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Ca vous arrive d'etre en trin de caper a mort pour pas grand chose, et de voir un mec passer pleine balle et un angle de dingue par raport a vous?<br /><br />
Moi, oui  <img src="smileys/ph34r.gif" alt=":fear:" class="smiley" /><br /><br />
J'ai meme switché le matos avec le mec en question, il capai aussi fort, donc, ca vient forcement du bout de gras pendu au wish.<br /><br />
Alors, quelles méthodes pour bien caper? Sachant qu'en général :<br /><br />
- Pieds en canard<br />
- Planning franc<br />
- Corps déhanché vers l'avant<br />
- Voile calée sur le pont<br /><br />
Avis aux capeurs fous...

Homerdusud @ 29/08/2012 - 17h00 a dit:

Ca vous arrive d'etre en trin de caper a mort pour pas grand chose, et de voir un mec passer pleine balle et un angle de dingue par raport a vous?

Non, c'est moi le mec qui cape à mort  

tu tournes les épaules vers le vent, tu gîtes le flotteur, tu rapproches les bras au max des bouts et tu les tends bien et tu cherches à t'écarter au max du flotteur, en gardant le gréement vertical

Pas facile comme question ça, je suis curieux de voir ce qui va t'être répondu


Pour moi la technique dépend beaucoup de l'aileron ou des ailerons sous la planche, mais de manière générale j'essaie le plus possible de garder la planche le plus à plat avec la voile la plus verticale


Il faut éviter à tout prix de freiner la planche avec les talons, et c'est souvent pas facile avec une planche de vague qui n'offre pas de rails affutés pour caper


Le top c'est d'avoir une force anti-dérive suffisante (aileron ou aileron+dérive) pour faire foiler la planche, et la c'est du bonheur, ca grimpe tout seul.


Sinon bin la théorie de la voile nous enseigne qu'on a un vent apparent qui adonne dans les risées et qui refuse dans les molles, donc faut en profiter, être attentif aux variations du vent autant que possible.


Pour finir, perso en vagues j'hésite pas à sortir mon pied arrière du strap pour le rapprocher du rail et l'avancer légèrement, et en matos de slalom faut naviguer avec des straps bien serrés qui te permettent de garder les pieds excentrés pour bien tenir la planche à plat


Ah et au fait, quand on dit "corps déhanché sur l'avant", le but c'est pas de faire joli mais de pouvoir mettre du poids sur le mat pour plaquer la planche à l'eau et utiliser au max le rail sous le vent comme force anti-dérive


Mes 2 cents qui valent pas grand chose, les remontées au près j'en fais plus des masses

Tu fais bien monter ta planche sur l'aileron en tirant avec ton pied avant et appuyant en latéral sur le pied arrière (en gros, après c'est plus un feeling qu'une recette)?


Ta planche doit se retrouver légèrement gité et en appui sur l'aileron et tu sens vraiment que tu est "tiré" vers l'axe du vent. Plus facile à sentir avec un aileron typé slalom, mais ça marche même sur ma planche de vague avec un select X1 quand je suis bien bien toilé...

Poule @ 29/08/2012 - 17h12 a dit:

Tu fais bien monter ta planche sur l'aileron en tirant avec ton pied avant et appuyant en latéral sur le pied arrière (en gros, après c'est plus un feeling qu'une recette)?


Ta planche doit se retrouver légèrement gité et en appui sur l'aileron et tu sens vraiment que tu est "tiré" vers l'axe du vent. Plus facile à sentir avec un aileron typé slalom, mais ça marche même sur ma planche de vague avec un select X1 quand je suis bien bien toilé...

Ah, je vais tester de tirer le pied avant en poussant lateral sur l arriere


En gneral je pousse l arriere mais l avant... Bah il tient la planche quoi


Pour les epaules déhanchées, regardez plus haut, c est noté.....

En fait, j'ai aussi le même problème ...  

