Directwind.com

Bonjour tout le monde,<br /><br />
Ce topic sera celui de mes première réparations, avec des planches et des problèmes en tout genre.<br /><br />
<!--u--><span class="u">Petite introduction:</span><!--/u--><br />
J'ai commencé à lire cet section du forum il y a 3-4 ans, à l'époque où FX commençait, et nous faisait tous rêver avec des réparations toutes plus impressionantes les unes que les autres. Je l'en remercie d'ailleurs, parce que c'était aussi divertissant qu'instructif.<br />
Je suis actuellement responsable d'un club étudiant de Windsurf à Sydney (donc décalage horaire +8 à +10), et j'ai pas mal renouvelé le matos depuis un an, avec maintenant des boards pas mal. Par contre, maintenant que les boards sont en sandwish, les problèmes inévitables (et les évitables) arrivent.  A choisir entre aller réparer une board tous les 3 mois ou apprendre à le faire soi même pour pas cher, en tant que club étudiant, c'est vite vu...<br /><br />
Je pense avoir dévoré presque tous les topics entre 2007 et 2010, donc j'ai pas mal de théorie (même s'il faudra rafraichir certaines connaissances et valider certains choix). Le récent topic avec l'I-sonic de willyskipper m'a bien remit dans le bain. N'ayant jamais eu à passer à la pratique, j'ai cependant plein de questions que tous les topics n'ont pas pu répondre, des trucs super basiques (et parfois un peu optionnels) que je poserais donc dès fois que ça serve à quelqu'un d'autre. J'ai juste fait de la fibre une fois, il y a très longtemps, et c'était une maquette à moule perdu. Un peu l'inverse de la planche quoi... (encore qu'en réparant à la résine polyester, ça peut ressembler...  <img src="smileys/devil.gif" alt=":dev:" class="smiley" /> )<br /><br />
Pour les matériaux, je pense que je verrais avec FX en MP pour confirmer ma liste de course, pour ne pas sur-charger le topic. Ce sont vraiment des points de détails, ne pouvant me fournir en France...<br />
So far, à vu de nez l'herex sera compliquée à trouver. Donc je partirait sur cro ballon, résine expoy, tissé verre, mastic, et pas décidé pour ce que je mettrait dessus. Sans doute juste gel coat, bien que vu le taux de reparations blanches, on se paiera peut etre une bombe de peinture.<br />
<!--b--><span class="b">Question 1. </span><!--/b-->Du coup, dois-je acheter du mastic séparément (putty), ou bien je le fais moi meme avec les micro ballons et la résine?<br /><br />
La suite dans un instant: la première moisson de <!--s--><span class="s">bras</span><!--/s--> boards cassée. C'est moche, éloignez les enfants...

Trois boards, trois histoires. Le principe est d'apprendre avec la plus simple, puis de faire un peu plus compliqué avec la seconde, et enfin de voir ce qu'on peut faire sur la troisième.


1. SB FreeFormula 168 D-RAM(2004 approx). Acheté d'occase avec pas mal de pets sur le nez, et pas tous étanches visiblement. Zone non vitale en navigation, sans contraites, et peu suceptible aux chocs. Objectif, ne pas ouvrir sous l'herex. Question2. Est ce la bonne strategie? Au vu du poncage, ça semble jouable... Mise à la verticale une semaine au soleil, perd un peu d'eau (mouille le carton sur lequel le nez repose), nez légèrement mou au toucher au niveau du plus gros crack, si on appui fort. Pas de pompe a vide, donc pas de séchage total faisable)














Question2 bis. Sur la dernière photo, c'est étanche au test des bulles (pression à la vis et liquide vaisselle sur la fracture), donc je touche, ou je laisse? La zone est enfoncée, mais pas molle du tout.


