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hello tout le monde,<br />
à part l'argument de la taille de voile, pourquoi changer l'aileron ?<br />
changer d'aileron se sent il vraiment ?<br />
quand je vois le prix d'un aileron  <img src="smileys/blink.gif" alt=":blink:" class="smiley" /><br />
avez vous déjà eu des aileron qui étaent vraiment moisis ?

zanzibar @ 09/04/2012 - 19h09 a dit:

hello tout le monde,

à part l'argument de la taille de voile, pourquoi changer l'aileron ?

changer d'aileron se sent il vraiment ?

quand je vois le prix d'un aileron  

avez vous déjà eu des aileron qui étaent vraiment moisis ?

Oui ça change carrément le comportement de ta planche.


Avec un aileron plus petit, tu auras plus de controle et de confort dans le vent fort avec du clapot. Dans ces conditions avec un aileron plus grand ta planche est moins maniable.


Avec un aileron plus grand tu as moins de chance de spin out, plus de vitesse, de cap, d'appui. A utiliser en vents faibles.

c'est assez simple de reconnaitre un mauvais aileron :


planning difficile à avoir

remontée au vent fastidieuse

spinout fréquents.

planche qui colle


(ca pourrait montrer une taille trop petite)


mais si dès que le vent monte à peine, l'aileron deviens physique et lève la planche de façon incontrôlé, on a la preuve qu'il n'est pas trop petit (ce sont les signes d'un aileron trop grand). Et là si l'on fait encore des spinout, il peut être intéressant de changer d'aileron.



d'ou le contraire : voici les sensations que l'on a avec un bon aileron.

- puissance à bas régime pour partir au planning et remonter au vent.

- au planning, la planche ne colle pas à l'eau et accélère rapidement.

- pas de surpuissance quand le vent monte : la planche reste à plat (survole le clapot).

- pas de décrochage (on a confiance) et on peut se concentrer sur la voile.



Autre caricature :

avec un mauvais aileron, il en faut 2 par voiles (pour la plage basse et haute)

avec un bon aileron, tu en a 1 qui te sers pour 2 voiles.


 

zanzibar @ 09/04/2012 - 19h09 a dit:

hello tout le monde,

à part l'argument de la taille de voile, pourquoi changer l'aileron ?

changer d'aileron se sent il vraiment ?

quand je vois le prix d'un aileron  

avez vous déjà eu des aileron qui étaent vraiment moisis ?

En vagues tu peux te satisfaire d'un aileron par planche, si tu fais du freeride et que le slalom te tente, la question commence à se poser ;-)


Ca permet aussi d'augmenter la plage d'utilisation de ta planche, ce qui est pas mal !

zanzibar @ 09/04/2012 - 19h09 a dit:

hello tout le monde,

à part l'argument de la taille de voile, pourquoi changer l'aileron ?

changer d'aileron se sent il vraiment ?

quand je vois le prix d'un aileron  

avez vous déjà eu des aileron qui étaent vraiment moisis ?

En slalom/freerace, les ailerons de serie sont souvent en G10

- en dessous de 32, ça reste acceptable....

- au dessus, un profil moulé (+ fin, + léger, + dynamique ) apporte un vrai différence...sur l'eau, la trainée est très faible et le contrôle est bien meilleur

La preuve, meme moi avec un moulé, jsuis presque pas mauvais!

Les ailerons d'origine ne sont parfois pas top... le drake que j'ai sur mon acid fait l'affaire mais bon, j'ai testé un gazoil (ça va faire plaisir à homer) ça marchait nettement mieux... idem sur ma kombat... la planche de FS j'en parle pas



Sur la techno 148, c'est le jour et la nuit entre le select ride 50cm d'origine et une vraie lame de race en carbone ... avec le premier, c'est une grosse freeride, assez sympathique... avec le second elle devient beaucoup plus vive et beaucoup plus nerveuse, son accélération est plus franche, sa vitesse de pointe aussi (je ne l'ai pas faite saturer encore)

Altoids @ 10/04/2012 - 16h16 a dit:

En slalom/freerace, les ailerons de serie sont souvent en G10

- en dessous de 32, ça reste acceptable....

