam...

Pour gréer correctement la voile (ram F8), enfiler le mat au dessus des cambers, et mettre en tension à l'amure à environ - 10 cm par rapport au réglage préconisé, puis mettre en place le wish avec la tension préconisée à l'écoute, (voir 2cm de plus), et mettre en place les cambers du haut vers le bas en appuyant au niveau du mast panel, (le plus dur à passer étant le camber du bas, et l'on peut alors relacher un peut l'amure, (2 à 3 cm) pour aider le passage si trop dur.


Quand tous les cambers sont en place, remettre la bonne tension à l'amure pour réglage optimal en fonction des conditions de vent, (voir les deux repère en haut de voile qui délimite la marge de réglage de conditions "light" à "surtoilé").


Voilà normalement ça le fait facile avec un mat adapté.    

c'est bien ce que je pensais....

il faut étarquer à l'amure sans les cambers presque jusqu'au bout, puis étarquer à l'écoute en négatif puis défaire de 8 cms à l'amure et passer les cambers de bas en haut en commençant par le 2ème, 3eme, 4eme et en terminant par le 1er, défaire le négatif de l'écoute et bouriner sur l'amure, il faut que les cambers passent seuls...sinon bouriner plus à l'amure...