2. JP X-Cite 95 Wood (2007 approx). Tombée de la remorque sur le périph, dans sa house. Les dégats sont minimes, une vrai miraculée... Réparation du rail, à 2 tiers coté nez. Zone non vitale en navigation, pas trop de contraintes non plus, mais susceptible de recevoir des chocs. Au passage réparation propre de pet colmaté à la "patte rapide" (nez et tail). N'a pas pris l'eau, sauf à avoir fait dans son froc devant la voiture qui a failli l'écraser.













3. Naish Freeride Slalom 125 Carbon Wood (2007). Un seul mot me vient à la bouche: fendue la poire... Et s'est fait exploser par un membre qui a eu la délicatesse de ne pas s'en vanter... Sans doute une catapulte, mais bizarre, car le problème est sur le coté carène de l'arrete du nez... N'a sans doute pas eu le temps de prendre trop l'eau car elle n'y est pas resté longtemps ce jours là. Rien ne dégoute, mais ça ne prouve rien. La construction de la board semble très fragile à la manipulation...

La répartion s'annonce compliquée... A vu de nez toute la strat s'est décollé du pain, et on peut voir l'arrete du decollement du bout de la fracture du nez jusqu'à la fin de l'ouverture sur le rail. Après ça reste le nez, ca ne touchera pas souvent l'eau, et ça ne changera pas trop le comportement de la planche. Par contre, elle risque de reprendre des catapultes...










Question 3. C'est quoi la stratégie là?    Je rapelle que je n'ai probablement pas d'herex, pas de pompe à vide, et pas d'expérience en shape (je fais les deux premières boards d'abord, bien entendu)


Tout de suite, les premiers poncages de 1 et 2.

Donc après séchage (autant que faire se peut sans pompe à vide en hiver (à peine 20 l'après midi, parfois 10 la nuit)), on attaque le poncage. Papier de verre assez fin (dur à dire, sans doute du 400-600). Calle a poncer, et poncage en croix, un passage à la fois.

Question 4. La longeur de la calle à poncer c'est important? Je n'avais pas de quoi couper, donc elle fait facile 30 cm. Ca va que je fais les rails, mais pour des zones plates, je suppose qu'il faut plus court? Et comment faire les cuvettes donc FX parle (pour que la réparation soit de niveau) avec une calle à poncer?

Question 5. Comment vous nettoyez les papier de verre? (Ou bien vous le balancez quand il est bourré?) Y a t'il des astuces pour qu'il dure vraiment, ou est-on sensé en utiliser beaucoup? Parce que passé les premiers coups, l'efficacité baisse vraiment, meme après dépoussetage....


1. Free Formula. Le poncage se fait facilement, c'est noir dessous sur une couche, puis c'est blanc. Sur le point qui avait l'air le plus moche, les couches ne sont pas solidaires, et se détachent en "écailles". C'est un peu mou en dessous.





En ponçant jusqu'à atteindre une zone saine, je me suis retrouvé sur la mousse. Arrêté là pour l'instant. On voit qu'en haut la couche de carbone s'arrete car écaillée, pas poncée. Mais elle est bien plus solide. Je suppose que je continuerai à poncer car il faudra aller préparer l'accroche plus haut... Coté carène, ça s'arrete au dessus de l'arrete de la carène, ce qui est une bonne nouvelle. Cela dit, je suppose qu'il faudra faire descendre les fibres sur la carène...



Les autres petits impact semblent plus sains, meme si le test des bulles avait repéré deux ou trois qui fuyaient. Pas besoin de descendre sous la couche de "carbone" a vu de nez.






Stratégie envisagée:

+ Gros impact central: (quoi pour boucher le trou? un tout petit peu de micro ballon pour tout mettre de niveau?) Puis triple strat verre (tailles croissantes, scotchée par dessus et avec sable et poids), mastic pour récupérer la forme, et finition optionnelle.

+ Petits impacts: J'ai un doute... Une seule couche de verre? Plus? Et ensuite mastic vite fait pour la forme et finition optionnelles.



