Directwind.com

erwan @ 17/04/2007 - 13h58 a dit:

En fait voilà ce que nous sommes

avons nous le choix ????


il y a 4 technologie accessible en France

1) essence

2) diesel

3) GPL

4) electricité


que faire d autre que nos plein de carburant dans des stations qui ont leur prix ...


a nous d etre malin et de trouver les stations pas cher  


ou sinon tu oule en vélo, tu vas a l ecole en vélo et te feras chambrerpar les eleves qui viennent en BM, et surtout tu n oublie pas le chariot derriere le vélo pour mettre ton matos pour aller nav .......    

La hyène @ 17/04/2007 - 14h14 a dit:

C'est pas en france que ça arriverait des trucs comme ça ! Sont cons ces ricains.


( et puis en france c'est pas du viagra ki nous fô mais du bromure )

V'la kil écri kom un d'jeunes. T'es parti en stage chez les 12-15 ans ou koi,

Tu viens au grand Gérard le 22 au lieu d'écrire des conneries ?

mechouille @ 17/04/2007 - 14h21 a dit:

erwan @ 17/04/2007 - 13h58 a dit:

En fait voilà ce que nous sommes

avons nous le choix ????


il y a 4 technologie accessible en France

1) essence

2) diesel

3) GPL

4) electricité


que faire d autre que nos plein de carburant dans des stations qui ont leur prix ...


a nous d etre malin et de trouver les stations pas cher  


ou sinon tu oule en vélo, tu vas a l ecole en vélo et te feras chambrerpar les eleves qui viennent en BM, et surtout tu n oublie pas le chariot derriere le vélo pour mettre ton matos pour aller nav .......    

une solution:







je voudrais bien qu'il me donne le nom de l'architecte de sa maison d'ailleurs

La hyène @ 17/04/2007 - 14h25 a dit:

Tu viens au grand Gérard le 22 au lieu d'écrire des conneries ?

Laisse tomber y'aura pétole   Comme d'hab.



Le 22 je peux pas j'ai pichine. Je vais passer ma journée à chronométrer des gnouks qui font la course dans un bassin de 25 mètres (championnat de la manche)   

erwan @ 17/04/2007 - 14h28 a dit:

La hyène @ 17/04/2007 - 14h25 a dit:

Tu viens au grand Gérard le 22 au lieu d'écrire des conneries ?

Laisse tomber y'aura pétole   Comme d'hab.



Le 22 je peux pas j'ai pichine. Je vais passer ma journée à chronométrer des gnouks qui font la course dans un bassin de 25 mètres (championnat de la manche)   

Tu les a mis dans un sac avec des pierres comme la dernière fois ?

Mieux que ça, j'ai fait une double noeuds cette fois. Je suis certain qu'ils ne pourront pas se liberer.   Je n'ai trouvé que cette solution pour enfin rouler en cabriolet

[quote=verhaeghe @ 17/04/2007 - 13h21]

GOF @ 17/04/2007 - 11h57 a dit:

verhaeghe @ 17/04/2007 - 10h18 a dit:

erwan @ 17/04/2007 - 07h24 a dit:

Si demain un constructeur réussi à trouver un moteur fiable et industrialisable qui consomme ne serait ce que 20% de moins, il le fera tout de suite!!!!


Antoine

Il le fera tout de suite...., ou il posera ses brevets et attendra gentillement que la génération précédente soit bien amortie.


Je ne sais pas pourquoi, mais je pencherai plutot pour la 2eme solution.

Salut GOF,


a ton avis, pourquoi Renault a connu des gros pb de fiabilité sur les tous premiers 1.5 dCI? Parcequ'il était tellement pressé de sortir ce modèle qu'il n'a pas attendu d'avoir un retour d'experience suffisant pour se garantir de la bonne fiabilité! Et pourquoi tant d'empressements avec de tels risques pour l'image de marque? Car celui qui sort aujourd'hui une voiture qui innove sur le plan de la consommation est celui dont tout le monde parle.


Tout le monde parle de la Toyota Prius alors qu'elle coute 1,5x plus cher qu'une voiture normale et qu'elle consomme autant qu'un diesel equivalent. Et Toyota fait même des bénéfices avec!


