Les pads durs, c'est une sensation, ni plus, ni moins, et certains aiment, moi d'ailleurs pour de nombreuses raisons, d'autres pas. Et au cas, ça se change.
Pourquoi des pads assez durs :
- si on saute, on a un meilleur amorti, mou, c'est inefficace,
- les engins avec des talonnettes, c'est radical pour les exploser (point de rupture) ou souffrir si on atterrit le pied un peu en travers : plus d'accidents avec et franchement pas agréable quand on tape l'arrête (ne pas confondre avec des pads INTEGRANT des absorbeurs de chocs),
- contact plus direct = meilleur contrôle et réactivité,
...
A part se sentir dans des chaussons avec des pads mous, je n'y vois pas grand intérêt. Ca n'intéressent que ceux qui veulent une nav pullman.
Dans ces flotteurs, il n'y en a pas (plus) typés comme des planches à repasser, tu choisis uniquement ta board fonction de ton programme, pas de sa déco ou autre inutilité du genre. La synchro est une excellente planche à tout faire, très polyvalente, tout comme les JP RWW & freestyle wave (bizarre, autre planche avec des pads durs
), d'autant pour les conditions "européennes".
A toi de mettre des "+" et des "-" en fonction de ce que tu attends de ta planche, chacune a ses petites particularités.
La question de l'aileron est bien plus importante qu'elle n'y paraît. Plus tu montes en taille, plus la planche devient vive et tape (BEABA), mais c'est tout aussi flagrant fonction ou de la matière de l'aileron, ou de son shape : tu peux mettre un poil plus grand si G10 side shore, moins grand si onshore, même taille que side shore G10 pour un onshore résine classique (plus mou).
Si tu as l'occasion d'échanger avec des amis, essaie et tu verras, tu auras l'impression de ne plus avoir la même planche et un contact/ comportement radicalement différent. La dernière chose à faire, c'est de se précipiter et d'être sectaire.
Personnellement, c'est sûrement un des 1er trucs sur lequel je fais un effort de recherche, déjà que le contact corresponde à ce que j'attends et tu imagines bien qu'en slalom, avec les scoop qu'on a sur du terrain dentelé, c'est d'autant plus important. Je peux te passer la même planche avec 2 26, le premier tu pleures ta mère avec l'impression d'être en train de jouer du marteau piqueur et en maudissant les pads, 1ere réaction, l'autre peinard main dans l'eau à ne pas sentir du 50 de clapot...
L'aileron est une pièce vraiment maîtresse de ton contrôle/ perf/ confort. Sur une planche du type qui t'intéresse, il est judicieux d'en avoir plusieurs en échantillonnant ceux qui iront le mieux sur TES spots, d'autant que ça économise souvent le nombre de voiles nécessaires. 4.1/4.7, 3 ailerons, tu fais tout de 20 à 45 nds avec une 80L dans tous les programmes vague & B&J pour un gabarit de 75 kg en étant toujours reglé au poil : 1 mât, 1 wish, 2 toiles... Economique et performant.
Autre souci, les réglages d'ensemble & gréements utilisés : tu poseras la question a Mechouille avec 2 planches identiques le comportement : le jour et la nuit...
Ce n'est que mon avis.
Si tu connais bien ta façon de faire et tes préférences, je pense que tu es à même de te faire ton petit tableau rapido. Si ce n'est pas le cas, le mieux est de faire confiance aux tests qui sont réalisés en t'aidant des divers jugements selon les critères puis de corroborer ton idée avec un bon vendeur et pas un type qui veut te vendre une marque. Le jugement des utilisateurs est souvent trop subjectif, parce que peu ont tout utilisé, mais ça apporte quelques précisions sur des idées de base. Le plus difficile, dans tout choix, c'est d'enlever ce fameux critère subjectif