2. JP. Le poncage est moins marrant, car l'enfoncement fait que pour atteindre la fissure, il faut poncer beaucoup des deux "lèvres" qui se sont crées au dessus en et dessous.



Après pas mal de ponçage, la fissure est effacée. La petite "tranchée" est une bande de la dernière start qui était fracturée ne tenait plus sur la mousse (le wood plutot) et que j'ai enlevée. Le reste est encore sous au moins une couche de strat.







Les petites réparations partent vite et sembles faciles, pas de fissures dessous, ou bien comblées. La déco à été masquée pour éviter d'être abimée au poncage.









Stratégie envisagée:

+ Rail: Micro ballon pour commencer à recupérer la forme du rail Puis triple strat verre (tailles croissantes, scotchée par dessus et avec sable et poids), mastic pour récupérer la forme, et finition optionnelle. (ou bien vaut il mieux faire la strat d'abord, et ensuite jouer du mastic?)

+ Nez: Même doute... Une seule couche de verre? Plus? Et ensuite mastic vite fait pour la forme et finition optionnelles.

+ Tail: Trois couches de verre posées sur la carène et refermées sur le pont en frange pour accepter le rayon de courbure. Puis masticage et finitions optionnelles.

Voila c'est tout pour aujourd'hui. J'espère ne pas trop déranger avec mon armée de planche cassée...   Merci d'avance à tout ceux qui répondront, en plein semaine du Défi... Je en suis pas pressé de toute façon (surtout pour la naish ), je n'ai pas encore acheté les composants.


N'hésitez pas donner tous les conseils et remarques qui vous passent par la tête.

Je ne me permettrai pas de te donner des conseils car je n'y connais pas grand chose dans le domaine, en revanche ton post m'intéresse car je serai bien tenté de réaliser moi-même quelques réparations, à l'occasion (mais pas trop souvent quand mêmen hein    )

Donc je suivrai tout ça avec intérêt, de la même façon que j'ai archivé les précédents sujets très bien faits en la matière.

Bon courage...

De retour du Défi, je vais regarder tout ça de près dès dans la semaine.

FX @ 22/05/2012 - 11h05 a dit:

De retour du Défi, je vais regarder tout ça de près dès dans la semaine.

Pas problème, je me doutais bien que la semaine dernière était entièrement dévolue au genou de Slysurf...  

J'ai pas encore acheté les matériaux (pas possible en semaine, tout ferme à 5h) et le weekend s'annonce venté et pluvieux, donc je ne serais pas dispo, et ça ne serait pas le bon climat pour faire de la résine de toute façon.... Donc il y a largement le temps.  

Question1:

Il te faut deux types de mastic: Du mastic de "rebouchage" que tu feras toi même en mélangeant de la résine époxy, de la silice et des microballons.

Et du mastic de finition, polyester, vraiment pour la fintion, pour boucher les aspérités su mastic époxy et pour les rayures du ponçage. Je te conseille le yachtacre spécial sous ligne de flottaison, trouvable en grande surface brico.


Question 2:

Oui, c'est la bonne stratégie.

Mais il va de toute façon falloir que tu trouves une solution pour sécher tes planches. Au moins par la chaleur.


Question 2bis:

Mouais, bon, je te conseille de réparer correctement au point où tu en es. Parce que le coup des bulles en mettant la planche sous pression, suis pas hyper convaincu.

Quand tu vois la taille des autres trous, ça va surtout sortir par ces gros trous, et tu verras rien au niveau des plus petites fissures.

Tu peux avoir des petites fissures de strat avec de la flotte qui passe par capillarité, et dans ce cas faut déjà souffler pas mal dans la vis de décompression pour voir tes bulles.

Et pour finir: ne t'amuse pas à balancer de l'air par ta vis de décompression!  C'est un coup à te payer une super délam ça!



Question 3 :

Pfiouuuu, alors là, c'est pas évident. Parce que dans ce cas, moi je refais tout le nez. Donc nouveau bloc de mousse, sandwich d'airex pont/rail et carène, sous-vide et tout le brodel...

