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kurt-le-velivole @ 04/04/2007 - 19h58 a dit:

ce phénomène s'appel  le "flutter"

C'est ton objet est soumis à l'écoulement d'un fluide. L'arrivée de ton fluide sur l'obstacle se fait a une certaine vitesse (d'ou une fréquence d'arrivée de ton fluide sur ton obstacle). Or chaque objet a une fréquence de résonance propre. Quand la fréquence de ton fluide atteind le fréquence de résonnance de ton objet, celui ci entre en résonnace (vidration) et produit alors ce doux sifflement que tu enttend.De plud, je pense que la planche est en fait une super caisse de résonance, d'ou amplification...

Rectification:

Apres cogitation, il me semble que le phénomène vibratoire soit plus du aux turbulences sur la partie AR de l'aileron ( juste après la zone de décollement se trouve une sone où les filets ne sont plus laminaires mais turbulents)


Au fait, je me pose une question, n'y a t il pas eu un fabricant qui aie, ou qui propose même actuelement, un aileron équipé de winglets (sorte de petits bouts d'ailerons mais horizontaux, positionnés au bout de l'aleron principal) destinés a réduire les turbulences marginales ? ça pourrait etre marrant !:p:lol:

et tu augmenterais tes trainées .....


bref


normalement si ton aileron fait du bruit, c est que ton bord de fuite est trop fin, et qu il faut donc le "casser"

cepandant et malgré ce conseil certains continue de siffler, alors tu n y pourras rien .......


nav avec des boules kies  

Effectivement, c'est quand l'aileron est trop fin, je ne dirais pas qu'il faut le casser mais ponce un peut l'avant pour limiter la turbulance...

Univers @ 11/04/2007 - 16h55 a dit:

Effectivement, c'est quand l'aileron est trop fin, je ne dirais pas qu'il faut le casser mais ponce un peut l'avant pour limiter la turbulance...

lorsque je dit "casser" tu devrais voir les " " (tu sais comme au bar   )

que signifie içi non pas une citation, mais l action a faire

bien entendu cette "casse" se fait via du papier de verre tres fin


de plus, cette operation n est a faire que sur le bord de fuite, et non d attaque de l aileron, le bord d attaquelui sera toujours plus epais et bombé et le bord de fuite tres fin afin de perturbé au mini les trainées


regarde de plus pret, mais pas de trop sinon tu vois plus rien, les ailes d avion, elles sont pareil, mais asymetriques car ne fonctionne que dans un sens











et OH miracle sur la derniere image on parle de profil NACA ....

comme pour les ailerons  

Si l'aileron continue à siffler malgré le "cassage" de bord de fuite, il faut faire un ponçage integral au 600-800 à l'eau du bord d'attaque vers le bord de fuite. Si après ça il continue casse le en deux...

Hoophhopp!


définition de Casser


casser,  verbe intransitif

Sens 1 Se rompre, se briser.  Anglais to break

dtyty2 @ 11/04/2007 - 18h12 a dit:

Si l'aileron continue à siffler malgré le "cassage" de bord de fuite, il faut faire un ponçage integral au 600-800 à l'eau du bord d'attaque vers le bord de fuite. Si après ça il continue casse le en deux...

Faut surtout et d'abord commencer par là avant d'entamer le bord de fuite...

Skal @ 11/04/2007 - 17h28 a dit:

dtyty2 @ 11/04/2007 - 18h12 a dit:

Si l'aileron continue à siffler malgré le "cassage" de bord de fuite, il faut faire un ponçage integral au 600-800 à l'eau du bord d'attaque vers le bord de fuite. Si après ça il continue casse le en deux...

Faut surtout et d'abord commencer par là avant d'entamer le bord de fuite...

haaa bon ...  


tain fait chier, ce serais alors pour le rendre plus epais ???

on m'a dit que le ponçage integral permettait d'avoir un écoulement plus laminaire, une sorte d'effet peau de requin... c'est peut etre nimp...