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Comme le titre l'indique, je navigue souvent dans de gros courants (la vidange de la Baie de Somme), je serais curieux d'avoir l'avis de ceux qui ont l'habitude de gros ailerons dans ce genre de condition (genre Arcachon ou autres Morbihan si certains s'y aventurent).<br /><br />
Jusque là, j'avais des ailerons de 28-30, sur des planches 90-100l. et je sentais déjà un solide appui du courant lorsque je le prends de travers (l'essentiel de mes navs). Avec des effets pervers de planche qui 'chasse' ou ne réagit pas comme elle devrait.<br /><br />
En slalom 130l., je suis passé à des ailerons 44 & 52, et je crains que ce ne soit pire (ça semble être le cas sur mes 1ères navs).<br /><br />
Ressentez vous cet effet 'gros aileron/gros impact du courant' ?<br /><br />
Avez vous trouvé des trucs pour limiter ça ?<br /><br />
Genre compenser avec un appui 'latéral' du pied arrière -au-dessus- celui du courant -en-dessous- ? Ce qui donnerait une navigation 'asymétrique' sur le bord aller & retour ?!  <img src="smileys/stuart.gif" alt=":stuart:" class="smiley" /><br /><br />
Ou mettez vous des ailerons plus courts lorsqu'il y a beaucoup de courant ?<br /><br />
Y a t il d'autres trucs judicieux ?  <img src="smileys/glasses.gif" alt=":glasses:" class="smiley" /><br /><br />
Merci !

Quand les courants sont réputés dangereux, d'emblée je ne sors pas.


Je ne modifie pas mon choix d'aileron car pour moi il dépend des conditions de vent et de la planche que j'ai sous les pieds. L'important est que ta planche se comporte bien sur l'eau et que le planing soit garanti. De toute façon, l'impact du courant, tu le subiras aussi bien avec un grand aileron qu'avec un petit. Si tu es obligé de monter en aileron parce que tu veux compenser le courant, à mon avis, c'est que les conditions ne sont pas "safe".


Pour te donner un exemple, quand je nav au Galon d'Or qui est un spot à fort courant à la pointe sud de l'Ile d'Oléron, il est indispensable que le vent et la marée soient opposés. Dans le cas où ça s'additionne, c'est la dérive assurée, quel que soit ton choix d'aileron. C'est sûr que ça limite la fenêtre de tir pour naviguer mais bon...


Autre exemple, plus près de chez toi, à Quend plage, le fort courant latéral additionné à des conditions on-shore en général m'obligent à sortir plutôt surtoilé. C'est plutôt là dessus que je joue pour être sûr de planer et ne pas trop subir le courant.

Un trop grand aileron augmente le phénomène et ne résout rien. +2 par rapport à ce qu'il faut est amplement suffisant, ou un aileron avec plus de puissance mais de même taille.


Il faut apprendre de ton spot et favoriser le bord de cap le meilleur pour remonter, il y a toujours un sens favorable. Sur ce bord, favorise un réglage confortable pour être calé au cap/vitesse, avec des bouts légèrement avancés.

gregboulnaish @ 05/04/2009 - 10h07 a dit:

[... ] sortir plutôt surtoilé. C'est plutôt là dessus que je joue pour être sûr de planer et ne pas trop subir le courant.

Skal @ 05/04/2009 - 12h14 a dit:

Un trop grand aileron augmente le phénomène et ne résout rien

[...] favoriser le bord de cap le meilleur pour remonter

D'accord avec ça, j'ai rien trouvé de mieux, mais j'esperais que peut-être d'autres avaient trouvé la formule magique...


Merci.

tiens, j'ai peut-être avancé sur mon pb aileron/courant latéral :  


je "compense" l'appui du courant sur l'aileron -en dessous de la planche- par un moindre appui latéral du pied arrière -au dessus-, et ça semble marcher.


Evidemment, ça fait des bords asymétriques (pour un courant perpendiculaire à la planche : sur un bord il "appuie" sur l'aileron, sur l'autre il "l'aspire" au contraire; si l'aileron est 'aspiré' en dessous, j'ai moins besoin d'appuyer au dessus... CQFD ?    ).


Si vous avez l'occasion de naviguer en gros courant, essayez & dites moi ce que vous en pensez, commentaires bienvenus