Alors si je devais "bricoler" un truc sans mousse PVC et sans pompe à vide, voilà ce que je ferais:

Je ne toucherais à rien (pas de ponçage)

Je commencerais par préparer un mastic époxy encore bien "coulant", pas trop visqueux (pas du tout de silice et pas trop de croballons). J'écarterais la partie fendue du nez et j'y ferais couler mon mélange. Ensuite je comprimerais tout ça pour recoller l'ensemble.

Ensuite je ponce l'ensemble du nez pour lui refaire une bonne strat.



Question 4: Oui, il te faudra des cales plus petites. Et surtout il te faut des cales "mousses" qui sont molles, pour poncer tout ce qui est arrête ou rail.

Prends toi déjà une cale chez leroy-merlin, pour quelques euros tu as des cales pratiques (plastique rouge) avec des pinces métalliques pour tenir ton papier et surtout, elles ont une couche de mousse.


Question 5: Quand je peux, je ponce à l'eau. Si je peux pas, j'ai toujours le compresseur à portée de main et je souffle très souvent. Je décrasser aussi régulièrement le papier à la soufflette.

Mais, oui...le papier s'use très vite...



Et dans tout ce qu'il y a là, pour moi le plus gros boulot c'est le rail de la planche tombée sur la route là. Ca c'est moche.

Merci pour toutes les réponses, je prends note. Quelques précisions:

FX @ 25/05/2012 - 00h37 a dit:

Question 2:

Oui, c'est la bonne stratégie.

Mais il va de toute façon falloir que tu trouves une solution pour sécher tes planches. Au moins par la chaleur.

Attendre l'été? Ca fait un peu long (pas avant octobre...) Séchée verticalement (trou en bas) derrière une vitre pendant une semaine et demi, posée sur un carton. Il s'imbibe légèrement pour la Freeformula (auréole de 4-5 cm), pas du tout pour la Naish.

FX @ 25/05/2012 - 00h37 a dit:

Et pour finir: ne t'amuse pas à balancer de l'air par ta vis de décompression!  C'est un coup à te payer une super délam ça!

Je sais j'ai vu des posts très marrant de gars ayant utilisé leur compresseur, des fois que ça marche... La je parle d'utiliser une pompe à main (gonflage de kite), sur un seul mouvement, et sans super étanchéité sur le trou de la vis. Surement pas une super bonne idée dans tous les cas, mais je pense que les risques étaient mesurés... (J'avais moyennement la motive de les descendre au jacuzzy pour tester la méthode boardlady : montée en pression par réchauffage de la planche).

FX @ 25/05/2012 - 00h37 a dit:

Question 3 :

Je commencerais par préparer un mastic époxy encore bien "coulant", pas trop visqueux (pas du tout de silice et pas trop de croballons). J'écarterais la partie fendue du nez et j'y ferais couler mon mélange. Ensuite je comprimerais tout ça pour recoller l'ensemble.

Ensuite je ponce l'ensemble du nez pour lui refaire une bonne strat.

Juste pour préciser, je pense qu'on voit le polystyrène, donc la strat est totalement décollée... (et entièrement fendue). Donc si j'ai bien compris, ton idée est de recoller l'ensemble sur le pain, et ensuite de refaire la continuité de la strat externe (en gros, refaire tout ce qu'on a les moyens de refaire = on touche pas à l'airex).

Dans tous les cas là réparation totale du nez comme tu ferais n'est pas à notre portée à l'heure actuelle, même avec les matériaux. Un jour, peut être... C'est vrai que c'est moche comme dégat.... Sinon, je te l'envoie? (cf lire ci dessous)  

FX @ 25/05/2012 - 00h37 a dit:

Prends toi déjà une cale chez leroy-merlin

J'avais un doute depuis la réponse sur le mastic. Je suis à Sydney, en Australie... Mais je note, je note...  

