Directwind.com

Je trouve des infos très différentes selon les sites, et lorsque j'utilise les formules qui prennent en compte longueur volume et largeur à 30cm de l'arrière, ça me donne 11,8m ce qui me parait énorme. Vous avez des idées, ce serait pour planer bien plus tôt qu'avec ma 7,4...

Taille maxi correctement utilisable 9.0 au delà tu ne gagnera quasi rien au départ planning pour être emmerdé dans tous les autres domaines.


BIC donne d'ailleurs 9.5 en MAX

14 m²

sur certains sites, j'avais vu marqué 10,5 selon les années, 1,5m d'écart, ça me parait énorme!!! et sur windsurf online ils annoncent 10m. Je rappelle les côtes pour info: 265*75,5 et elle mesure 50cm de large à 30cm de l'arrière. L'aileron un freeride 50 cm boitier deep tuttle.

Une Isonic 122 fait 75 cm de large et 52,8 cm à 30 de l'arrière et personne n'irait lui coller une 10.0

Les plus grosses toiles utilisées dessus sont des 9.0 avec au plus un aileron de 48/50


Les planches de courses supportent pourtant, du fait de leurs rails droits des surfaces de voile supérieures à ce que peuvent tolérer les Freerace/Freeride

presque 30L les séparent non? Je pose beaucoup de question mais comme je suis lourd, je cherche le meilleur rendement possible, et j'essaie de tout comprendre, quand je regarde la future 155 il lui collent 10,5 dessus tout de même et sur la plus petite 10m il me semble

Ma FW fait aussi 155 L et j'utilise une 11.7


Mais uniquement par ce qu'elle fait 100 de large, c'est ce qui fait la différence.


Grosso modo les MAX sont les suivants, pour des planches courtes :


60 => 7.0

65 => 7.8

70 => 8.5

75 => 9.0

80 => 9.5

85 => 10.0

100 => 12.0


Sur Ma 300 X 60 X 135 L des années 9X le max était 8.3, la longueur compensait la largeur.

je l utilise avec une Pryde V8 2003? en 9.0 , he bien c est nikel, et question planning, y a que les formula qui passent devant...

Je confirme, mon frère (70 kg) utilise la Bic Techno 2-148l avec 9.3 et 54 cm d'aileron et part très vite au planing, à moins de 10 nds ! Nous estimons qu'il démarre à 9 nds (en pompant un peu) et qu'il passe des molles à 8 nds !

En surface maxi, la planche tolère 9.5 sans problème avec 54 à 56 cm en aileron. Je pense qu'on peut aller jusqu'à 10.0 avec 56 à 58 cm en aileron, mais c'est le grand maximum !

Nausicaä @ 21/08/2009 - 08h28 a dit:

sur certains sites, j'avais vu marqué 10,5 selon les années, 1,5m d'écart, ça me parait énorme!!! et sur windsurf online ils annoncent 10m. Je rappelle les côtes pour info: 265*75,5 et elle mesure 50cm de large à 30cm de l'arrière. L'aileron un freeride 50 cm boitier deep tuttle.

Petite info , dans les archives , pour la Techno 148 L264 l75 voiles recommandées 6,5m2 / 9,5m2

Et l'aileron d'origine, il faut en penser quoi avec une 8,5 ou 9,5 m2?  Y'a moyen d'améliorer les perfs (départ au planning) ?

benevent @ 19/11/2009 - 13h10 a dit:

Et l'aileron d'origine, il faut en penser quoi avec une 8,5 ou 9,5 m2?  Y'a moyen d'améliorer les perfs (départ au planning) ?

L'aileron d'origine Select de 50 cm est un bon modèle polyvalent et tolérant. Il conviendra bien avec 8.5 m2, mais sera un peu juste pour 9.5 m2.

Pour optimiser le départ au planing sur cette planche, il faut mettre 9.5 m2 et un aileron de 54 cm (entre 53 et 55 cm).

il est déjà pas mal mais j'ai eu l'avis de certains coureurs de slalom, avec une lame carbone, ça dope la planche (qui reste une techno hein), donc elle part un peu plus  tôt au planning, et elle serait plus nerveuse. Dans les maxi elle avionne déjà beaucoup. J'ai la version light (pas le sandwich carbon, mais la version Asa je crois que c'est le thermo de luxe, elle est moins lourde que celle d'un ami, la même en jaune).


Pour l'instant, je ne pense pas investir dans un autre gréement, j'ai le dirt pour la pétole.