C'est vrai qu'entre le moment ou une nouvelle technologie apparait et ou nous pouvons la mettre sur la route à un cout raisonnable il se passe beaucoup de temps, mais il faut prendre en compte les contraintes de de coût, de fiabilité, d'industrialisation, de SAV et enfin de recyclage.


Antoine

Oula, ça démarre vite.

Mais visiblement on n'est pas si éloigné que ça. Ce que je voulais surtout dire, c'est que finalement ce n'est pas l'environnement qui compte. C'est le bénéfice qu'ils peuvent en tirer!


Crois-tu vraiment que si les médias ne faisaient pas tout ce foin sur le réchauffement climatique, les constructeurs auraient investi le moindre centime dans ces moteurs.

Il suffit de voir dans le monde de la moto où on nous sort encore des architectures qui datent des années 70. Mais jusqu'ici le motard moyen n'en avait rien a foutre de la conso.


Pour en revenir à Renault, je n'ai pas l'impression que leur moteurs soient plus ou moins fiables que chez la concurence. Par contre, les concessionnaires ne savent pas les réparer, ni diagnostiquer correctement (enfin la plupart du temps).

Guyt je viens de lire ton blog et je m'aperçois que mon Chevrolet " transport " en france le meme modele rebadgé viens de me faire exactement les memes symptomes en revenant de vacances. J'ai rajouté du liquide de refroidissement mais????

tu crois que c'est la fin??

Vous oubliez que certains roulent a l'huile de friture!


Sinon pour l'hydrogéne, c'est une grosse connerie de dire que ce n'est pas polluant: il faut bien produire l'hydrogéne! De plus on trouve pas sur terre suffisament de platine pour équiper l'ensemble du parc automobile en hydrogéne.

Quant a la prius , j'ai comme qui dirai un gros doute: c'est incontestablement plus polluant a produire et a recycler qu'un diesel alors que ça consomme plus sinon autant. Ce n'est par pour autant une voiture inutile: grace a elle les bobos peuvent s'acheter une bonne conscience.


Enfin verhaeghe dit: ".5 dCI? Parcequ'il était tellement pressé de sortir ce modèle", je vois pas trop en quoi cela différe des autres renault? je dis ça mais je roule maintenant en renault 1.5dci et heeeeuuuuuuuuu, dis moi, .verhaeghe, a partir de quand on peut les considérer comme fiable??

quand tu a signé l acte de vente

Xstar @ 17/04/2007 - 20h12 a dit:

Sinon pour l'hydrogéne, c'est une grosse connerie de dire que ce n'est pas polluant: il faut bien produire l'hydrogéne!

Avant de dire des chut, lis donc ceci


Publication de Jean Dhers 


   
   
            



        

   
    



    

   
   
    



       


    
   



    
    



verhaeghe @ 17/04/2007 - 10h18 a dit:

Si demain un constructeur réussi à trouver un moteur fiable et industrialisable qui consomme ne serait ce que 20% de moins, il le fera tout de suite!!!!


Antoine

Quand tu vois que le poids des caisses augmente autant que la puissance des moteurs et que la conso reste stable, je me demande quelle notion de "consommer moins" tu as. Commencez par faire des caisses légères, bordel de merde !


Faire un moteur qui consomme moins, ca commence par concevoir un véhicule qui demande moins de puissance, mais évidemment les ingénieurs auto sont bien au-dessus de ça ! C'est tellement plus porteur de sortir une techno moteur qui casse à 20000 bornes, plutot que de passer par la soufflerie ou de gagner 200 kg !

Poulif @ 17/04/2007 - 21h22 a dit:

Quand tu vois que le poids des caisses augmente autant que la puissance des moteurs et que la conso reste stable, je me demande quelle notion de "consommer moins" tu as. Commencez par faire des caisses légères, bordel de merde !


Faire un moteur qui consomme moins, ca commence par concevoir un véhicule qui demande moins de puissance, mais évidemment les ingénieurs auto sont bien au-dessus de ça ! C'est tellement plus porteur de sortir une techno moteur qui casse à 20000 bornes, plutot que de passer par la soufflerie ou de gagner 200 kg !