FX @ 25/05/2012 - 00h37 a dit:

Et dans tout ce qu'il y a là, pour moi le plus gros boulot c'est le rail de la planche tombée sur la route là. Ca c'est moche.

Et tu penses que la stratégie sur laquelle on part n'est pas la bonne? (s'arreter au wood et refaire la strat puis récupérer la forme au mastic?


Personnelement, le nez de l'autre board me fait beaucoup plus peur.... (a cause du matos et de la technique...)

Finalement, malgré le climat pas top (rarement plus de 15°C, pas mal d'humidité), on s'est lancé. En effet, on a trouvé un local chauffable.


Donc achat des "ingrédients":

- Résine expoxy (pas anti uv car pas dispo...), ratio 5/1 volumique

- Mastic polyester (bi composant)

- Microballon (250g, ça va nous faire 200 boards...)

- 1/2 m² de fibre (je n'ai pas le grammage, mais je trouve ça gros, sans doute du 150)

- etc...


Les réparations suivantes ont été faites sur deux jours, mais pas de photo de la première journée.

1. Free Formula.

Stratégie:

1. Boucher le trou central du nez aux croballons, 2 couches de fibre sur les cracks autour et sur la fissure du pont (comme conseillé par FX)

2. Poncage des croballons pour reprendre la forme du nez

3. 3 Couches de fibre sur les croballons, en débordant sur la carène.


1. a été fait le premier jour, donc pas de photo, mais voila a quoi ca ressemblait au début du jour 2:

La board en position verticale pour que les croballons restent dans le coffrage



Le coffrage. Pas trop rempli en croballon, et du coup la majorité a migré sur les bords (plus bas) du coffrage, meme si le trou est bouché. Il n'y a juste pas beaucoup de rab pour récupérer la forme, et beaucoup de croballon à enlever sur les bords du coffrage



Le coffrage et les couches de fibres masquées au scotch de masquage.



En enlevant le scotch, il se déchire beaucoup. Sans doute le scotch qui n'est pas top, mais il partira au poncage. (les points noirs, c'est le marqueur pour la découpe des patchs)






2. et 3. Ensuite pas de photo, mais poncage des croballon, trois couches de fibre par dessus, scotch de masquage puis duct tape.

Le mastic de finition sur les cracks sera fait en même temps que le trou du nez, pour plus de continuité.


2. JP.

Stratégie:

1. Reprendre la forme du rail aux croballons

2. 3 couches de fibres, plus deux sur le nez, et microballon sur le poc du tail.

3. 3 couches de fibres sur le tail.


1. a aussi été fait le premier jour. Mélange croballon très léger, très fluide. Lors de l'application sur le wood (la bande la plus profonde sur les photos du ponçage), des bulles remontaient a un endroit, signe sans doute que le wood buvait un peu le mélange. Voila ce a quoi ça ressemblait après 24h (ça a moins coulé).



Scotch enlevé, ponçage pour récupérer la forme du rail, ça semble plutot bien marcher.


2. C'est parti. Au passage, préparation d'un échantillon pour savoir si la résine à pris le lendemain.

L'ensemble de la méthode est basé sur celle de boardlady, plus scotchage.



Préparation de trois patch de taille croissante.



Peinturlurage de la surface avant application de la première couche.



Ensuite, pose des couches avec tamponnage à la résine entre chaque, puis raclette pour enlever le surplus. (la photo doit etre à la première couche)



Scotch de masquage en tension, encore un peu de résine qui resort entre les bandes, puis duct tape pour pouvoir manipuler la board sans s'en mettre partout.



Idem sur le nez, avec mise en tension grace au duct tape.



Microballon sur le tail, très chargé pour que ça coule moins que la veille.




3. Plus tard, dans une semaine.


3. Naish

Et pour finir, la naish.

