je les ai vu la semaine derniere au shop, elle n'a pas l'air mal du tout cette KT . malheureusement c'etait une commande qui venait du stock espagnol pour faire patienter l'arrivée de la livraison francaise.
Pas de nouvelle pour le moment de l'importateur francais, ca aurait du arriver le 20 mais il n'a toujours pas les papiers de dédouanement donc ... Ca ne va pas tarder (goya et quatro) j'attends avec impatience mais nouvelles voiles et mon futur flotteur (goya ou quatro ? ...)
Un pote en a achetée une, il dit que ca ne ressemble pas du tout aux quad KT, plus vif, rapide au depart planning.
Il l'a essayé deux fois dans des conditions moyennes pour l'instant ( la 76). Pas plus de retour, j'espere le croiser ce week end.
J'hésite j'hésite.
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Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
https://tram-riders.com : De la Tram, de l'Autan et des riders (enfin ce qu'il en reste 
)
)
Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
moi j'ai vendu ma KT quad à Butcher et je me tate pas mal sur sa remplaçante... Quad? Thruster? Il me faut juste
plus de volume.
j'attends les tests mags qui n'en finissent pas d'arriver pour me faire une première idée, parcequ'en trouver une
en essai ça va pas être simple. Et évidemment Planchemag n'a testé que les voiles ce mois-ci, quant à Wind ils n'ont pas eu assez de vent ...
dans le sud ! Genre. Mon cul oui.
En plus ces foutus mags ne sortent plus que tous les 2 mois maintenant... raaaaah
plus de volume.
j'attends les tests mags qui n'en finissent pas d'arriver pour me faire une première idée, parcequ'en trouver une
en essai ça va pas être simple. Et évidemment Planchemag n'a testé que les voiles ce mois-ci, quant à Wind ils n'ont pas eu assez de vent ...
dans le sud ! Genre. Mon cul oui.En plus ces foutus mags ne sortent plus que tous les 2 mois maintenant... raaaaah
Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
reste plus qu à attendre booards Magazine (boards.mpora.com ) ils ont tout testé et encore rien publié argggggggh.
Si tu veux plus de volume attention, les goya et les quatro ont "le vrai volume" affiché cette année d'apres ce que l'on m'a dit alors qu'avant elles avaient quelques litres en plus (genre 3/4 litres d'apres ce qui se dit).
Je serais fixé ce week end.
Si tu veux plus de volume attention, les goya et les quatro ont "le vrai volume" affiché cette année d'apres ce que l'on m'a dit alors qu'avant elles avaient quelques litres en plus (genre 3/4 litres d'apres ce qui se dit).
Je serais fixé ce week end.
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)Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
..mouish j'ai lu ça pour les Goyas, je savais pas pour les Quatros (la KT 83 était effectivement plus proche d'une
86L environ).
Attention le test de Boards ne sera pas mis en ligne cette année, il faudra trouver le mag
Poste tes impressions sur le matos de ton pote please...
86L environ).
Attention le test de Boards ne sera pas mis en ligne cette année, il faudra trouver le mag
Poste tes impressions sur le matos de ton pote please...
Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
Test de ma nouvelle Quatro Truster 69 Pyramid a Cannes PalmBeach, de 20 a 30 noeuds, en Naish Boxer 4.7 (viril a la fin a 30noeuds),
jolie houle, series a 2m, side-on, genre comme a Carro en SE.
ailerons d'origine: 12 side, 15 centre. reglage un peu en arriere par rapport au milieu du boitier.
ca marche parfaitement en 4.7, elle est resentie bcp plus grande que la quad KT69 (que j'ai bcp utilisee)
Depart planing et vitesse dingue, rien a voir avec les quad, ca part en qq m puis ca file comme un single. Dans le baston ca risque d'etre trop rapide, mais fini l'attente devant la digue de la Coudou.
Board tres legere (6.8 kilo complete, 5.9 nue)
Ca tappe un peu (plus que le quad, qui a davantage de concave)
Bottom turn assez facile, un peu moins intuitif que la quad KT et la nouvelle quad LS/Cube (vraiment top celle la, faut juste reduire les ailerons de la 78)
avec la Pyramid faut davantage se mettre en avant au bottom et on sent moins le grip, mais ca derappe pas.
fin de bottom turn identique a la KT76: si on appuie sur le pied arriere elle remonte a Midi.
