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Ma question est dans le titre, elle concerne un mat Gun sails expert wave 4 m.<br /><br />
Evidemment la durée de vie est variable en fonction du nombre de sorties et de l'entretien mais j'ai entendu dire qu'un mat carbon ne s'usait quasiment pas (pas d'oxydation notamment).<br /><br />
Avez vous des infos là dessus ?<br /><br />
Merci

Ouais à mon avis c'est long, meme si finalement on a pas beaucoup d'expérience là dessus...


Perso j'ai eu un C100 490 decath 5 ans et aucun soucis...Un nombre de sorties énormes à priori...


J'ai eu des space tech north 30% et race tech 70% dans les années 90 en gros c'était le début, il m'en reste un recouper car j'ai pété les 4 bases, mais je pense que la conception du mat était à revoir, manchon de jonction en alu qui passait à chaque fois au travers du mat pour moi... Cela étant j'ai des copains qui naviguent encore avec...


Sinon ben j'ai en ce moment un gun rdm 100%, et un sdm 70% qui ont  4-5 ans aucun soucis et un gun rdm 65% qui a 3 ans aucun soucis non plus...


Bon je laisse pas mes voiles gréer sur le sable comme certains...


Cet été j'ai vu 4 mats cassé en condition bump&jump on va dire...


Un pryde, qui était resté 3H grée en plein soleil...cassé tout seul au moment du beachstart...

Trois decath 400c45, un au gréage et 2 en nav sur des voiles pryde...

Sur le marché, tu ne trouves plus de mât alu depuis quelques années.


Il reste donc des mâts avec un mixte de fibres de carbone, de fibres de verre et de résine. Le % de carbone est à compléter par le % de fibres de verre pour arriver à 100%.

Comme ni les fibres de carbone, ni celles de verre ne s'oxydent (pris dans la résine), j'ai du mal à voir le lien entre la durée de vie et l'oxydation du mât.


Si chacun commence à faire l'historique de ses mâts, voilà mon expérience :


- Neil pryde Carbon 25 (25%) 4,60m de 1992 (Pu..... 15 ans!!!): il en a pris plein la tête (navigation surtoilée, exposition au cagnard, utilisation avec rallonge sortie à fond, ...). Je l'utilise toujours pour ma 6,5 et ma 5,7. A noter qu'il n'a jamais servi pour des voiles sur lesquelles il faut la manivelle pour étarquer. Pourvu qu'il dure.


- Dynafiber 55% 4,90m de 1998 : bien soigné également pour les navigations surtoilées avec grandes voiles et maxi rallonges. Je grée dessus des voiles demandant de la tension à l'amure => RAS. C'est le mât qui m'a le + servi entre 1998 et 2005 (V8 7,5; 8,5 et 9,4). Mât en prépreg très léger, bien nerveux et béton. Pourvu que ça dure (il ne sert plus que pour ma 7,7).


- Neil Pryde X6 100% 5,20 de 2005 : le dernier venu dans le quiver et utilisé uniquement avec les 9,4 (Mlle 2002) puis 9,8 (Mlle 2006). Léger et nerveux. En prend plein la tête à l'étarquage de la 9,8


- Neil Pryde V-Glass 30 4,60 de 1992 : le 1er mât de vagues NP. C'est du béton mais peu utilisé (Essaouira 93 et Tarifa 94). N'a jamais connu les voiles de vagues à chute molle (donc à étarquer sérieusement).


- Neil Pryde Wave Matrix 2000 4,30 (35% carbone) de 2001 : 4-5 sorties avec des NR et MPR de 1998 (tension d'amure modérée). A vendre. Réputation d'être béton.


Bref, il y a des mâts qui sont costauds de part leur conception et la qualité de leur fabrication. Les contraintes qu'ils subissent (tension d'étarquage, chocs, rayures, rayonnement solaire, température, ... sans même parler des conditions en navigation) fatiguent et fragilisent + ou - leur structure => longue durée de vie ou casse prématurée en fonction de la conception et de la qualité de réalisation (ça reste de la production industrielle avec les dispersions qui vont avec).


  Je ne suis pas sûr que le % élevé de carbone soit un avantage pour la longévité (les marques annonçaient même le contraire en 1992 d'où le V-Glass 30 0% carbone pour les vagues à cette époque). Ce % élevé est surtout intéressant pour la nervosité du mât et pour sa légèreté.

gun loop C20 430...de 2000 beaucoup de sorties surtoiles de gamelles en vagues, gros coups, fournaise dans la voiture, le froid glacial en hiver, le soleil, le sel, le sable mais toujours vivant...et même pas fissuré


A noter que j'ai pété le 400 en réception de saut une fois garantie sans souci...d'après le shop il n'y en a jamais eu que 2 vus cassés, les miens,  ce 400 et un autre dans une collision...avec une bouée cachée sous la houle... mais sérieusement, c'est de l'entrée de gamme 70 euros environ et le 430 est increvable, je n'ai plsu que lui et il en prends plein la poire en permanence...


mais je vais me faire plaisir et m'offrir un RDM bientot je pense....

Nausicaä @ 02/09/2007 - 16h53 a dit:

mais toujours vivant...et même pas fissuré

De toute façon un mât ça reste pas fissuré bien longtemps!! peut être 1/4 de seconde maxi?

j'ai un vieil epoxy fissuré depuis des années...

de 2h à 20ans