Stratégie:

Selon maitre FX:

FX @ 25/05/2012 - 00h37 a dit:

Je commencerais par préparer un mastic époxy encore bien "coulant", pas trop visqueux (pas du tout de silice et pas trop de croballons). J'écarterais la partie fendue du nez et j'y ferais couler mon mélange. Ensuite je comprimerais tout ça pour recoller l'ensemble.

Avec le reste de l'époxy, coupé aux croballon (mais pas beaucoup), ca reste très fluide (en l'occurence, c'est juste le reste après application)



On coule ca dans la fracture, board nez en l'air, carène vers le bas (pour que tout descende par gravité jusqu'au fond de la facture). Ensuite on retourne la planche, on compresse la fracture doucement, on essuit le surplus qui dégorge. On ferme l'arète du nez avec du scotch de masquage, puis au duck tape, puis on met en pression, avec un dispositif... tout en finesse.







Verdict dans quelques jours (sans doute le weekend prochain)...

Bon sur notre lancée, on s'est motivé à poncer dès lundi, mais sans appareil photo, donc les clichés du lendemain ne montrent que le résultat.


Tout semble s'être bien passé, même si à certains endroits le scotch de masquage s'est imprégné et a été un peu chiant à enlever (formation d'une patte collante au poncage). Bizarrement à d'autres endroits ça ne l'a pas fait.


Sans plus attendre :


1. Free Formula.

Tout roule, au passage le résultat du ponçage des pets sur l'avant :



La forme du nez est bien bouchée et réparée, ça semble solide. Reste à peaufiner au mastic, et peinture.






2. JP.

Idem. Les microballons sur le tail ont bien marché, reste à fibrer. Ce sera sans doute un peu technique (des "pinces" dans le tissus pour replier sous la carène).



Le nez est près à être mastiqué.



Et le rail rend plutot très bien. Il reste à mastiquer, mais la forme semble déjà bien revenue.






3. Naish

Et pour finir, la grande surprise. Comme le maitre FX l'avait prédit, la résine c'est trop facile. Voila le résultat du recollage au microballon. Léger ponçage effectué, mais rien d'autre. Pas de couches de fibre, pas de raccord. Et pourtant, ça rend déjà super propre !!





Ici, il y avait une déchirure de 4cm...



La suite, c'est un peu plus de ponçage, et refermeture du rail du nez (4cm sur le pont, 10 sous le pont à vu de nez). Merci à FX pour le conseil, la board semble sauvée pour peu d'efforts.



La suite (mastic) ... plus tard.

Tout ça est très, impec même, beau boulot.


2 petits trucs à corriger:

-Je pense que tu imprègnes un peu trop ta fibre lors de la strat (tu as de la résine qui coule de partout quand tu mets en pression avec le scotch)

Quand tu stratifies, tire bien ta résine au squeege pour en enlever le maximum (tout en veillant à ce que toute la fibre soit imprégnée).



-Le scotch pour plaquer la strat, c'est très bien sur les rails, les nez , les tails (tu l'as très bien réalisé), par contre, je te déconseille d'en mettre sur les parties plates (pont/carène)

Parce que quand tu stratifies, généralement tu as fait une petite cuvette avant, donc ta nouvelle strat est très légèrement en dessous du niveau de la strat d'origine. Donc tu as beau tendre tes scotch, ça ne va pas "mettre en pression" ta strat, au contraire, ça risque de la soulever légèrement au centre de la rep (ça la remet au niveau des scotch qui est tendu entre les ponts les plus haut, soit les bords de ta rep) et ça peut te faire des bulles d'air.

Donc pour les parties planes, soit tu ne met rien, soit tu mets ton scotch, mais sans le tendre et tu mets un poids dessus (un sac de sable pour épouser la forme et appuyer uniformément).

J'ai foiré un édit, donc le text de ce post est perdu jusqu'à nouvel ordre....   (j'essaie de le récupérer avec le cache, mais si un admin peut aller chercher l'original dans la base de données, ce serait cool....   )


Les photos:

FX @ 16/07/2012 - 22h16 a dit:

Tout ça est très, impec même, beau boulot.

