Directwind.com

ricco02 @ 29/08/2012 - 17h34 a dit:

Windtom @ 29/08/2012 - 17h32 a dit:

C'est exactement pareil pour moi, quand je sous-toilé ou normal par contre quand je suis over toilé, là ça marche super je remonte sans problème au vent plein pot (même trop quand je suis over over sur-toilé). Je me demande si ça ne vient pas de mon aileron

Non, là c'est juste que tu as peur d'abattre  

Bah non j'abats aussi hé, mais pour abattre faut d'abord caper

Lomic je vais quand même pas surborder..... La voile est bordée dans l axe du flotteur aucun problème la dessus


Pour le bras avant à tendre, je note


Pour la position caca.... Avant j étais tout tendu des jambes wish haut c était moyen... Wish baissé, bien assis dans le harnais ça trace bien plus facilement. Mech à du te l expliquer, tu bordés avec le cul plutôt que de forcer sur les bras. Peut être c est pour ça la bras avant est détendu , comme il ne force pas trop...


Donc redresser la voile, mettre du poids sur l avant, et giter le flotteur avec le pied arrière.

pour le bordage ça parait pas trop sur les photos, si tu redresses ta voile (du côté vers la verticale, pas de l'arrière vers l'avant) tu pourras border plus


et tu peux être en position caca mais bras tendus, et puis la position caca c'est pas pour caper mais pour abattre


bras tendus ça veut pas dire que tu tires dessus mais tu écartes le haut de ton corps vers l'extérieur, plus de couple de rappel


en gros faut faire comme si tu voulais repousser tout le matos le plus loin possible (sauf que ton harnais t'en empêche)

perso et rien a voir avec le cap, quand mes réglages sont bons, c'est que je peux lâcher les mains la voile est à l'équilibre OU la mais avant ne me sert strictement a rien et la main arrière gère juste l'ouverture de la voile.

un peu pareil


dans le light je navigue régulièrement uniquement avec le tire-veille en main pour gérer les petits mouvements induits par le plan d'eau et le tire-veille n'est pas tendu tout le temps

Lomic @ 29/08/2012 - 20h13 a dit:

un peu pareil


dans le light je navigue régulièrement uniquement avec le tire-veille en main pour gérer les petits mouvements induits par le plan d'eau et le tire-veille n'est pas tendu tout le temps

Du semi-light alors... parce que du light sans les mains, chapeau !

Dans le light je suis sur la pointe des pieds et au contraire je raidis  bien les bras et ça permet de passer les molles (et là en plus je redresse le gréement et je me pends bien pour appuyer le mat), et dans les cas les plus graves je pompe préventivement de la main arrière pour ne pas perdre le planing (très efficace).

10nds c du semi light? le genre de condices où tu agaces tous tes potes

Lomic @ 30/08/2012 - 00h21 a dit:

10nds c du semi light? le genre de condices où tu agaces tous tes potes

Dans mon cas le light c'est 7 nds avec des molles à 6 je pense, de l'avis des copains. Et malheureusement je suis le seul à planer  

Rienque de penser zu matos qu il me faudrai pour planner dans 6 nœuds je pleure


Remarque avec 90 d OFO et 70 d aileron le cap .....

Guillaume, la différence entre un mec qui cape et un mec qui cape pas, sans parler du matos ou même de la position, c'est ce petit truc indéfinissable qu'on appelle la glisse...


La capacité à trouver la bonne position pour retransmettre à la planche la moindre risée, etc...


Ce qu'il faut que tu bosse c'est vraiment tes sensations, le truc le plus flagrant que j'ai remarqué c'est que tu es trop crispé et que tu pousse trop de flotte, il faut que tu trouve les réglages dans lequels tu es le plus a l'aise et qu'ensuite tu bosse le cap


Bosser le départ au planning, le passage de molles, etc... C'est vraiment une histoire de sensations plus qu'une histoire de bouts de harnais ou de taille d'aileron !

Ca la glisse c est sur.... Et ca va beaucoup mieux en position caca


Par contre, une session par mois, ca aide pas.... C'est frustrant!

Martin_A @ 30/08/2012 - 16h23 a dit:

Guillaume, la différence entre un mec qui cape et un mec qui cape pas, sans parler du matos ou même de la position, c'est ce petit truc indéfinissable qu'on appelle la glisse...


La capacité à trouver la bonne position pour retransmettre à la planche la moindre risée, etc...


Ce qu'il faut que tu bosse c'est vraiment tes sensations, le truc le plus flagrant que j'ai remarqué c'est que tu es trop crispé et que tu pousse trop de flotte, il faut que tu trouve les réglages dans lequels tu es le plus a l'aise et qu'ensuite tu bosse le cap


Bosser le départ au planning, le passage de molles, etc... C'est vraiment une histoire de sensations plus qu'une histoire de bouts de harnais ou de taille d'aileron !

je suis d'accord à 200%, c'est une des raisons qui font que je ride toujours pieds nus, tu finis par vraiment connaître ta board... la glisse ça change tout, certes j'ai perdu beaucoup de poids, mais j'ai énormément bossé en sensations et affiné mes réglages ce qui fait qu'aujourd'hui je mets la même taille de voile (de vague hen je compare pas aux slalomeux) que des mecs qui font 15Kg de moins que moi parfois... Bon les freestyleux purs me font encore pleurer mais quand même... Pour que moi je songe à revendre tout ce que j'ai au dessus de 5,4!!!

Oué mais la glisse faut des années de planche et beaucoup de pratique je pense... J'estime avoir progressé très vite sur plein de points, mais le point de base sur lequel j'ai vraiment beaucoup de problèmes c'est justement la glisse...


Je vois toujours des mecs avec des planches plus petites, des voiles plus petites ou des ailerons plus petits planner avant moi, remonter mieux que moi, tenir debout mieux que moi dans les molles chevilles sous l'eau...


Bon mais ca malheusement aucun conseil peut aider là dessus, faut pratiquer... et (à mon avis) pas rester au bord quand ya carotte... Je m'éfforce d'aller à l'eau meme quand ca chlingue, les deux dernières fois ca m'a permis de travailler mes virements, la fausse panne et les premieres tentatives de forward... au dela de ca je suis certain d'avoir un peu progressé en navigation light wind, mais ya encore bcp de boulot...

c'est vrai que je fais pas mal de sorties par an même si l'an dernier et cette année n'ont pas été de bons crus...

Il faut surtout apprendre à être à l'écoute du vent, des vagues et de ses sensations et arrêter de se palucher sur les ailerons ou les millimètre de position du pied de mat.


Passer du temps à l'eau, naviguer pieds nus évidemment, et vraiment essayer de sentir ce qui se passe.


Évidemment la technique est importante mais y'a certaines choses qu'on apprend pas dans les magazines !