Directwind.com

Voilà, je navigue principalement sur Shark ltd de fanatic avec 7.5 North Natural, ou encore Techno2 148 avec 9.0 V8 Neil Pryde de 2003....<br /><br />
Un type sur le spot avec qui j aime faire des match de vitesse m a fait essayer son matos:<br />
Exocet je sais pas quoi (slalom pure) avec Neil Pryde RS dernière génération...<br /><br />
pfiouuu.... non seulement j avais parfois "peur" d abattre à fond et d être full speed, en plus peur d abimer son matos... sinon, remontée au vent exceptionelle, et surtout, des sensations d extreme rigidité qui finalement ne me plisent a priori pas tant que cela... j avais l impression d avoir le corps en marmelade en revenant au bord....<br /><br />
donc c est vraiment deux mondes différents... encoe plus qu avant quand j avais une Ahd 282scs par exemple...mais je dois avouer que le freeride a maintenant definitivement ma preference; car je suis dans une optique plaisir plaisir... sinon, ch^peau aux fabricants de matos de pointe  <img src="smileys/clindoeil.gif" alt=";)" class="smiley" /><br /><br />
avis aux commentaires dans l optique de cette comparaison... que préférez-vous?  <img src="smileys/chris.gif" alt=":pirate:" class="smiley" />

J'ai jamais testé de planche de slalom, mais c est vrai que ca a l air d'envoyer grave en cap.


Apres question vitese pure je me demande si c est plus le niveau du gars ou la board de slalom qui fait le plus... Mais bon j'imagine qu'il doit y avoir quand meme une bonne difference de perf a tous les niveaux, sinon les pros se feraient pas chier.


Question voiles, j'ai trouvé le matos slalom plus tolerant et plus efficace que mes voiles de freeride, mais pas forcement plus fatiguant (sauf bien sur le water start )


Tout ca vu avec mon niveau pourri

Le matos freeride aussi, avec arrière pas  large en prime... sensation et vitesse garantie ... (sauf au près !). 85 L & 105 L .. sur mer agité pour plus de fun!


Le matos pointu présente bien les inconvenients cités ... j'ai remarqué que les gars ne s'éternisent pas sur le plan d'eau, après avoir passé tout le monde au près ... (on s'en fout !)

LeNaze @ 28/06/2009 - 19h14 a dit:

Le matos freeride aussi, avec arrière pas  large en prime... sensation et vitesse garantie ... (sauf au près !). 85 L & 105 L .. sur mer agité pour plus de fun!


Le matos pointu présente bien les inconvenients cités ... j'ai remarqué que les gars ne s'éternisent pas sur le plan d'eau, après avoir passé tout le monde au près ... (on s'en fout !)

Au jai pourtant les mecs en slalom ils font de bien longues sessions a bloc, dans des conditions pourtant pas simple...

y a un comparatif dans le dernier planchemag sur les flotteur de freeride perf et les flotteurs purs slaloms des marques, idem pour les voiles...


pour avoir testé... l'impression de vitesse n'est pas la même, o sent le flotteur de slalom beaucoup plus nerveux, mais à mon niveau moyen de slalomeur, au GPS ça ne donnait pas grand chose de différent, et si ça clapotait sévère, le flotteur de freeride passait mieux. Après, le pote qui m'avait prêté le matos à pris exactement le même que moi (donc un coup le sien (slalom) puis le mien (freeride), ses scores au GPS étaient quand même supérieurs aux miens mais l'écart entre les deux matos restait faible (avantage slalom plus prononcé pour lui)... Bref le ressenti du à la rigidité y est pour beaucoup et le prix aussi... un reche en slalom et parfois c'est une greement à 2500 euros qui éclate...


