Directwind.com

Bonjour,<br /><br /><br />
je voulais savoir si vous connaissez des gens qui navigue encore avec ce genre de planche à voile.<br />
Si oui donnez moi vos impréssions.<br />
merci

cela m'arrive de sortir a vielle tiga 260 slalom.

je la sort que quand c tout plat avec un bon vent bien etablie.


départ au planning assez lent ( la planche doit bien faite entre 10 et 13 Kg)

mais une fois le planning atteint elle fonctionne bien, jibe pas trop compliquer ( la planche est assez volumineuse)


En terme de sensation c plutot bon a partir du moment qu' il n'y est pas trop de clapot, apres elle tape boucou ( pdm tres en avant a cet epoque)


En perf, ben je n'es pas trop rougir, je prend meme un malin plaisir a tenir tete a du matos tt neuf...

en voile je ne mes pas plus de 6.5/6.7.


Je la resortirais prochain coup de vent car je ferrais bien un tit test GPS avec mes  flotteurs de 3 génération différente..

tes voiles que tu utlises avec ta tiga, est ce que c'est des nouvelles générations ou de l'époque de ta tiga?


quand tu navigues avec ta tiga, trouves tu une grosse différence avec les nouveaux flotteurs, jibe,etc...


merci

Ouais, enfin la Tiga Slalom 260 est une slalom baston => le poids est moins gênant.


Par contre, la Slalom 280 fait 110 ou 115 litres pour 13 ou 14 kg. J'ai un copain qui a appris le funboard avec, au début des années 90. Mais il était jeune, léger et sans fric => il était déjà content d'avoir cette planche.


J'avais une Tiga Slalom 285 (thermoformé) à l'époque et la 280 était une vraie ancre à côté.


Autant dire qu'elle fait partie des ratées d'Hughes de Turkheim, tout comme la SLR 284 et la Slalom 275 (à ne pas confondre avec l'ACR 275).


Un flotteur moderne de même volume sera:

- nettement plus léger (8 kg max)

- plus prompt au planing

- plus véloce en accélération

- plus rapide en moyenne (si ce n'est en V max grace aux ailerons modernes)

- moins sensible aux fluctuations du vent

- plus maniable (en freeride)

- plus facile au gybe (pour un flotteur freeride)

- plus chère (quoiqu'on trouve des Bic Core 112 neuves "pas chères")


Bref, un rider qui passe de la Tiga Slalom 280 à une freeride moderne va faire des progrès phénoménaux. C'est comme passer d'une Renault 5 (pour ceux qui  ont connu) à une Clio III.

tiga slalom 280 : difficile de trouver pire chez tiga (peut etre la 268?)


remplacée par une 285 puis une 277 (ma dernière tiga)

pTiga @ 27/09/2009 - 22h48 a dit:

tiga slalom 280 : difficile de trouver pire chez tiga (peut etre la 268?)


remplacée par une 285 puis une 277 (ma dernière tiga)

La 285 (thermoformé) était commercialisée en même temps que la 280 (microlite XS). Cette dernière remplacée en 1990 par la 275.


La 277 (en thermoformé) est sortie, difficilement, en 1990 dans la gamme World Cup Approved (comme la Racing, la Slalom 260, la Slalom 270 et la Wave) alors que la 285 était encore au catalogue Tiga avec une orientation que l'on appellerait freeride aujourd'hui.


ça ne change rien au fait que la Slalom 280 est une ancre!!!

vous me faites pleurer, je ne sais plus quoi faire.

Si je la garde ou si je réinvestis dans du materiel plus récent. Mais le souci, c'est que je suis complètement deconnecté avec le nouveau materiel.

La tiga acr 275 était une balle,



mais bon, revenons en au sujet,


laisse vite tomber cette tiga 280 pour une vieille slalom en sandwich, comme par ex ahd 275, mistal sle 280, ace 280, f2 thommen 280, copello etc...


ça se trouve pour 100 € en bon état, départ planing top et v max identique voire meilleure que les shapes actuels, pourquoi s'en priver ?

JM @ 28/09/2009 - 22h30 a dit:

La tiga acr 275 était une balle,

+1

Ben oui, c'est clair, si tu ajoutes le fait de passer du duratène au sandwich, et au shape compact actuel, l'écart est énorme.

Moi je classe comme ça :

ancien shape (long et étroit arrière + pied de mat avancé) --> no-nose (long étroit) --> compact actuel (aboutissement des "culs larges")


En petit flotteur (max 90 litres), c'est encore jouable en no-nose pour une planche destinée au vent fort. C'est surtout départ planing et conservation qui pêchent.