Directwind.com

Nausicaä @ 20/03/2010 - 07h20 a dit:

non plus tu veux garder le contrôle et plus tu l'avances. Si tu veux aller plus vite, tu le recules.


Si tu le recules, tu rapproches le pied de mât des strap ( plus exactement de la projection verticale de ton centre de gravité), de fait ton gréement sera plus vertical et dans le baston il pourra basculer plus facilement vers l'avant d'où la catapulte.


L'aileron peut jouer, mais ça n'est pas l'élément princiapl loin de là je pense même pour une catapulte. Il va jouer sur la facilité/difficulté que tu auras à garder le contrôle, abattre, lofer.

Pour l'aileron c'était par rapport à quand on navigue trop près du bord que je disais ca, le truc bien fréquent dans les étangs vers chez toi d'ailleurs


=> Richeulieu: 90% des catapultes arrivent juste avant de prendre le planning et au harnais non? C'est possible d'etre catapulté sans etre au harnais d'ailleurs?

ya catapulte  hors enfournement (la c'est probleme de lecture du plan d'eau)

quand la voile est trop bordée / angle du vent

pour eviter la catapulte faut pouvoir ouvrir la voile en grand donc pour cela faut  des bouts de harnais rapprochés,  très même!

Jibay69 @ 20/03/2010 - 10h18 a dit:

C'est possible d'etre catapulté sans etre au harnais d'ailleurs?

un débutant ou si le vent est raffaleux et que tu n'es pas très attentif

Dégouté ! une superbe journée de vent s'annonçait mais j'ai été trop hésitant (une heure de route pour y aller... ça fait réfléchir, surtout que ça m'ai arrivé trop de fois d'aller sur le spot avec un vent absent !!! )


Bref, pour le coup du pied de mat et du centre de gravité c'est pas bete du tout ça. En effet les 2 sorties ou je me faisais tout le temps catapulter c'était dans le gros temps, donc pied de mat reculé, pas au max, mais presque.


Par contre il me semble que ça m'arrivait au planing, comme avant de l'atteindre.


Donc je pense que mes bouts sont trop reculés, mon mat trop en arrière et mon niveau de débutant aussi !


Et pour le réglage des bouts j'ai regardé les images (trop long de déchiffrer l'anglais ), et apparement ya 2 écoles : les fixations de bouts hyper rapprochées, ou éloignées. Réglage plus facile et rapide avec la deuxieme solution!

Quand tu as la bonne position de pied de mat, elle ne doit quasiment pas changer, quelles que soient les conditions et la voile que tu montes dessus. Quelques cm tout au plus...

quelques cm c'est sensé faire une grosse dif non?


Clem: Catapulte au planning dans les straps, à ton (notre?) niveau, je pense que ca n'arrive que si tes bouts sont trop reculés, sauf grosse raffale... Ayant un niveau de quiche, 90% de mes catapultes je les fais avant d'atteindre le planning ou alors quand mes bouts sont mal réglés...


sinon les grosses  rafales se traduisent soit par une olofée pas forcément voulue soit par une gamelle de l'autre coté, sauf si jsuis au largue....

et les mecs vous avez pas bien lu !!!


la catapulte elle arrive au moment de la prise de planning en fait tu te fais arracher quant tu accélères? je dois pas être loin de la vérité , si c'est ça tire fortement sur la main avant pour contrer la sur puissance que tu n'arrives pas à contrôler,

pour ceux qui seraient tenté de dire il faut de la puissance pour partir au planning je leur répondrais "sans contrôle la puissance n'est rien" (pour parodier une vieille pub)

Pirelli...  oups pardon



là je ne peux pas aider, vu que je ne m'accroche en général qu'au planning. Je monte je pompe un coup et c'est parti pleine balle

tiya @ 19/03/2010 - 20h19 a dit:

et qd c'est a cause d'une corde de bouée de casier de pécheur de M.... qui dérive a marrée basse, que tu est en grand larque..... ben je c pas quoi faire ...      



