Directwind.com

Voilà,<br /><br />
Je me pose la question de la tendance incessante de la modification du shape des planches.<br /><br />
Plus ça va plus elles deviennent courtes et s'élargissent mais quels sont les avantages et inconvénients d'un tel procédé?<br /><br />
Ex : au début des années 2000 on avait des planches dans les 105 litres faisant plus de 2.50 et environ 60~62 de large voir moins.<br /><br />
Aujourd'hui pour le même volume on se retrouve avec des planches autour de 240 avec plus de 65 de large.<br /><br />
J'ai cru comprendre que cela aidait pour le départ au planing et la stabilité au non planing (je me trompe peut être) mais faut il faire une croix sur les planches plus fines et longues  ?<br /><br />
Merci d'éclairer ma lanterne.

Je me posais la même question mais plutôt pour les planches de vagues...


Les planches compactes, hyper courtes, assez larges, ofo large aussi. Qu'en est-il de la tenu dans le vent fort et sur les plans d'eau clapoteux bordéliques...???

voici quelques éléments de réponses (trouvés dans 1 Planchmag d'avril 2012), pour éclairer vos lanternes,

Voilà' c'est kdo:

Perso je préfère les shapes compacts, ca rentre plus facilement dans la 206  

Y'a ça aussi, ça peut toujours servir !!

R-two @ 03/12/2012 - 09h30 a dit:

Je me posais la même question mais plutôt pour les planches de vagues...


Les planches compactes, hyper courtes, assez larges, ofo large aussi. Qu'en est-il de la tenu dans le vent fort et sur les plans d'eau clapoteux bordéliques...???

tu parles de quelles planches en wave précisement ? Starboard Black box par exemple ?

Par exemple...


Plus précisement, j'essayais aussi de comprendre et de trouver une correspondance entre la shaman et la wave de chez Witchcraft...

Il me semblai avoir ramené ce genre d'infos dans l'interview de Thommen, mais je ne retrouve pas, peut-etre sur une conversation facebook je vais chercher, il y avai deux trois points avantageux sur les planches un peu plus longues quand meme...


Un point sur lequel je ne suis pas forcément ok avec le test plus haut, c'est le confort de la board (tant que c est pas wave ou baston), si c'est long ca va bouffer un peu mieux le clapot en l'écrasant, et la longueur de la carene va aider à partir au planning (mais pas a le conserver.... la ou un cul bien large va favoriser la tenue dans la molle)

J'ai aussi remarqué un truc. L'été dernier je suis remonté sur ma Rumba 310 (310cm par 63 - 150L). Avec une 4.5 dans 6-7 noeuds ca filait vraiment pas mal! Je ne pense pas être aussi rapide avec ma Rocket 115l et une 6,7 dans les mêmes conditions ...


mais ca, 95% des gens ici s'en tapent  

Homer, il me semble que Thommen parlait de l'avantage d'un peu de longueur pour franchir les mousses par rapport à une planche de vague trop compacte.


par la non : http://www.directwind.com/forum/forum-t48630-p1,custom-thommen-freewave.html

R-two @ 03/12/2012 - 09h30 a dit:

Je me posais la même question mais plutôt pour les planches de vagues...


Les planches compactes, hyper courtes, assez larges, ofo large aussi. Qu'en est-il de la tenu dans le vent fort et sur les plans d'eau clapoteux bordéliques...???

Pour ma part, je ne suis pas convaincu ! Dans mes conditions de nav' Leucatoise (B&J vent fort) je préfère des planches assez etroites (en largeur et ofo). Et je ne suis pas le seul : peu ont plus de 55/56 de large pour leur petite planche.


Par contre, avec des vagues, on-shore light, les "fish" sont top en partant vite, en gardant le planing dans les molles et en tournant super bien !


Kouby

Si on regarde l'évolution sur les 2-3 dernières années, on remarque que les planches ne raccourcissent plus, et certains modèles se rallongent un peu, bref ça se stabilise aux environs de 240-245 qui semble être une bonne valeur à tout faire en freeride/slalom.

la longueur n'aide pas pour le depart au planning!


pour passer le clapot  c'est le tuning qui fait qu'on vole au dessus!


la largeur n'est utile que pour les débutants qui n'ont pas la meilleure technique pour partit au planing ni pou tuner leur ensemble voile board aileron

donc  la largeur c'est bien pour la petole (< 20 kts  le temps des debutants et ) ou pour pour surfer,  jiber sur pied arriere  (pour ceux qui savent pas carver et s'engager..)

thejoker @ 03/12/2012 - 13h55 a dit:

la longueur n'aide pas pour le depart au planning!


pour passer le clapot  c'est le tuning qui fait qu'on vole au dessus!


la largeur n'est utile que pour les débutants qui n'ont pas la meilleure technique pour partit au planing ni pou tuner leur ensemble voile board aileron

donc  la largeur c'est bien pour la petole (< 20 kts  le temps des debutants et ) ou pour pour surfer,  jiber sur pied arriere  (pour ceux qui savent pas carver et s'engager..)

Heu...?


La longueur rend le départ au planning moins technique (plus tolérant sur le placement longitudinal).


La largeur n'est pas utile que pour les débutants. La preuve ce sont les planches de formula. Ou plutot les planches de race qui sont devenu des formulas à force de s'élargir.


La largeur ça permet aussi de compenser l'augmentation du rocker et la diminution de longueur.


si c'était encore un troll, je suis tombé dedans comme un noob  


sinon le sujet est abordé dans le dernier PM ou Wind, dans l'article sur le matos de freeride.

R-two @ 03/12/2012 - 11h11 a dit:

Par exemple...


Plus précisement, j'essayais aussi de comprendre et de trouver une correspondance entre la shaman et la wave de chez Witchcraft...

tu dois gagner pas mal en appel de saut vu que l'arriere est plus large.  Les Wave sont quand meme bien fines de l'arriere donc une shaman dans des conditions onshore ca doit t'apporter surement un peu plus de portance et de puissance  au surf dans les vagues molles.


D'une manière générale, je trouve qu'un shape plus compact ca se tient mieux par rapport aux planches des années 2000, ca garde bien le planning dans les molles aussi.

J'avais essayé une F2 "josh stone" de 95 litres il y a un an, très bananée, longue et pas large, c'était quand même vachement plus fatiguant qu'un shape plus moderne : plus difficile à faire avancer, pas très stable, avec une conduite un peu folle. Tu as l'impression que c'est nerveux mais en fait non c'est juste que ca part un peu dans tous les sens en nav.