Homerdusud @ 29/08/2012 - 17h16 a dit:

Poule @ 29/08/2012 - 17h12 a dit:

Tu fais bien monter ta planche sur l'aileron en tirant avec ton pied avant et appuyant en latéral sur le pied arrière (en gros, après c'est plus un feeling qu'une recette)?


Ta planche doit se retrouver légèrement gité et en appui sur l'aileron et tu sens vraiment que tu est "tiré" vers l'axe du vent. Plus facile à sentir avec un aileron typé slalom, mais ça marche même sur ma planche de vague avec un select X1 quand je suis bien bien toilé...

Ah, je vais tester de tirer le pied avant en poussant lateral sur l arriere


En gneral je pousse l arriere mais l avant... Bah il tient la planche quoi


Pour les epaules déhanchées, regardez plus haut, c est noté.....

Comme repere tu dois avoir la jambe arrière tendue et la jambe avant pliée


Pour les épaules c'est possible de les tourner et de se déhancher avec le staïle et tout sans comprendre ce qu'il faut faire, à savoir s'en servir pour appuyer comme un boeuf sur le pied de mat à la verticale pour plaquer la planche

Je fais tout comme Lomic (non, uniquement pour caper...).

Le truc de base que tous ont donné c'est la sensation de planter le mat avec le wish dans le flotteur.

(poussée verticale de haut en bas).


Sinon fait toi prêter une Formula en t'assurant d'être le seul à en avoir ; tu mettras 30° minimum à tout le monde  

C'est exactement pareil pour moi, quand je sous-toilé ou normal par contre quand je suis over toilé, là ça marche super je remonte sans problème au vent plein pot (même trop quand je suis over over sur-toilé). Je me demande si ça ne vient pas de mon aileron

Bah c est sur avec du gros matos... En 6.7 / 127 / GT9 dessous, je cape comme un enculé... Mais je sais bien que c est uniquement grace a l aileron

Windtom @ 29/08/2012 - 17h32 a dit:

C'est exactement pareil pour moi, quand je sous-toilé ou normal par contre quand je suis over toilé, là ça marche super je remonte sans problème au vent plein pot (même trop quand je suis over over sur-toilé). Je me demande si ça ne vient pas de mon aileron

Non, là c'est juste que tu as peur d'abattre  

+1 je vais chercher a avoir le mat le plus vertical possible, à la limite de la catapulte en fait...




Regarde la dif de position, c'est le bord où on t'as tracé en capant.



Ptet plus flagrant avec le tos de vagues, qui je trouve cape vachement moins bien :

J'ai gagné un peu en vitesse au près en essayant justement de garder la jambe avant tendue pour retransmettre toute la puissance vers l'avant.

Avant j'était plutôt comme le disais Mouette, jambe arrière tendu et jambe avant fléchi pour mettre le poid du corps le plus vers l'avant possible.


J'ai constaté un réel gain en gardant la jambe avant tendue tout en essayant toujours de mettre tout le poids vers l'avant. Côté sensation avec la voile, je me redresse vachement à la limite de la sensation de se faire catapulter vers l'avant. De cette manière, tu as le gréement bien droit pour prendre le max de vent, allégé sur l'arrière pour te permettre de caper sans spin out, et jambe avant tendue pour transmettre toute la puissance vers l'avant.


Limite le strap arrière me sert à me retenir de la catapulte...


C'est venu chez moi en voulant stopper ces fuck*** spin out quand je capais fort...

Jibay69 @ 29/08/2012 - 17h40 a dit:

+1 je vais chercher a avoir le mat le plus vertical possible, à la limite de la catapulte en fait...





Regarde la dif de position, c'est le bord où on t'as tracé en capant.

Vachement interessante cette photo !


La planche de JP est bien plate pendant que la tienne Homer est vraiment uniquement sur le tiers arrière, comme si tu te lancais pour un run de speed


Le haut du corps de JB est nettement sur l'avant, on voit que c'est grace à ca qu'il maintient la planche à plat


Par contre je ne vois pas comment on peut constater sur cette photo si la voile de l'un de vous est verticale ou pas, ou bien il y a erreur de compréhension entre nous