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Je suis un un peu parano aussi

et voilà mes recettes anti-stress:


1) je passe un léger coup de papier de verre très fin sur le col du filetage pour être sûr qu'aucune aspérité n’altéra le joint

2) j'enduis la visse et surtout le joint avec de la graisse silicone (magasins de plongée)

3) je visse ... et je ne dévisse jamais

4) tous les 1 an ... 1 an et demi, je change le joint

Altoids @ 03/12/2011 - 23h44 a dit:

Je suis un un peu parano aussi

Là je dirai plus maniaquo-paranoïaque

guyt @ 03/12/2011 - 23h07 a dit:

Cedexki @ 03/12/2011 - 14h49 a dit:

ça marche ton truc sur des flotteurs qui auraient subi une répa (et donc éventuellement pris l'eau) il ya plusieurs années?

Probablement pas. Mais comment fais-tu pour endurer ces angoisses depuis des années??? Change de planche avant que le mauvais te ronge complètement !!!

Je te rassure : chose à ne pas faire mais bon :j ai acheté une occas il ya 2 mois à distance (flotteur 97l dont je ne me sers qu'avec ma 6m) et,nickel en apparence, j'ai vite découvert qu il y avait eu une repa (boitier aileron) Depuis dans mon esprit parano je la trouve plus lourde qu'un ane mort... Bon elle  fait 8.7kg avec straps et ailerons au lieu de 8 anoncés. Déjà trop lourde à la base (pas fait suffismt attention). Donc je la regarde depuis de travers en la soupçonnant d'avoir vendu son âme au laminage...

Pour le moment je tiens encore...

Mais d'où ma question pour entreposage hivers

donc en vous lisant, entreposage d'hivers au chaud, vis ouverte, planche verticale sur le nez, et changement du joint au printemps...  

Toutes les planches sont plus ou moins molles entre les strap si elles ont navigué, parceque sur le pont il n'y a plus que simple sandwich donc beaucoup moins rigide que le double employé sur la carène.

La difficulté est de savoir si c'est normalement mou, ou si c'est dangereusement mou, et tant qu'on a pas palpé une vraie délam c'est pas facile à jauger. Et on a vite fait de devenir parano.


Je dirai que à partir du moment ou c'est mou et que ça croustille un peu, ca sent vraiment le sapin. Si ça ne se déforme que juste un peu quand on appuie, c'est pas dit qu'il y ait de délam. C'est du moins ce que j'avais constaté en réparant ma usurf. La zone délam était franchement molle, et la zone un peu molle devant les straps ne présentait pas de délam.


Ce matin j'ai pesé les straps de ma JP :

3 x straps secs + vis = 495g

3 x straps mouillés, égouttés + vis = 597g

On peut arrondir à 500g les trois straps secs avec leur visserie, et rajouter 100g de flotte si mouillés.

Tu as réparé ta planche parce que tu pensais qu'elle délaminait ou tu l'avais cassée?

Les caractéristiques constructeurs sont bien poids sans les straps (et sans aileron  mais ça ça me semble logique)?

guyt @ 03/12/2011 - 18h36 a dit:

richelieu @ 03/12/2011 - 12h22 a dit:

(ah, les bipolaires .... )

   


N’empêche que si on faisait une étude sérieuse là-dessus, je suis convaincu qu'on trouverait que le taux de bipolarité chez les véliplanchistes est anormalement élevé.  

Pas plus que dans la population normal , c'est la proportion dans cette dernière  qui est mal évaluer et très mal orienté professionnellement , la preuve :




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Le rare témoignage d'un clyclo thymique :

ou comment claquer 15 millions d'euros que tu n'as pas en 2 mois ......




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Guyt, voici la solution pour toi, plus de vis... Gore Tex!

Homerdusud @ 05/12/2011 - 20h23 a dit:

Guyt, voici la solution pour toi, plus de vis... Gore Tex!

Placé sur les Mistral début 2000 ... abandonné 2 ans après, le Goretex n'avait pas résité au UV/milieu salin et était devenu perméable !!!!!


A chuivre ....

Tu viens de recevoir ta board homer?


La solution c'est copello, les vis ne sont pas percées sur les customs. Et le mien a fait le tour du monde en avion!

Cedexki @ 05/12/2011 - 14h40 a dit:

Tu as réparé ta planche parce que tu pensais qu'elle délaminait ou tu l'avais cassée?

Les caractéristiques constructeurs sont bien poids sans les straps (et sans aileron  mais ça ça me semble logique)?

Délaminée et pétée   mais j'en ai profité pour autopsier

Altoids @ 05/12/2011 - 20h41 a dit:

Homerdusud @ 05/12/2011 - 20h23 a dit:

Guyt, voici la solution pour toi, plus de vis... Gore Tex!

Placé sur les Mistral début 2000 ... abandonné 2 ans après, le Goretex n'avait pas résité au UV/milieu salin et était devenu perméable !!!!!


A chuivre ....

Te dirai dans deux ans si c'est mort


Stef, tout a fait, mais sur une planche de série je doute que la construction permette de se passer de la vis

stef38 @ 05/12/2011 - 20h44 a dit:

Tu viens de recevoir ta board homer?


La solution c'est copello, les vis ne sont pas percées sur les customs. Et le mien a fait le tour du monde en avion!

Qu'est-ce que tu veux dire Stef ? Qu'il n'y a pas de vis de décompression sur les Copello ?


(Je me rappelle que sur ma F2 Sputnik WCE '93, il n'y en avait pas).

witchcraft xhdd pas de vis de décompression! Merci Bouke!