- au dessus, un profil moulé (+ fin, + léger, + dynamique ) apporte un vrai différence...sur l'eau, la trainée est très faible et le contrôle est bien meilleur

Ben la il y aurait de sacré discussions à avoir.....


A partir d'une "certaine taille" c'est vrai, mais bien au delà de 32....


Heureusement que les coureurs de WC qui utilisent du C3 Sting ou du Tectonics Talon

en ont qui font plus de 32 dans leur Quiver....

Je remonte le sujet,


Est-ce que le fait de changer d'aileron peut permettre au flotteur d'avoir moins de surface mouillée et donc moins taper dans le clapot.


Sur quels critères de shape se fier, je parle pour les planches typées freerace.


Merci.

oui.


Quel est ta freerace ?


Pour quelle taille de voile (quel modèle) ?


Il y a clairement des ailerons qui leveront ta planche, par l'avant ou à plat.

Aneldo @ 06/02/2013 - 16h41 a dit:

oui.


Quel est ta freerace ?


Pour quelle taille de voile (quel modèle) ?


Il y a clairement des ailerons qui leveront ta planche, par l'avant ou à plat.

C'est une simple bic 118 mais je trouve qu'elle avance très bien par rapport aux autres sur l'eau.


Son gros problème c'est qu'elle tape et supporte pas le clapot du tout.


J'ai pas envie d'en changer car c'est solide, ça porte bien au non planing et ça avance pas mal donc je réfléchis à lui mettre un autre aileron pour améliorer son comportement.


d'origine c'est un select ride 38 que j'utilise avec 5.7 (très rarement car je change de planche à ce moment là) 6.8 et 7.4 .

Papounet @ 12/04/2012 - 14h56 a dit:

Altoids @ 10/04/2012 - 16h16 a dit:

En slalom/freerace, les ailerons de serie sont souvent en G10

- en dessous de 32, ça reste acceptable....

- au dessus, un profil moulé (+ fin, + léger, + dynamique ) apporte un vrai différence...sur l'eau, la trainée est très faible et le contrôle est bien meilleur

Ben la il y aurait de sacré discussions à avoir.....


A partir d'une "certaine taille" c'est vrai, mais bien au delà de 32....


Heureusement que les coureurs de WC qui utilisent du C3 Sting ou du Tectonics Talon

en ont qui font plus de 32 dans leur Quiver....

+1


J'ai un Tectonics Tomcat en 44...très épais et pourtant une vrai tuerie

La bis est assez lourde et a de l'inertie. Du coup si elle monte sur du clapot, elle redescend en tapant.


Faut réussir à lui laisser le nez en l'aire -> rester bordé et garder de l'appuie sur les pieds lors de la redescente.


Si le nez reste toujours au ras de l'eau, tu peux reculer le pied de mat.



C'est quoi son problème dans le clapot ?

En fait son shape est très tendu et tu te retrouve avec des gerbes d'eau voir a enfourner si gros clapot.


Sur le plat c'est top.


Je me disait que si j'arrivais a lui remonter un peu le nez j'éliminerais une partie du problème.

Il faut changer d'aileron car les compagnies de planches offrent des ailerons d'origine ÉNORME!!!! Ils se disent que le "rider" moyen possède un niveau intermédiaire..et ceux qui sont de niveaux possèdent déjà leurs sets d'aileron...donc ils offrent trop de surface...et trop de lift.


Ce que fait un aileron...beaucoup!!! Au lieu de changer de voile..le fait d'avoir quelques cm de moins sous les pieds...on peut conserver cette voile. Plus de contrôle en vent fort...plus de départ au planning en vent léger avec l'arme idéal!


AILERONS.....il faut en avoir plusieurs!

zanzibar @ 09/04/2012 - 18h09 a dit:

hello tout le monde,

à part l'argument de la taille de voile, pourquoi changer l'aileron ?

changer d'aileron se sent il vraiment ?

quand je vois le prix d'un aileron  

avez vous déjà eu des aileron qui étaent vraiment moisis ?