Top Turn assez different du quad et moins intuitif, il m'a fallu un moment pour comprendre qu'il faut bourriner le pied arriere et mettre la board davantage sur le rail (les quad tournent parfaitement a plat en haut de vague, Thruster non je confirme)
vitesse au surf down the line semble similaire aux quad, faut bien se mettre en avant sinon on perd la vitesse et la vague (en side-onshore, comme la quad KT) contrairement a la LS qui a plus de pied arriere pour les vagues molles et erreurs de placement.
Prochain test j'essaierai d'avancer davantage l'aileron central pour liberer le top turn (Keith Teboul navigue avec 3 petits ailerons de meme taille)
En 4.2 ou 3.7 ca devrait aussi la liberer davantage (4.7 c'est la taille maxi recommandee)
Pour conclure, apres plus de 4H de nav: 2H en LS78 et 2H en Pyramid69, je peux dire que cette derniere est vraiment plus rapide mais moins facile que les quads KT et LS/Cube.
Pyramid69 ressentie comme de meme gabari que la KT76 et non la KT69 (qui tourne clairement plus court que la Pyramid 69, dont il faut p-e avancer ou reduire le central)
Si vous avez des questions n'hesitez pas.
jolie houle, series a 2m, side-on, genre comme a Carro en SE.
ailerons d'origine: 12 side, 15 centre. reglage un peu en arriere par rapport au milieu du boitier.
ca marche parfaitement en 4.7, elle est resentie bcp plus grande que la quad KT69 (que j'ai bcp utilisee)
Depart planing et vitesse dingue, rien a voir avec les quad, ca part en qq m puis ca file comme un single. Dans le baston ca risque d'etre trop rapide, mais fini l'attente devant la digue de la Coudou.
Board tres legere (6.8 kilo complete, 5.9 nue)
Ca tappe un peu (plus que le quad, qui a davantage de concave)
Bottom turn assez facile, un peu moins intuitif que la quad KT et la nouvelle quad LS/Cube (vraiment top celle la, faut juste reduire les ailerons de la 78)
avec la Pyramid faut davantage se mettre en avant au bottom et on sent moins le grip, mais ca derappe pas.
fin de bottom turn identique a la KT76: si on appuie sur le pied arriere elle remonte a Midi.
Top Turn assez different du quad et moins intuitif, il m'a fallu un moment pour comprendre qu'il faut bourriner le pied arriere et mettre la board davantage sur le rail (les quad tournent parfaitement a plat en haut de vague, Thruster non je confirme)
vitesse au surf down the line semble similaire aux quad, faut bien se mettre en avant sinon on perd la vitesse et la vague (en side-onshore, comme la quad KT) contrairement a la LS qui a plus de pied arriere pour les vagues molles et erreurs de placement.
Prochain test j'essaierai d'avancer davantage l'aileron central pour liberer le top turn (Keith Teboul navigue avec 3 petits ailerons de meme taille)
En 4.2 ou 3.7 ca devrait aussi la liberer davantage (4.7 c'est la taille maxi recommandee)
Pour conclure, apres plus de 4H de nav: 2H en LS78 et 2H en Pyramid69, je peux dire que cette derniere est vraiment plus rapide mais moins facile que les quads KT et LS/Cube.
Pyramid69 ressentie comme de meme gabari que la KT76 et non la KT69 (qui tourne clairement plus court que la Pyramid 69, dont il faut p-e avancer ou reduire le central)
Si vous avez des questions n'hesitez pas.
Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
ahhhh ton report va pas faciliter mon choix. Je vais chercher ma future planche ce matin et j'hésite toujours entre la thruster et la nouvelle Goya Quad.
quand tu dis ca tape un peu , c est la planche qui est sèche et qui donne cette impression ou vraiment ca cogne ?
quand tu dis ca tape un peu , c est la planche qui est sèche et qui donne cette impression ou vraiment ca cogne ?
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)Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
c'est les deux, pas enorment mais plus que les quad.
Elle est plus seche probablement car elle est neuve contrairement a ma quad.
Yavait du clapot.
Pour avoir eut une single fin Team Edition Carbon/Kevlar Fanatic qui etait ultra raide, la ca va quand meme, ca reste une Quatro (tres peu de Carbone)
Oui ca serait intressant de comparer avec les nouvelle Goya quad qui sont p-e plus adaptee au side-on.
