Directwind.com

bonjour,<br />
je viens de faire le trocathlon, et ai acheté cette planche.<br />
J'ai cherché sur le net, impossible de trouver quoi que ce soit à son sujet, quelqu'un connaitrait son volume? et comment elle donne sur l'eau?<br />
merci d'avance

pas trop chère j'espère  

c'est devenu une filiale d'emmaüs ce forum  

Je pense qu'elle fait 283 de long!

Une bonne partie des Jaguar ont été shappées par Jean Pierre Kelbert,

qui a créé en suivant JPK ( 95 ? ).

Jaguar a du continuer pendant 2 ou 3 ans après son départ


En principe, construction sandwich semi-creux.

Ttrois "pains" de polystyrene d'environ 5-7 cm de large mis en place d'une facon longitudinale


Le boitier est en Tiga Conic ou en Tuttle ?

Dans le premier cas tu vas te faire ***** pour les ailerons  

Papounet, t'en es où de tes vacances ?

Homerdusud @ 24/03/2009 - 07h28 a dit:

Je pense qu'elle fait 283 de long!

et programme race

Clair les Jaguar c'était des plumes!

non Jaguar, c'est poil, plume et goudron si tu vas vers Portsall ou Ouessant, quoi que même les épaves ont fini par disparaitre...

à l'époque c'était des avions de chasse mais pas trop fiables si elle est en bon état de conservation c'est un cas une rareté. C'était positionné très haut de gamme si je me souviens bien.


A l'époque c'etait un truc technique et difficile à faire tourner un spoutnick 280 était un freeride à côté

jlp @ 25/03/2009 - 11h15 a dit:

à l'époque c'était des avions de chasse mais pas trop fiables si elle est en bon état de conservation c'est un cas une rareté. C'était positionné très haut de gamme si je me souviens bien.


A l'époque c'etait un truc technique et difficile à faire tourner un spoutnick 280 était un freeride à côté

t as tout dit !!!


celle a mon pote a fini peter en 2  mais qu est ce qu elle avionner !!

Pour répondre à la question de départ, je pense que cette planche date du milieu des années 90, et vu sa longueur, son volume doit tourner autour de 110-115l. Comme il a été dit plus haut, les Jaguars de course étaient des planches très performantes... mais assez techniques.

Guiom____ @ 25/03/2009 - 11h50 a dit:

jlp @ 25/03/2009 - 11h15 a dit:

à l'époque c'était des avions de chasse mais pas trop fiables si elle est en bon état de conservation c'est un cas une rareté. C'était positionné très haut de gamme si je me souviens bien.


A l'époque c'etait un truc technique et difficile à faire tourner un spoutnick 280 était un freeride à côté

t as tout dit !!!


celle a mon pote a fini peter en 2  mais qu est ce qu elle avionner !!

Elle est belle la langue française!

Papounet @ 24/03/2009 - 10h51 a dit:

Une bonne partie des Jaguar ont été shappées par Jean Pierre Kelbert,

qui a créé en suivant JPK ( 95 ? ).

Jaguar a du continuer pendant 2 ou 3 ans après son départ


En principe, construction sandwich semi-creux.

Ttrois "pains" de polystyrene d'environ 5-7 cm de large mis en place d'une facon longitudinale


Le boitier est en Tiga Conic ou en Tuttle ?

Dans le premier cas tu vas te faire ***** pour les ailerons  

je connais même pas ce boitier...  

Le premier et toujours le plus aboutit des Box d'aileron Conic !


Créé par Hugues de Turkheim alors shapeur en chef de TIGA,

il est conic sur toutes les faces, contrairement au Tuttle.

Ce qui est mécaniquement bien supérieur, le calage étant parfait sur les 4 cotés, le Tuttle se contentant d'un calage avant et arrière.


Corolaire, l'usinage doit être parfait pour le Box et pour le Talon.

C'est une des raisons qui ont entrainé sa disparition.

Mais la principale reste que les autres marques ne voulaient pas accepter une

quelconque supériorité technique venant d'un concurrent.

Le BOX était pourtant laisser libre de droit par Tiga et de Turkheim...


Les 2 de droite :