C'est grace aux conseils (indirects, comme dit dans mon première post) de tous les posts de cette section, donc la majorité par un certain FX...

Et par les conseils donnés dans ce topic aussi. Je suis bluffé par la réparation de la Naish, c'était une super idée...

FX @ 16/07/2012 - 22h16 a dit:

Tout ça est très, impec même, beau boulot.

-Je pense que tu imprègnes un peu trop ta fibre lors de la strat (tu as de la résine qui coule de partout quand tu mets en pression avec le scotch)

Quand tu stratifies, tire bien ta résine au squeege pour en enlever le maximum (tout en veillant à ce que toute la fibre soit imprégnée).

Ok, bon à savoir. Je ne fait pourtant que tamponner, mais clairement, il y a du rab. Le problème de la raclette (j'utilise une raclette de type carte de crédit), c'est que bien que ça enlève un peu, appuyer trop dessus fait bouger le tissu. Mais je suppose que toute façon je devrais moins imprégner avant.

Autre chose, la raclette sur les surfaces courbées, ce n'est pas très efficace....  

FX @ 16/07/2012 - 22h16 a dit:

Tout ça est très, impec même, beau boulot.

-Le scotch pour plaquer la strat, c'est très bien sur les rails, les nez , les tails (tu l'as très bien réalisé), par contre, je te déconseille d'en mettre sur les parties plates (pont/carène)

Donc pour les parties planes, soit tu ne met rien, soit tu mets ton scotch, mais sans le tendre et tu mets un poids dessus (un sac de sable pour épouser la forme et appuyer uniformément).

Bon à savoir aussi. Je mettrais le sac de sable la prochaine fois, car il faut que je scotche de toute façon, pour pouvoir manipuler....


Je vais avoir l'occasion de mettre les deux conseils en pratique car j'ai une fissure sur le pont d'une carve à faire demain...


Et je mettrait les photos des deux boards déscotchées et néttoyées (Elle méritent un coup de citron, car la peinture est jaunie), mais clairement je suis content. Et ce n'est pas si simple, même si travailler à deux rend tout beaucoup plus simple. Et faire trois boards à la fois est bien plus économe.



Quelques questions :

Question 11 : Il y a un truc pour les petites réparations sur le pont, pour les circonscrire à une zone? Est ce que par hasard ce serait de ne pas imprégner les bords de la dernière couche de fibre? Car sinon elle s'étale un peu, passe sur le scotch et fait une marche....


Question 12 a : Pour la peinture, il y a un truc pour que ca ne goutte pas? Si je dois attendre 15 minutes entre chaque voile, je ne suis pas arrivé, car elle ne couvre pas beaucoup... (peinture en bombe)

Question 12 b : Et le scotch qui fait masquage, il faut l'enlever assez vite, ou une fois tout sec?



Question 13 : Pour le mastic de finition, quelle epaisseur? Racler aussi près que possible pour juste boucher, ou mettre une grosse épaisseur et poncer pour revenir à la forme. (La première solution semble plus précise mais plus longue)

3. Naish


La second couche de Mastic a finalement séché, donc ponceage pour avoir un état de surface parfait avant la peinture.

Et Masquage.





Zoom sur les "plis" qui ont du être comblés (cf dernier post)



Peinture demain, normalement...



1. Free Formula.


Application d'un anti-D sur la réparation du pont, pour essayer de fondre un peu dans la masse. Assez peu probant. L'anti-D en bombe semble bouffer la peinture (comme prévenu dans le post de willyskiper), il faudra sans doute une autre couche de peinture pour corriger cela.






2. JP.


Enlevage de tous les scotchs. Ca rend pas trop mal, même si la coulure sur le rail est assez immonde... Le nose est nickel.

Le tail est plutot propre (même si le masquage a été fait par un peu vite par mon collègue)





Le rail:






Le nose et le rail, presque comme neuve !!




Elle navigue samedi, on devrait être fixé...