Pourquoi les caisses sont de plus en plus lourdes???

1. Comment crois tu que l'on arrive à avoir 5 étoiles à l'Euro NCAP? En rajoutant des éléments déformables dans la structure

2. Quand Mr Poulif prend sa voiture, il veut impérativement avoir : la clim, l'Airbag, l'ABS, les vitres electriques, la direction assistée, ... chaque fonction pèse lourd au final

3. Mr Poulif, toujours lui, est un gros raleur qui ne supporte pas de dépenser des sous en carburant, il achète donc un diesel. Un moteur Diesel et 50% plus lourd qu'un moteur essence...

4. Mr Poulif est mélomane, il ne supporte pas d'avoir des bruits d'air, des bruits de roulement ou des bruits de moteur quand il ecoute à fond sa cassette de D.Barbelivien, du coup, on lui met un paquet d'isolant acoustique, eux aussi ayant une certaine masse.

5. La tenue de route aussi importe beaucoup mr Poulif, la dernière fois il rentrait du Lidl avec Viviane et il s'est fait doubler par une Porsche 911, l'a pas aimé le père Poulif et l'a fini le trajet au taquet dans les virages, tant pis pour les courses. Aussi pour répondre a ses talents cachés de pilote, nous lui avons mis un ESP et des pneus de grandes dimensions

6. Le poids appelle le poids, il faut maintenant avoir des plus gros disques de frein et des plus gros moteurs pour conserver le même niveau de performance


En bref, les constructeurs font (essayent de faire) les voitures que les clients demandent.


Concernant l'évolution du Cx des voitures modernes, je pense que tu es mal renseigné


Antoine

verhaeghe @ 17/04/2007 - 23h24 a dit:

Poulif @ 17/04/2007 - 21h22 a dit:

Quand tu vois que le poids des caisses augmente autant que la puissance des moteurs et que la conso reste stable, je me demande quelle notion de "consommer moins" tu as. Commencez par faire des caisses légères, bordel de merde !


Faire un moteur qui consomme moins, ca commence par concevoir un véhicule qui demande moins de puissance, mais évidemment les ingénieurs auto sont bien au-dessus de ça ! C'est tellement plus porteur de sortir une techno moteur qui casse à 20000 bornes, plutot que de passer par la soufflerie ou de gagner 200 kg !

Pourquoi les caisses sont de plus en plus lourdes???

1. Comment crois tu que l'on arrive à avoir 5 étoiles à l'Euro NCAP? En rajoutant des éléments déformables dans la structure

2. Quand Mr Poulif prend sa voiture, il veut impérativement avoir : la clim, l'Airbag, l'ABS, les vitres electriques, la direction assistée, ... chaque fonction pèse lourd au final

3. Mr Poulif, toujours lui, est un gros raleur qui ne supporte pas de dépenser des sous en carburant, il achète donc un diesel. Un moteur Diesel et 50% plus lourd qu'un moteur essence...

4. Mr Poulif est mélomane, il ne supporte pas d'avoir des bruits d'air, des bruits de roulement ou des bruits de moteur quand il ecoute à fond sa cassette de D.Barbelivien, du coup, on lui met un paquet d'isolant acoustique, eux aussi ayant une certaine masse.

5. La tenue de route aussi importe beaucoup mr Poulif, la dernière fois il rentrait du Lidl avec Viviane et il s'est fait doubler par une Porsche 911, l'a pas aimé le père Poulif et l'a fini le trajet au taquet dans les virages, tant pis pour les courses. Aussi pour répondre a ses talents cachés de pilote, nous lui avons mis un ESP et des pneus de grandes dimensions

6. Le poids appelle le poids, il faut maintenant avoir des plus gros disques de frein et des plus gros moteurs pour conserver le même niveau de performance


En bref, les constructeurs font (essayent de faire) les voitures que les clients demandent.


Concernant l'évolution du Cx des voitures modernes, je pense que tu es mal renseigné


Antoine

tu oublies de dire que mr poulif a la grosse tete, donc il lui faut une voiture avec beaucoup d'espace pour la tete; ya pas de secrets, faut réausser le pavillon et forcément ça consomme de l'essence.