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Pour la motorisation, je plaide coupable, j'ai un VTT à assistance électrique.

Bon, je me justifie en disant que c'est un VTTE à puissance réduite (Orbea Rise 2023 limité à 60Nm) et que je dépasse les 70 ans, mais il reste que j'ai un préjugé défavorable quand je vois un gars de 30 ans en VTTE

Surtout que c'est en train de devenir la folie avec l'apparition des moteurs chinois Avinox: plus petit que mon Shimano mais pourtant 2 fois plus puissant. La norme était aux alentours de 85Nm pour les VTT pleine puissance. Avinox propose un 120 Nm, Bosch vient de aussi de passer à 120 Nm, Shimano n'aura pas d'autres choix que de suivre..

Ça va être beau pour la coexistence avec les VTT musculaires dans les montées. Tasse-toi, mec!

La puissance de ces nouveaux moteurs commence a diviser tous les amtateurs de vélo mais aussi ceux de l'outdoor en général.
Ici, plusieurs forums spécialisés vtt et vttae parlent des tensions entre vététistes en vélos musculaires, vététistes vae, vététistes surmotorisés, randonneurs pédestres, amateurs de trails, tout ce petit monde qui se retrouve sur les mêmes sentiers commence à se regarder de travers, les randonneurs ne se sentent plus en sécurité avec la présence des vététistes aux vélos surpuissants, les vététistes "classiques" ou avec une faible assistance électrique non plus, enfin bref, certains ont peur que le législateur y mette son nez et finisse par interdire l'accès à certains domaines surpeuplés aux vttae, tous moteurs confondus.
Comme souvent, le législateur intervient lorsque le comportement d'un petit nombre d'inconscients (ou d'abrutis) nuit à l'ensemble, le législateur met tout le monde dans le même panier et plus personne ne peut plus profiter de ses loisirs

Le problème c’est que tous les conmards avec des machines bien puissantes qui te laisse envoyer en montée vont faire interdire plein de sentiers pour lesquels on s’est déjà battu juste pour y faire autorise les vélos.

Enfin il y a un moment, il faut arrêter d'appeler ça vélo, ce sont des mobylettes

Ben non, car entre le vae et la mobylette il y a le speedbike avec une vitesse maximale limitée à 45km/h, comme les mobylette, mais c'est pas pareil

D'ailleurs, les mob' comme la Peugeot 103, la Ciao ou la Motobécane, ça ne se fabrique avec moteur thermique ce sont des vestiges de collection aujourd'hui, non ?
Il y a la 103 électrique par contre...

Ben mon pote, les VTAE que j'ai loué aux Canaries ne plafonnaient pas à 25 Kmh sur goudron.
Ce n'était pas loin de mon 103 de 1976...

Au Québec, la réglementation des vélos à assistance électrique précise que la puissance ne doit pas dépasser 500W et la vitesse max est de 32 km/h, obtenue en pédalant (pas de throttle). Le reste est considéré comme étant des mobylettes électriques, doivent être immatriculés et ne peuvent circuler sur les pistes cyclables.

Fort malheureusement, la réglementation n'est pas appliquée. Mon voisin a un scooter électrique avec pédales qui sont totalement inutiles pour faire avancer le scooter. Il ne s'est jamais fait importuner par les policiers. Lui-même est convaincu qu'il possède un "vélo à assistance électrique". Heureusement, les centres de VTT dans ma région sont assez strictes. Les VTTE sont acceptés si c'est des classe 1 (moteur au pédalier, pas de "throttle").

Aux USA, c'est une autre histoire. Dans beaucoup d'endroits, les VTTE sont interdits et la folie Amflow/Avinox n'aidera pas la cause.

Papounet a écrit : 29 mai 2026, 18:47 Ben mon pote, les VTAE que j'ai loué aux Canaries ne plafonnaient pas à 25 Kmh sur goudron.
Ce n'était pas loin de mon 103 de 1976...

Aaah, 1976, la 103 SP (verte)
Le summum de la réussite sociale...

J'avais le MAX pour un "économiquement faible", une selle biplaces et des reposes pieds.

J'avais eu la même en version "monoplace" avant la SP, je n'aimais pas trop la version en couleur orange, j'avais fini par me prendre un Solex, après m'être fait volé les 2 "103" et la Ciao....