Sinon, à la Ganguise, pendant la pétole du défi Wind, (et même si le second jour j'ai foiré mes jibes) j'ai tenu 2 types en NP RS et l'un RRD slalom l'autre starboard isonic avec ma bic techno 148 et ma 7,4m Excess... Alors ça c'était dans les vraies conditions, j'avais un poil plus de toile qu'eux aussi mais beaucoup plus de poids aussi. Par contre, dès que le vent faiblissait me faisait bouffer.

le matos de slalom est plus performant surtout par rapport à une planche freeride.

Après dans le derniers PM, les tests comparent freerace et slalom et là, c'est sur que le rider qui pousse à fond une freerace peut avoir de très bonnes perfs.

Mais entre du freeride et du pur slalom, il n'y a pas photo niveau perf. La seule chose est de savoir quel type de nav tu recherches. Une planche de freeride permet de s'amuser dans le clapot... alors qu'une planche de slalom aime peu les sauts...

La différence se fait beaucoup plus sur les allures de cap & capacité d'accélération que la vitesse max au largue, contrairement à ce que beaucoup de gens pensent : pratiquement n'importe quelle planche de 80L, qu'elle soit de vague ou de freeride, peut aller à 40 kts dans des conditions idéales.


L'intérêt du matos slalom, c'est la vitesse moyenne générale : aucun autre matériel, à niveau identique sur les 2 flotteurs, ne peut lutter efficacement bien longtemps et pour un ordre d'idée, au bout d'une 10 aine de kms, l'écart se mesurera en kms.


C'est du matériel pointu, mais on peut s'en servir comme freeride performance si on en a envie. Pour le reste, tout dépend où on a envie de mettre la barre, avec prise de tête correspondante, tout autant que le niveau de sensations (fortes) ou les "corones", voire dans quelles conditions sortir avec. Par contre un matériel mal réglé ou mal adapté peut être l'enfer sur terre (du moins sur mer...).


N'importe quel matériel actuel de slalom, bien réglé, peut être utilisé par n'importe quel freerideur avec un niveau correct sans aucune difficulté dans sa plage moyenne et dans ce cadre, sera apprécié pour le "plus" de performances générales dans ce cadre d'utilisation. C'est quand il s'agit de pousser le bouchon un peu plus loin que les choses se corsent (beaucoup) et où la technique & attitude font énormément de différences : on verra souvent sur les spots quelques slalomeurs "faciles" et qui cartonnent, alors que les autres se font secouer grave ou se traînent moyen.


Inévitablement, si on recherche quelque part la performance, ce sera aussi plus physique, mais c'est valable pour n'importe quel type de pratique de tte façon. Par contre la remarque selon laquelle le matériel renvoie une forte sensation de rigidité est à prendre avec des pincettes : c'est extrêmement dépendant des réglages appliqués, des marques de flotteurs & ailerons associés, de la façon de naviguer. A contrario, quand je prête mon matériel, oui on me fait la remarque que ça va beaucoup plus vite et qu'on peut prendre peur, parce qu'on a l'impression de se faire avaler par l'avant avec de grosses accélérations, mais que ça reste facile et doux au contact. Les gens sont très souvent assez agréablement surpris et étonnés.


Ce qu'il faut éviter en général, c'est essayer le matériel d'une personne d'un gabarit très différent, d'autant qu'on surtoile beaucoup pour la pratique. Enfin avoir ce type de matériel n'empêche pas de sauter, la seule chose que ça n'aime pas, ce sont les atterrissages à plat, donc soit le cul d'abord si on se chie un peu, mais plutôt de préférence nose dive. Si on monte grassement en hauteur, pas de souci, y'a rien de mieux qu'une toile de slalom pour s'envoyer et planer en l'air, puis atterrir en douceur (très bonne portance).


... Mais peut être ne savent que ceux qui le font


Inévitablement en tout cas, on saute à certains moment, ne serait ce que par nécessité, à moins de ne naviguer que sur du flat.


Enfin, ce type de chassis nécessite un bon moteur, mais il ne faut pas non pus se focaliser sur les top toiles de course race. Si on souhaite se contenter d'une bonne voile freeride ou même freerace, ça fonctionne aussi très bien dessus et c'est même parfois une bonne idée pour la petite toile de vent fort. Sinon des flotteurs freeride orienté slalom, comme les Hawk chez Fanatic ou bien d'autres, permettent de délivrer de sacrées sensations pour peu qu'on les pousse dans leurs retranchements.


