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Les nouveaux mats rdm 11 sont dispo.<br /><br />
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A terre, plus léger.<br /><br />
Test en navigation au prochain coup de vent.  <img src="smileys/biggrin.gif" alt=":D" class="smiley" />

était....     Va falloir patienter un peu pour les commandes... une affaires de quelques semaines si tout va bien.

mag-pat @ 15/04/2016 - 12h35 a dit:

Les nouveaux mats rdm 11 sont dispo.

Salut,


Rdm 11 ... le "11" veut dire quoi, stp     ?

mag-pat @ 15/04/2016 - 12h35 a dit:

Les nouveaux mats rdm 11 sont dispo.





A terre, plus léger.


Test en navigation au prochain coup de vent.  

C'est quoi ces mats?


Ah je vois. Simmer

Altoids @ 18/04/2016 - 12h22 a dit:

mag-pat @ 15/04/2016 - 12h35 a dit:

Les nouveaux mats rdm 11 sont dispo.

Salut,


Rdm 11 ... le "11" veut dire quoi, stp     ?

110  % de carbone.  


du T800 carbon.  

ils vont etre dans quel fourchette de prix ?

entre 600 et 700 euros comme chez goya !!

Sous réserve de confirmation, on devrait se balader de 520 à 560 € (tailles de 340 à 460)...


Donc moins cher que Goya !!  

Ayé ... testé  

funouil @ 13/09/2016 - 08h53 a dit:

Ayé ... testé  

et re testé.


surtout en 340 et 370, un peu en 400.

Et ça donne quoi par rapport au rdm10 ? Performance ? Au niveau de la solidité les " parois" du rdm 11 sont elle identique au rdm 10 ? Simmer garantit-il les rdm11 24 mois comme le rdm10 ? Est ce qu il y a déjà eu des casses ,des retours ?

micke38 @ 02/10/2016 - 09h47 a dit:

Et ça donne quoi par rapport au rdm10 ? Performance ? Au niveau de la solidité les " parois" du rdm 11 sont elle identique au rdm 11 ? Simmer garantit-il les rdm11 24 mois comme le rdm10 ? Est ce qu il y a déjà eu des casses ,des retours ?

C'est un peu plus leger.

coté performance, j'ai changé de voiles entre les rdm 10 et 11, de bt à bt hd ou icon, donc difficile de comparer.

coté garanti, il faut voir sur le site simmer.

pas de casse, mais déjà très peu avec du rdm 10.

Je nav' qu'avec des simmer black tip 2017 toutes tailles .

pour ma part j'ai un rdm11 depuis 1 mois maintenant , au milieu d'un fagot d'autres mats simmer (rdm 10 ancien et nouveau, rdm8 en 340 ...


d'après mes essais, ce dont je suis sur : c'est plus léger   et c'est bien agréable. c'est plus nerveux et plus direct aussi : donc accélération plus franche et meilleure vitesse .


là ou j'ai encore des doutes c'est sur la courbure exacte car a réglage égaux , sur ma 4.7 la chute ne mollit pas autant qu'avec un rdm10, il faut rajouter un cran de rallonge, mais ensuite la voile est plus plate en bas (mais le départ au planning reste bon du fait de la réactivité ...

L'autre jour en 4.5 je n'ai pas eu ce problème et le comportement de la voile était génial avec la même flexibilité dans le corps de la voile que j'adore chez Simmer.

Les dernières nav' me font dire aussi que ce type de mat permet de naviguer plus tôt avec une taille de voile inférieure 4.5 au lieu de 4.7 (et les réglages adaptés)


étant léger(65), j'ai tout de même un peu plus de mal à faire plier ce nouveau mat dans les rafales.


pour la fiabilité c'est toujours difficile a dire, mais il semblerait que l'on soit dans la même logique que d'autre fabricants (north par exemple qui - source SAV North- s'est lancé dans ce type de matériaux après avoir constaté un taux de retour plus faible donc une gestion de la garantie moins couteuse = la hausse du cout de matériaux est compensée par la baisse du cout des garanties)

Je ne connais pas les usines de fabrication respectives mais les matériaux annoncés sont réputés plus performants et fiables... (Goya aussi sut cette voie alors qu'ils ont dans leur gamme des mats fabriqués aux US réputés ultrafialbles ! ... mais chers )


du coup l'épaisseur des parois n'est pas un indice totalement probant de la fiabilité ... c'est a mettre en rapport avec le %de carbone, du type de carbone , le process de fabrication et le poids final ! et là personne n'a encore de recette miracle ! on verra dans 10 ans si elle s'appelle rdm11  

Ok merci je pense que je vais prendre un rdm11 en 400 pour remplacer mon rdm 10 pour mettre sur ma black type 5.3 .et rester en rdm 10 en 370 pour mon icon 4.7 et 4.2 .

Enfin je vais y réfléchir encore un petit peu , c'est un budget !!

Oui, bonne idée, aujourd'hui j'ai encore été surpris de la légèreté du gréement (en 4.7) : le top dans le light  

Au final je viens de commander un 370 2017 en rdm11. Et je garde encore un petit peu mon rdm10 en 4metre ...

Jusqu'à présent j'avais un amex 370 100% carbone ça passait mais la courbure n'était pas pilpoil .