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MMMM, je viens de tester un traitement qui decuple le depart au planning...<br /><br />
D'habitude j'ai le plaisir de plaisanter, mais pas sur ce coup l? !<br /><br />
Test number one 4.5 Fly2 et exocet wave 75L<br /><br />
Avant le traitement, bien que cette board presente une bonne longueur de plat,<br /><br />
oblige d'avancer le pied de mat pour partir tot au planning, et evidemment,<br /><br />
ca tape dans le clapot.<br /><br />
Apres traitement, pied de mat recule, eh bien ca part tout seul au planning<br /><br />
et franchement y'a pas photo, c'est demoniaque !!!<br /><br />
Reteste ce jour en 4.5 fly et TB2 58, depart planning dans 15 noeuds moyens et 17 maxi<br /><br />
et ensuite personne n'a pu me suivre...<br /><br />
Je revalide le tout  et vais commercialiser nan méé !!:!<br /><br /><br /><br />

Quelle marque ton Foil?

Quelle marque ta dope parce que j'ai rien compris.

Homerdusud @ 01/06/2016 - 22h30 a dit:

Quelle marque ton Foil?

Un foil sur une Exocet Wave 75

el_matelot @ 02/06/2016 - 08h15 a dit:

Homerdusud @ 01/06/2016 - 22h30 a dit:

Quelle marque ton Foil?

Un foil sur une Exocet Wave 75

Bah oui, en boitier US

Le secret de JM pour partir au planning + le secret de Yann FRA58 pour gagner 5 noeuds et n'importe quel péquin va pouvoir allumer Albeau  

Les deux secrets sont liés, ça s'appelle utiliser l'energie de l'onde... Surfer quoi  

Traitement permanent?

A mon avis, c'est encore une solution pas très écologique que JM nous a pondu là...

Plus sérieusement suis curieux, mais j'ai du mal à croire qu'avec toutes les recherches qui sont faites dans ce domaine (navigation de course, dynamique des fluides, chimie …) on n'ait pas encore trouvé ce traitement miracle, accessible, qui permet de défier les lois de la physique. Parce que le départ planning, c'est quoi? Une combinaison entre le poids du rider, la surface mouillée, sa nature, sa rigidité et son shape, la puissance transmise par la voile et l'aileron, la vitesse, le plan d'eau. la poussée d'archimède….


J'aimerais bien connaître la part d'influence de chacun de ces paramètres. A vos copies  


Je neglige la technique du rider car je pars du principe qu'elle est optimale pour un poids de rider donné. On le sait s'il pompe efficacement, il augmente la puissance de la voile, la poussée sur la carène et l'aileron… S'il est tonique la puissance sera transmise de manière plus directe.


J'ai la sensation qu'à volume identique, on a bien plus gagné en passant des no nose aux shapes compacts car en diminuant l'inertie, on a augmenté la surface de poussée...

ralaoups @ 02/06/2016 - 07h50 a dit:

Quelle marque ta dope parce que j'ai rien compris.

rien compris non plus.

il parait évident que JM est en hypoglycémie après 4 jours de navs sans manger.

Nausicaä @ 02/06/2016 - 12h30 a dit:

Plus sérieusement suis curieux, mais j'ai du mal à croire qu'avec toutes les recherches qui sont faites dans ce domaine (navigation de course, dynamique des fluides, chimie …) on n'ait pas encore trouvé ce traitement miracle, accessible, qui permet de défier les lois de la physique. Parce que le départ planning, c'est quoi? Une combinaison entre le poids du rider, la surface mouillée, sa nature, sa rigidité et son shape, la puissance transmise par la voile et l'aileron, la vitesse, le plan d'eau. la poussée d'archimède….


J'aimerais bien connaître la part d'influence de chacun de ces paramètres. A vos copies  


Je neglige la technique du rider car je pars du principe qu'elle est optimale pour un poids de rider donné. On le sait s'il pompe efficacement, il augmente la puissance de la voile, la poussée sur la carène et l'aileron… S'il est tonique la puissance sera transmise de manière plus directe.


J'ai la sensation qu'à volume identique, on a bien plus gagné en passant des no nose aux shapes compacts car en diminuant l'inertie, on a augmenté la surface de poussée...

le poids du rider joue beaucoup

sa taille aussi

et surtout sa technique et sa tonicité


le mieux c'est de perdre 10  kg!!


moi sur ma 52 de large et 66 litres en 4.3 avec une rafale à 20 kts je pars!

et pour le coup la surface nécessaire est très faible la moitié de la longueur de la board mais surtout l’abatée puis l'aulofée le tout en moins de 10 mètres : l'idée est d’emmagasiner de l’énergie et de la restituer dans l’aulofée sur l'aileron et donc décoller...

Pour le poids je l'ai senti... Je pars aujourdhui en 4,8 là où il me fallait minimum 6,5 auparavant... Ma voile la plus utilisée 4,2 et j'ai tout revendu au dessus de 5,3... En gros si y a moins de 18 noeuds je vais grimper ...


La taille influe en quoi pour toi? La répartition des appuis?

Nausicaä @ 02/06/2016 - 13h34 a dit:

Pour le poids je l'ai senti... Je pars aujourdhui en 4,8 là où il me fallait minimum 6,5 auparavant... Ma voile la plus utilisée 4,2 et j'ai tout revendu au dessus de 5,3... En gros si y a moins de 18 noeuds je vais grimper ...


La taille influe en quoi pour toi? La répartition des appuis?

le couple sans doute

thejoker @ 02/06/2016 - 12h14 a dit:

moi sur ma 52 de large et 66 litres en 4.3 avec une rafale à 20 kts je pars!

..

A quoi ca sert quand tu pourrais être taquet à partir de 8 noeuds avec une 93 litresFSW + aileron de 55 et une 9.5m²

thejoker @ 02/06/2016 - 12h14 a dit:

surtout l’abatée puis l'aulofée le tout en moins de 10 mètres : l'idée est d’emmagasiner de l’énergie et de la restituer dans l’aulofée sur l'aileron et donc décoller...

 Tu navigues sur un trampoline ou quoi ?