Directwind.com

Malgré que je fasse dégueuler ma voile sur 3 lattes, j ai parfois un vrilage de chutte, avec le bruit pas rassurant qui l acompagne.... <img src="smileys/crying.gif" alt=": s n i f : " class="smiley" /><br />
j utilise un mât pryde 460 c30 qui correspond...<br /><br />
quelqu un peut m'éclairer?<br />
merci <img src="smileys/dry.gif" alt=": d r y : " class="smiley" />

t'as quelle voile ???

de SAQUI Yann @ 14/02/2007 - 14h50 a dit:
t'as quelle voile ???

=>Gun Freeride 6.3 (2003)

Etarque moins à l'amure, sans qu'elle ne devienne trop puissante. Peut etre aussi à regarder, le réglage des lattes, mais je m'arrete là j'en suis pas sur du tout.

penser a border un peu ta voile, car elle est en permanance choqué ....

ou alors si tu borde ta voile

scotché la chute entre les lattes afin de l alourdir (la chutte) et la voile ne feras plus de bruits

ou alors

tire moins sur ta voile, elle est peut etre pas faite pour degueuler autant si c est un vieux model

oui il y a plusieurs raison du vrillage de la chute, et egalement du bruit peu rassurant omme tu le decris.

tout d'abor le vrillage de la chute,

ce dernier est souhaiter lorsque l'on navigue surtoiler, afin de liberer plus facilelement le surplus de puissance.

pour l'atteindre il faut tirer comme un fou au point d'amure (pied de mat).

Le vrillage de la chut depend donc essentiellement du mat,

si il est trop rigide, il est presque impossible de fair vriller la chute,

au contraire si il est trop souple, ta chute va vriller pour un rien.

Pour cela il faut veiller a ce que le nombre d'IMCS soit celui recommender par le constructeur de la voile.

Il ne suffit pas d'avoir la bonne taille, le bon % de carbone.... il faut aussi compter sur l' IMCS.

Maintenant le bruit,

il viens tout simplement du fait que ta chute soit vriller, elle n'est donc plus assez tendu, et la moindre turbulance va la faire vaciller dc bruit.

Solution,

naviguer au grand largue car moin de turbulance, au pres tu créer le plus de turbulance donc plus de bruit.

prendre un mat plus rigide,

et sinon la scotcher, mais si ton mat est trop souple, cela va calmr le bruit, mais du fait que la chute vrille, tu manquera de puissance dans les vent leger.

Conclusion, je pense qu'il faille que tu change de mat, pour un mat plus rigide. Cinon t'inquiète le bruit na rien de suspect, tout a fait normale.

tiya @ 14/02/2007 - 15h49 a dit:

Solution,

naviguer au grand largue car moin de turbulance, au pres tu créer le plus de turbulance donc plus de bruit.

prendre un mat plus rigide,

et sinon la scotcher, mais si ton mat est trop souple, cela va calmr le bruit, mais du fait que la chute vrille, tu manquera de puissance dans les vent leger.

Conclusion, je pense qu'il faille que tu change de mat, pour un mat plus rigide. Cinon t'inquiète le bruit na rien de suspect, tout a fait normale.

Pas mal comme conseil: navigue UNIQUEMENT au grand largue!

lol

ben oui, tu attend que le vent change de direction pour virer, tu visite le monde comme sa, afrique, angleterre/irlande, us suivant ton coin?

non, c on comme idée????

mdr

avant d eparler de % de Carbone

pense a verifier si ton mat a la bonne courbure

et je redit ce que j ai dit

si ta voile est border, alors ta chutte ne fasseyeras plus !!!!

la solution est la et pas ailleurs

et ne faire que du grnd largue, tu en parleras au grand d içi, qui te dirotn tous qu au bout de 10/15 minute de vrai largue tu est mort ....

mais bon je dit peut etre des conneries hein .....

alors, merci pour ces réponses...

je me marre....faire du grand largue jusqu en Afrique...

sinon, + sérieusement, mon mât est nikel pour la voile, courbure, taille, imcs.... et en principe j ai des repères de dégueulage.... ceci dit, je vais peut-être laisser la chutte un peu + tendue et on verra....

merci a tous