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Timouss c'est clair ton message, j'ai bien compris et je mettrai en application


Manu, en anglais on dit line? Je pensais qu'on utilisait aussi boot


F2wind84 je sens bien que je suis mieux en babord! Je vais essayer d'être dans la même position en tribord Par contre ta dernière phrase, désolé son sens m'échappe quelque peu

Oui, en anglais, on dit "line", et en français "bout" (pas "boot")  

Tout à fait; boot c'est botte

PorhLoeizSkiff @ 28/06/2012 - 12h34 a dit:

Tout à fait; boot c'est botte

Perso j'ai testé une fois les moon boots en planche, ca marche pas bien  

PorhLoeizSkiff @ 28/06/2012 - 00h26 a dit:

Timouss c'est clair ton message, j'ai bien compris et je mettrai en application


Manu, en anglais on dit line? Je pensais qu'on utilisait aussi boot


F2wind84 je sens bien que je suis mieux en babord! Je vais essayer d'être dans la même position en tribord Par contre ta dernière phrase, désolé son sens m'échappe quelque peu

j'émettais l'hypothése que 104 litres pour ton poids , c'est bien jusqu'a 15 noeuds , au delà , c'est trop gros pour toi .

F2wind84 @ 28/06/2012 - 12h31 a dit:

PorhLoeizSkiff @ 28/06/2012 - 00h26 a dit:

Timouss c'est clair ton message, j'ai bien compris et je mettrai en application


Manu, en anglais on dit line? Je pensais qu'on utilisait aussi boot


F2wind84 je sens bien que je suis mieux en babord! Je vais essayer d'être dans la même position en tribord Par contre ta dernière phrase, désolé son sens m'échappe quelque peu

j'émettais l'hypothése que 104 litres pour ton poids , c'est bien jusqu'a 15 noeuds , au delà , c'est trop gros pour toi .

C'est aussi ce que je pensais, mais budget est limité...   Après je sais pas ce qu'il faut comme planche plus petite

Oui donc "harness lines" = "bouts de harnais".


Pour ce qui ait de ton problème, j'ai relu ton post et tu dis que le clapot est responsable des spin-outs.  Il y plusieurs facteurs là.


C'est normal la plupart du temps de s'éloigner de la plage en abattant légèrement sans s'en rendre compte.  En fait, on se met dans une position qui nous parait confortable pour naviguer et du coup ça peut provoquer un éloignement du vent.


Quand on fait demi-tour, on a un but en perspective, retourner au point de départ et là l'angle d'attaque peut être différent.  La position de descente au vent peut cacher des problèmes qui seront plus visibles en remontant au vent et vice versa.


Quand on prend une bosse, il faut fléchir les jambes (à moins que l’on veuille sauter) et rester plus neutre sur la planche c’ést-à-dire ne pas trop appuyer sur l’arrière.  En gros, il faut soulager les appuis.  Pour les sauts par exemple, le mieux c’est d’attérir sous le vent pour ne pas mettre trop de pression latérale sur l’aileron.


Similairement, lorsqu’on navigue sous-toilé, on a tendance à fléchir la jambe avant et à porter son corps vers l'avant, c’est un peu le même principe lorsqu'on remonte au vent.  On charge l’aileron pour avoir plus d’angle d’attaque.  Bref tout est un peu lié, mais en reculant tes bouts, ça peut provoquer une position plus en avant de ton corps et soulager l’aileron.


La houle peut aussi ne pas être exactement dans le même que le vent et du coup pousser un peu plus sur ton aileron.


Ensuite, 28cm c’est pas mal pour une 6.0, je connais pas ta planche mais 28cm pour une 6.0 c’est assez petit et c’est une bonne chose du moment que tu ne bourrines pas sur l’aileron.  Peut-être faudrait-il augmenter en taille et puis diminuer par la suite avec amélioration de ta technique ?

Thanks pour cette explication claire!


Je ne sais pas si c'était volontaire, mais en tribord je m’éloignais plus du vent alors qu'en bâbord je faisais plus du près, ça peut donc être comme tu dis.


Pour ce qui est du "sous-toilage", c'est pas trop mon genre à lire les réponses!


Quand tu dis reculer les bouts de harnais, c'est bien les éloigner du mât?


Et pour l'aileron, en fait en matos je suis très limité, je n'ai qu'une planche et 2 ailerons (celui de 28 et un wave select de 23) et les voiles indiquées dans la signature. Donc je n'ai pas toujours les meilleurs associations quand je navigue!

Oui éloigner du mat.  Quand tu sens la main avant tirer mais pas trop, c'est bon. Ensuite, tu peux essayer d'orienter la voile avec un autre angle et avancer ton corps.  Joue un peu avec différentes positions.


Aparemment l'aileron d'origine est un 29cm ?  C'est bien d'utiliser plus petit, plus de manoeuvrabilité, de vitesse, ça tourne mieux au jibe mais ça remonte un poil moins au près et puis ça demande un appui arrière plus doux.  Ensuite faut voir la surface de l'aileron.  Ton wishbone est assez haut ?


Tu peux toujours voir avec un mec sur le spot si quelqu'un peut te prêter un aileron un poil plus grand si ça aide.

F2wind84 @ 28/06/2012 - 13h31 a dit:

PorhLoeizSkiff @ 28/06/2012 - 00h26 a dit:

Timouss c'est clair ton message, j'ai bien compris et je mettrai en application


Manu, en anglais on dit line? Je pensais qu'on utilisait aussi boot


F2wind84 je sens bien que je suis mieux en babord! Je vais essayer d'être dans la même position en tribord Par contre ta dernière phrase, désolé son sens m'échappe quelque peu

j'émettais l'hypothése que 104 litres pour ton poids , c'est bien jusqu'a 15 noeuds , au delà , c'est trop gros pour toi .

Tu peux bien planer avec le volume que tu veux dans les conditions que tu veux. Pour preuve les race boards d'antan  


Le spin out c'est simplement une question de navigation en finesse qui viens avec le temps.


À plus

Oui de toute façon ce n'est qu'en me mettant à l'eau le plus souvent possible que ça rentrera!


Y'a pas toujours du monde sur le spot, mais je demanderai quand je pourrai!

T'façon les PD peuvent pas plancher


ptite revanche  

 


J'ai loupé la Gay Pride d'hier  

c'était samedi.


bon perso jsuis allé me cacher dans ma cambrousse profonde le temps que ça passe, rien nentendu ! OUF !

galtir @ 01/07/2012 - 22h55 a dit:

c'était samedi.


bon perso jsuis allé me cacher dans ma cambrousse profonde le temps que ça passe, rien nentendu ! OUF !

Oui hier on était bien samedi