Goya=Quatro, meme shaper et constructions. Francisco donne ses directives, donc la vitesse doit etre aussi la.
Elle est plus seche probablement car elle est neuve contrairement a ma quad.
Yavait du clapot.
Pour avoir eut une single fin Team Edition Carbon/Kevlar Fanatic qui etait ultra raide, la ca va quand meme, ca reste une Quatro (tres peu de Carbone)
Oui ca serait intressant de comparer avec les nouvelle Goya quad qui sont p-e plus adaptee au side-on.
Goya=Quatro, meme shaper et constructions. Francisco donne ses directives, donc la vitesse doit etre aussi la.
Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
finalement ca sera la Goya, shape un peu moins extreme, un peu plus large à l'arriere , j'ai essayé rapido en 4.7. Pas de révolution entre les anciens et nouveaux quand mais une évolution significative qui fait plaisir 
https://tram-riders.com : De la Tram, de l'Autan et des riders (enfin ce qu'il en reste )
)Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
moins de 15cm en aileron central ca parait introuvable en G10,
reste les rouges plus souples, p-e sympa dans le vent tres fort - plus doux et moins rapide, je les ai en 250 sur ma quad LS78, essaye ca sur ta nouvelle Goya si tu peux, ca change completement la board qui devient un vrai surf;
http://vimeo.com/74223723
confirme que mon aileron arriere n'etait pas assez avance'
j'ai avance' de 2cm de plus environ ce qui le met desormais a 4cm des sides (Keith recommande de garder 5cm mais pas possible de bouger les sides sur la planche de series, boitiers MT)
pour info j'ai mis:
* Foot Strap avant au deuxieme trou;
* Foot Strap arriere: a fond en arriere, malgre ca le bord d'attaque de l'aileron central ne peut pas etre autant avance que Keith le recommande ou alors il sera a moins de 3 cm des sides, trop proche...
=> il pousse a acheter un Custom
nouvelle depression d'EST qui arrive pour tester ca le WE prochain
reste les rouges plus souples, p-e sympa dans le vent tres fort - plus doux et moins rapide, je les ai en 250 sur ma quad LS78, essaye ca sur ta nouvelle Goya si tu peux, ca change completement la board qui devient un vrai surf;
http://vimeo.com/74223723
confirme que mon aileron arriere n'etait pas assez avance'
j'ai avance' de 2cm de plus environ ce qui le met desormais a 4cm des sides (Keith recommande de garder 5cm mais pas possible de bouger les sides sur la planche de series, boitiers MT)
pour info j'ai mis:
* Foot Strap avant au deuxieme trou;
* Foot Strap arriere: a fond en arriere, malgre ca le bord d'attaque de l'aileron central ne peut pas etre autant avance que Keith le recommande ou alors il sera a moins de 3 cm des sides, trop proche...
=> il pousse a acheter un Custom
nouvelle depression d'EST qui arrive pour tester ca le WE prochain
Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
Quatro confirme que la construction s'est encore amelioree: plus solide/rigide et tout aussi leger que 2013 (qui avait nettement progresse). Les erreurs de sticker sont corrigees.
Le bon coup d'Est se decale au WE prochain.
Hier en italie en freeride j'ai resorti la quad 78 et avec les ailerons d'origine G10 300, en 4.7 ca avance pas si mal, mais c'est penible a changer 4 ailerons.
Reglage de la Pyramid bcp plus simple: le boitier central est un grand US donc les possibilites sont enormes, j'imagine pour permettre de choisir entre un comportement plus proche du quad (central avance a fond devant) au single (recule a fond derriere)
Autre info: l'ecartement des straps et moins extreme que la quad.
A ReTester.
Le bon coup d'Est se decale au WE prochain.
Hier en italie en freeride j'ai resorti la quad 78 et avec les ailerons d'origine G10 300, en 4.7 ca avance pas si mal, mais c'est penible a changer 4 ailerons.
Reglage de la Pyramid bcp plus simple: le boitier central est un grand US donc les possibilites sont enormes, j'imagine pour permettre de choisir entre un comportement plus proche du quad (central avance a fond devant) au single (recule a fond derriere)
Autre info: l'ecartement des straps et moins extreme que la quad.
A ReTester.
Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
Re-test ce WE Carro, encore en 4.7.
Vagues moles.