mais bon j'ai toujours eu de la chance les qq fois que cela m'est arrivé le wish est passé a coté du nez de la planche... ouff

J'ai pas eu cette chance y'a quelques années ( ni le nez de mon AHD inspiro non plus d'ailleurs   )


On se tirait la bourre a deux à Saint Aubin sur Mer (14), pas vu la corde qui raccordait 2 casiers, s'en ai suivi une belle catapulte avec atterrissage du wish sur la planche    

salo...rie de casier....



j'avais pensez a une époque prendre un truc , je ne sais plus le nom, qui ce met au niveau du pdm et qui devie la course du mat lors des catapulte....


mais j'ai pas vu grand monde avec ca, plus qui mette une protection au niveau du wish ( efficace? )

Nausicaä @ 19/03/2010 - 20h34 a dit:

      - et un mauvaise anticipation/lecture du plan d'eau genre un corps trop avancé et méga redressé dans le chantier, ça passe pas, faut anticiper le clapot, rechercher la glisse

Pour avancer faut pas plier : faut être raide comme un bout de bois sinon c'est plus du slalom et tu perds facile 3 noeuds......Le fait d'être raide (ou debout) ne change rien à l'enfournement, c'est simplement, si tu n'as pas choisi cette position, un signe que tu es à la ramasse et que tu essaies de voir devant pour éviter de te prendre une tôle. Ca n'a rien à voir avec la catapulte au plan technique. En revanche, la position est un signe psychologique de catapulte future.

tiya @ 21/03/2010 - 10h15 a dit:

salo...rie de casier....



j'avais pensez a une époque prendre un truc , je ne sais plus le nom, qui ce met au niveau du pdm et qui devie la course du mat lors des catapulte....


mais j'ai pas vu grand monde avec ca, plus qui mette une protection au niveau du wish ( efficace? )

Y parait que ca a plus pété de rail de PDM que sauver de noze  

La hyène @ 21/03/2010 - 11h15 a dit:

Nausicaä @ 19/03/2010 - 20h34 a dit:

      - et un mauvaise anticipation/lecture du plan d'eau genre un corps trop avancé et méga redressé dans le chantier, ça passe pas, faut anticiper le clapot, rechercher la glisse

Pour avancer faut pas plier : faut être raide comme un bout de bois sinon c'est plus du slalom et tu perds facile 3 noeuds......Le fait d'être raide (ou debout) ne change rien à l'enfournement, c'est simplement, si tu n'as pas choisi cette position, un signe que tu es à la ramasse et que tu essaies de voir devant pour éviter de te prendre une tôle. Ca n'a rien à voir avec la catapulte au plan technique. En revanche, la position est un signe psychologique de catapulte future.

t'es bourrée ou koi la hyene?

t'as jamais fait de slalom par ailleurs.  ou alors entre les bouteilles d'un bar

R-one @ 21/03/2010 - 11h51 a dit:

tiya @ 21/03/2010 - 10h15 a dit:

salo...rie de casier....



j'avais pensez a une époque prendre un truc , je ne sais plus le nom, qui ce met au niveau du pdm et qui devie la course du mat lors des catapulte....


mais j'ai pas vu grand monde avec ca, plus qui mette une protection au niveau du wish ( efficace? )

Y parait que ca a plus pété de rail de PDM que sauver de noze  

Ca fait 1 an que j'en utilise à toute mes nav, j'ai commencé avec et je pense que ca a largement participé au bon état de ma board, en revanche c'est pas fiable à 100% et ca arrive quand meme de temps en temps que le wish touche le bord du nose... La derniere fois que ca m'est arrivé j'avais la protection wish tribord bah ca a quand mem un peu esquinté la board, rien de grave mais bon...


(Et aucun soucis de rail, faut bien serrer et caler au max à l'avant, comme ca ca bouge pas...)

En fait je n'ai pa encore reussi a chausser les straps... donc je penche pour des bouts de harnais trop reculés et je mémorise le conseil du "tirer fort sur la main avant!".


Yapluka attendre le vent maintenant.