Mon choix : slalom. "Si tu ouvres, t'es un lâche" (devise de la discipline).


C'est pour moi une sensation unique de se sentir quasi voler sur le plan d'eau à haute vitesse, en effleurant à peine la surface et j'aime bien quand ça bouge, ça décuple la sensation.


http://www.youtube.com/watch?v=X1RD-ch90Eo


Ou que faire quand on s'emmerde en 9.0 dans 13 kts ?  

Jolie la video! Et la fessée que leur met Albeau rienqu'au 1° jibe, impressionnant

Le slalom lattiez mais seulement dans le light des que le plan d'eau bouge, je préfère passer en freeride voire en freestyle wave mais c'est lié a mes spot. Une isonic c'est nikel au parc a huitre ou a la mine jusqu à 30 noeud. Après ça devient trop rude a la mine ou au goulet et je fume régulièrement des mec qui se battent avec leur matos. Sauf un ou deux que je soupçonne trainer sur le forum pour qui on a l'impression que le plan d'eau est toujours glassy. Mais je pense que pour moi de 12 à 20 noeud me faut une isonic 155 et 10m carre de toile minimum

de 12 à 20 noeuds,avec mes 91kg,je suis en isonic 122 et 7.3,je suis nickel!

jmd11 @ 29/06/2009 - 13h23 a dit:

de 12 à 20 noeuds,avec mes 91kg,je suis en isonic 122 et 7.3,je suis nickel!

12 nds, 7.3 et 91kg tu planes? t'en as de la chance  

Lomic @ 29/06/2009 - 13h57 a dit:

jmd11 @ 29/06/2009 - 13h23 a dit:

de 12 à 20 noeuds,avec mes 91kg,je suis en isonic 122 et 7.3,je suis nickel!

12 nds, 7.3 et 91kg tu planes? t'en as de la chance  

Ouais, jveux la meme

Homerdusud @ 29/06/2009 - 14h36 a dit:

Lomic @ 29/06/2009 - 13h57 a dit:

jmd11 @ 29/06/2009 - 13h23 a dit:

de 12 à 20 noeuds,avec mes 91kg,je suis en isonic 122 et 7.3,je suis nickel!

12 nds, 7.3 et 91kg tu planes? t'en as de la chance  

Ouais, jveux la meme

pour moi c'est limite, et je fais 20kg de moins  

qu'est-ce qui vous empêche de regarder le paysage et de bronzer jusqu'à 15 noeuds?


ah oui,vous naviguez dans le noooooooooord ou au jai!    

Les sensations d'extrême rigidité dont tu parles sont relatives. Dans une plage plus haute, tu pourras appeler cela de la tenue dans le vent, car ta voile par exemple sera plus bloquée, avec le creux qui ne bougera, et qui continuera à délivrer de la puissance "utile".

S'il n'y a pas l'engagement qui va avec et la volonté de trouver les réglages qui vont bien (et ca peut être long si on galère tout seul sans conseil : réglage voile, position pdm, choix aileron, ...).

Le matos freeride est plus du type "plug & play". En revanche, si dans ta progression tu cherches plus de perfos, tu risques plus tard de succomber à l'appel des voiles plus cambérisées.

comme dit plus haut, tu as l'étape intermédiaire des freeraces, qui peuvent déjà te donner accès à de belles perfos, sans pour autant sacrifier trop de "facilité".

Pour exploiter ce matos, il faut de l'engagement.

Une fois les bons réglages trouvés et avec l'habitude, on ne met pas bien plus de temps à gréer ce type de matos.

Un copain a été surpris de la facilité à gréer mes voiles de slalom. Avec l'habitude, jallais plus vite que lui avec une voile type freewave où il tatonait un peu.