Aileron advance ca jibe plus court, mais ca reste pas si facile au top turn, faut obligatoirement utiliser le rail...
Strap avant ravance, a re-tester.
Vagues moles.
Aileron advance ca jibe plus court, mais ca reste pas si facile au top turn, faut obligatoirement utiliser le rail...
Strap avant ravance, a re-tester.
Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
Levi et Bernd semblent mieux dompter la fusee que moi!
Test dans vent fort demain!!
Test dans vent fort demain!!
Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
Alors... le vent fort!!
Test tout l'apres midi a Cannes.
on a eut de 20 a 40 noeuds (Nord-)ouest, plus ou moins side-shore avec un clapot croise qui depassait la taille de la houle (Sud-Ouest)
Bref un plan d'eau absolument infame comme tjrs en NO a Cannes!
La celebre vague des iles de Lerens ne marchait pas bien. 50cm en moyenne.
strap avant re-avance a fond devant: c'est mieux. l'arriere a fond derriere parait un peu loin,
faudrait pe le ravancer d'un cran.
Voile North Hero 2014 (ressemble a la 2013, sauf que le creux bouge bcp moins dans les rafales je confirme
verdict:
tenue dans le vent: parfaite, le depart au planing reste bien meilleur que la quad, et quand ca commence a aller vraiment vite ca plafonne, donc ca reste sain meme dans le clapot surtoile'.
aileron central avance: a 3.5cm des lateraux, ca tourne mieux et on sent moins le central en ligne droite (ca avance un peu en crabe, comme les quads)
saut: bien (je ne fais pas de rotations) reception bien mais musclee (la board garde sa vitesse, tres different du quad)
Globalement la board est plus fatigante que la KT69, c'est plus raide et plus direct.
Puis j'ai remis l'aileron central plus en arriere, a 4.5cm: ca parait moins fatigant, on sent le central dans les bords, ca reduit la sensation de marcher sur des oeufs.
attention la position du PDM est cle. Au debut j'avais trop recule'
69L c'est petit, faut jamais mettre le PDM en arriere,
meme en 4.2, il faut l'avancer comme sur la quad KT voir plus, on peut ainsi un peu appuyer sur le pied arriere sans cabrer.
Vagues vilaines, surfs bof.
a retester dans des vraies condic de surf.... p-e Mercredi matin, Coudouliere.
Test tout l'apres midi a Cannes.
on a eut de 20 a 40 noeuds (Nord-)ouest, plus ou moins side-shore avec un clapot croise qui depassait la taille de la houle (Sud-Ouest)
Bref un plan d'eau absolument infame comme tjrs en NO a Cannes!
La celebre vague des iles de Lerens ne marchait pas bien. 50cm en moyenne.
strap avant re-avance a fond devant: c'est mieux. l'arriere a fond derriere parait un peu loin,
faudrait pe le ravancer d'un cran.
Voile North Hero 2014 (ressemble a la 2013, sauf que le creux bouge bcp moins dans les rafales je confirme
verdict:
tenue dans le vent: parfaite, le depart au planing reste bien meilleur que la quad, et quand ca commence a aller vraiment vite ca plafonne, donc ca reste sain meme dans le clapot surtoile'.
aileron central avance: a 3.5cm des lateraux, ca tourne mieux et on sent moins le central en ligne droite (ca avance un peu en crabe, comme les quads)
saut: bien (je ne fais pas de rotations) reception bien mais musclee (la board garde sa vitesse, tres different du quad)
Globalement la board est plus fatigante que la KT69, c'est plus raide et plus direct.
Puis j'ai remis l'aileron central plus en arriere, a 4.5cm: ca parait moins fatigant, on sent le central dans les bords, ca reduit la sensation de marcher sur des oeufs.
attention la position du PDM est cle. Au debut j'avais trop recule'
69L c'est petit, faut jamais mettre le PDM en arriere,
meme en 4.2, il faut l'avancer comme sur la quad KT voir plus, on peut ainsi un peu appuyer sur le pied arriere sans cabrer.
Vagues vilaines, surfs bof.
a retester dans des vraies condic de surf.... p-e Mercredi matin, Coudouliere.
Re :Les nouveaux thrusters quatro, Enfin du tri à la hauteur du quad ???
conclusion, je vais mettre le central a 4cm, ca semble un bon compromis pour la 4.2.