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Pourquoi ?<br /><br />
Ayant acheté ce wishbone en janvier 2008, je m’en suis servi depuis avec mes voiles de 10 et 8.2m². Il a fait les frais de ma progression, a savoir une multitude de chutes, plus violentes les unes que les autres.  Il y a deux mois de cela, je suis rendu compte d’une fissure sur la poignée. Surveillée depuis, elle n’a cessé de propager. Revérifiée la semaine dernière, elle semble avoir atteint une taille critique (en blanc sur la photo)<br /><br />
<!--i--><span class="i">La suite, si le masterdieutoutpuissant de la réparation veut bien faire partager ce que je ne poste pas par flemme...</span><!--/i--> <img src="smileys/rolleyes.gif" alt=":rolleyes:" class="smiley" />

La fameuse fissure:

Plutôt que de changer ce wish qui par ailleurs est relativement rigide et de bonne facture, je me suis dit que je pouvais peut être en faire quelque chose de plus intéressant. Je me suis donc lancé dans une opération de sauvetage



Première étape : Enlever la poignée déjà présente.

Ici, pas de poésie, on prend une scie à métaux et on coupe dans le vif, sans anesthésie

On peut alors voir la poignée elle même et en déduire sa fabrication : il s’agit d’un tube alu cintré sur lequel on est venu surmouler la pièce en plastique.  Le tout est emmanché dans les tubes du wish et est collé. Si j’avais su avant, j’aurais simplement entaillé le plastique pour avoir un support pour la stratification déjà présent.

Deuxième étape : Trouver un support pour la future poignée avant.

Il s’agit ici d’un simple tube alu d’un diamètre qui rentre dans les moignons de tube.

Troisième étape : La stratification.

J’ai utilisé pour la première couche de la chaussette de fibre de carbone : Deux couches relativement fines afin de simplement tenir les trois parties ensemble.  Imprégnation avec de la résine époxy et mise sous vide durant la réticulation afin de chasser le trop plein de résine d’une part et d’autre part d’avoir un taux de fibre optimal. Il est préférable de faire une cuisson, mais la pièce entière est trop grande pour rentrer dans une étuve, et pas envie pour le moment de bricoler une porte sur mesure.

merci merci  FX

Je me demande si ça n'aurait pas été plus simple de souder les "moignons" et le tube ajouté et ensuite de faire une strat par dessus pour renforcer et rigidifier.


J'ai peur que les contraintes sur le carbone soient trop importantes et l'adhérence sur l'alu  pas top...

polycera @ 20/12/2008 - 19h09 a dit:

Je me demande si ça n'aurait pas été plus simple de souder les "moignons" et le tube ajouté et ensuite de faire une strat par dessus pour renforcer et rigidifier.


J'ai peur que les contraintes sur le carbone soient trop importantes et l'adhérence sur l'alu  pas top...

Effectivement je suis un peu d'accord avec toi, je vais mettre en ligne la suite et poser mes petites questions à kurt-le-vélivole.

Une fois la polymérisation terminée on enlève la bâche à vide.

Il est a noter que le fait d’utiliser une bache à vide en mode dessus/dessous provoque l’apparition d’un ménisque à la jonction des deux parties de bâche. On changera de méthode pour la suite : on procédera par enroulement d’un film PEbd (40*0.08) autour de la strat.

Ebarbage et ponçage, afin d’avoir des surfaces continues pour la suite des opérations.

J’ai mastiqué à ce moment les raccords entre les tubes avec du simple mastic de carrossier.

Cela permettra après ponçage d’avoir des variations de section douces : un changement de section brutal, cela s’apparente à une amorce de rupture. J’ai blindé de mastic, possibilité d’en mettre moins, plus économique et moins chiant à poncer.







Pour le moment l’assemblage ne tient qu’avec une couche et demie de fibre de carbone. Et un peu de mastic.

Les premières couches de fibre sont destinées à assurer la tenue mécanique provisoire  de l’ensemble, à savoir les deux demi-tubes de wish et le tube avant.

Les couches suivantes assureront elles la tenue mécanique définitive de l’ensemble. Il s’agit en fait de bandes de sergé enroulées serré autour des tubes, le tout caché sous une chaussette. Le compactage fait ici avec de la bande plastique enroulée serrée autour du tout.

Maintenant que la tenue mécanique du tout est assurée, il faut penser à la finition : il n’y a pas pour le moment ni une circularité ni un diamètre suffisant pour espérer faire tenir  une poignée de wish. La prochaine étape consistera donc à poncer le tout de façon la plus régulière possible pour obtenir une surface cylindrique sur l’avant et un beau dégradé sur les tubes. Le diamètre à obtenir au final est de 35mm, ici nous avons 27 mm

Pour parvenir au diamètre désiré, j’ai simplement disposé des chaussettes superposées débordant légèrement de part et d’autre de la section droite, le tout recouvert par une chaussette de dimension supérieure afin d’avoir des extrémités propres.

Le compactage sera assuré comme précédemment par une bande plastique enroulée autours de la strat. Le résultat une fois la bande enlevée :

On voit bien ici que le diamètre n’est pas constant. Afin d’assurer la circularité de l’ensemble, un tube en alu sera collé à la colle époxy chargée. Pour cela, un ponçage préalable est nécessaire :

Le tube est fendu avec une scie à chantourner équipé d’une lame fine et mis en place sur  le wish.