Directwind.com

test le 14 et 15 janvier 2006<br />lieu coursseulle <br />vent de sud est donc OFF et tres leger de force 2 a 3 dans les risées<br />mer plate de plate<br />voile RX2 8.4<br />rider de 85 Kg avec un niveau moyen +<br /><br />la planche part presque instantanémant au planning dans les risées<br />il faut bien se reculé pomper 3/4 fois et on est au planning<br />la largeur (80cm) ne se sent pas du tout<br />c la premiere fois que je navigue avec du matos "moderne" et aucune gene constatée<br /><br />juste eu quelque probleme pou le pres<br />mais je pense que le vent etais trop faible pour esperer en faire correctement<br />mais j ai trouvé que la planche avais presque tendance a abattre toute seule<br />il faut que je trouve mes marques et tout ira mieux<br /><br />sinon en condition de non planning la planche avance assez bien et ma permis d imaginer de futur nav dans la vrai petole sans me faire chier<br /><br />l aileron vendue avc est un 48 qui me semble pas mal mais peut etre un peu trop souple en tete mais qui permet de meiux pomper<br /><br />enfin bref que du bonheur<br /><br />et tout ceci est a confirmer dans des conditions un peu plus ventées

Etant intéressé par ce flotteur, pourrais-tu m'indiquer ton gabarit (ça m'intéresse surtout par rapport à tes commentaires sur le non planning)? Dans la mesure où je fais 1,90 m pour 92 kg, je crains que ce flotteur soit pas assez volumineux (notamment pour les conditions vent léger + houle de nord que je rencontre régulièrement sur Courseulles).


Pour l'utilisation en plage haute, peux-tu nous en dire + depuis ce post.


En plus, j'ai un Select Team Zero de 54 cm sous le coude. Est-ce que ça aurait un sens de coller ça sous la Falcon 131 avec une V8 9,8 pour pallier aux faiblesses de l'aileron de série?


Pour terminer, est-ce que cette Falcon est moins fragile que les précédentes (tendance à marquer + facilement que la majorité des autres planches sandwich).

bon deja t as du voir que ma signature a changer depuis ....


sinon en conditon non planing tu remonte super bien le vent  


mais ca decolle super tot quand meme


je l avais avec une V8 8.5 2006 je fais 90Kg et pense decollé avec vers 11/12 Knot


je la tenais jusqu a 20 knot sur du flat ou houleux bien rangé


c etais mon matos light wind mais j ai cha,gé d optique depusi et je suis passé a la 111


sinon flotteur tres fragile, comme toute les falcon


concernant ton choix d aileron je ne peux t aidé car je ne connais pas le team 0 mais niveau taille pas de pbm


vas sur le forum fanatic tu trouveras des post de l epoque ou les rider pro echangeais


sinon MP

Salut,

j'interviens puisque j'ai racheté la planche e Mechouille.

Je fais 92 kg. Je sors cette planche avec 9,7 de 9 à 20 noeuds. Planing facile, se cale facilement. Avec 9,7 , aileron de 52 cm. ça le fait bien pour cette taille de voile. Avec 8,5 , je passe en 48cm. C'est une planche qui remonte assez bien au près, mais ce n'est pas une formula. Elle va super vite et se tient très longtemps sans trop forcer. La position de straps qui va bien (pour moi): strap avant dans les trous arrières et straps arrières au milieu.

mes principales craintes pour ce flotteur sont actuellement :


- facilité au non-planning : j'ai donc une V8 9,8 à monter dessus. Par contre, j'ai gardé de mauvais souvenirs de flotteurs trop instables pour lever la voile au tire-veille lorsqu'il y a un fond de houle et pas assez de vent pour les waterstart => ayant le même poids que moi, est-ce vous confirmez que ça le fera?


- technicité : j'ai laissé tombé les flotteurs de course (Fanatic Mega Shark 286, AHD Pro race 300) depuis quelques années pour aller sur du freeride (AHD Freediamond 77 et 87). Est-ce que les straps de la Falcon 131 restent assez faciles à chausser par rapport aux flotteurs que j'ai eus? J'ai vu ce flotteur et il me semble que les seules possibilités de réglages sont sur l'écartement et l'avant -arrière (pas d'insert pour jouer sur intérieur - extérieur flotteur).


- fragilité : mais comme j'ai réussi à épargner la Shark et la PR300 malgré les galets du pays de Caux, ça devrait le faire sur les plages de sable de Basse-Normandie

vu que l aplanche est large 79cm

tu releveras sans soucis tout ce que tu veux

faut juste bien  placer ses pieds sous pienne d enfourné....

planche large mais courte


concernant les straps, facile a chaussé mais tres tres en exterieur tout de meme

j vais avant un PR 300 et je suis passé direct sur la falcon, cette derniere a remplacé ma PR 300 ....

hormis le fait que je decolle bcp plus tot et plus facilement, que la planche est plus courte

je n est u aucun pbm d adaptation ....


sur la premiere nav peut etre les strap te paretrons moins evident, mais cela vien tres vite ........


vraiment une tres bonne planche .... mias je ne la regrette pas


par contre bcp plus gragile que la PR 300 ......

une 10,3 passe t'elle dessus?

je dirais maxi dans les 9/9.5


utilisé en 8.5d urant tout un été je l as trouvais tres bien comme ca ....

Une 10.3 est surtout une toile de formula, moins puissante qu'une slalom 9.0 d'une part, et faite pour la planche idoine => FW et non slalom comme la 131.


L'intérêt est proche de nul  :-/

J'ai éssayer 10m sur la 131 (une Gun typé formula), il n'y a pas d'intéret sauf pour prendre le planning le plus tot possible... Mais une foie au planning c'est (très) physique et ca sature vite en performance.

C'est une planche qui glisse très fort avec des voiles assez petites pour sa largeur, pas besoin de la toilé comme d'autres planches comme des Exo ou Starboard. La planche n'est absolument pas physique et a une énorme vitesse pour sa taille.


Dans le light je met une 8.5 qui est suffisante et je déscend assez rapidement à 7.5 quand le vent est établi à 14-15noeuds pour d'avantage de glisse sans perdre en perf dans les molles. J'aimais je n'aurrais pensé faire un tel combo quand je l'avais acheter, pour les ailerons c'est les Select S07 2008 qui passent le mieux dessus après de nombreux tests à mon gout (déboichet SL2, Vector fin, micro fin...). Pour la taille 42cm quand ca glisse et 45cm dans le light ou pour le près peut importe la surface utilisé.

J'utilise la F131 depuis bientôt 1 an.

Mon quiver: V8 8.0 et V8 9.8.

Ailerons: Select Viper 55RS et 47RS;

Wish 100% carbone, avec palan d'écoute.


La 9.8 passe très bien dessus, permet de décoller facilement au planning et se tient très loin. La planche supporte parfaitement, n'enfourne pas et les manoeuvres se font sans souci.

Peut être que l'on atteint les limites de la planche (10.0 données constructeur je crois... ), mais ne voulant pas investir dans une Formula, j'avais opté pour la F131 afin de couvrir le maximum de conditions rencontrées sur mes spors et d'avoir ainsi un flotteur polyvalent.


Parfaite sur plan d'eau plat (lac), sans souci en mer...

Un seul inconvénient sur ce flotteur: sa relative "fragilité" aux impacts. La contrepartie de son poids light... Mais bon, en la manipulant avec soin (gréer sur l'herbe, le sable ou la housse de protection), et en évitant de laisser tomber le gréement dessus, pas de souci.


@+

Je complète...

En mer, c'est mieux que "sans souci"!

En fait, elle passe très bien!

possesseur d'une falon 111, y'a t'il un intéret de la compléter avec une falcon 131 pour un nav' plus typé parcours?

qu'appeles tu parcours ??


j'ai eu aussi la 111 et franchement elle est bien plus vivante que la 131


ca depend du vent moyen on va dire


en dessous de 14 noeuds moyen, la 131 sera plus à l'aise pour un gabarit de 80Kg

parcours= raid cléder- ile de batz pour ceux qui connaissent

houle/ léger clapot grosse descente au largue puis la remontée qui s'impose derrière.