Directwind.com

Bonjour,<br /><br />
Voila, j'ai débuté la planche a voile en prenant des cours l'année dernière et j'ai persévéré en ne louant que le matériel seul avec mon amie...<br />
Cela nous a bien plus et nous aurions souhaités acheter du matos d'occaz pour l'emmener avec nous lors de nos vacances à la mer....Nous serions donc plus indépendant et le matériel vite rentabilisé...<br />
J'ai plusieurs question mais la plus essentiel :<br />
Comment faire tenir une planche a voile sur le toit d'une Seat Ibiza? En effet, les planches que je vois font 3m et sont presques aussi longue que la voiture.<br />
Il est vrai que les voitures qui ont des planches sur le toit sont le plus souvent de gros breaks...<br />
J'ai pas envi de perdre la planche au beau milieu de l'autoroute.... <img src="smileys/mad.gif" alt="" class="smiley" /><br /><br />
Merci de vos réponses.<br />
Cordialement.

bah déjà des planches de 3m on en trouve de moins en moins (plutôt 2m50) et puis la longueur de la voiture ne change pas grand chose à la tranportabilité du matos, suffit de bien écarter les barres de toit et hop!


j'ai transporté des annés mon matos sur mon ancienne Super5 sans souci (et à l'époque il tapait plus près des 3m qu'aujourd'hui )

Faut que je ressorte la tof de mon 12' sur ma 107 ?  

Slt, ben galerie, rondins de mousse et 3 sangles, 2 à l' avant et 1 à l' arriere.

Pour la planche le dessus dessus et l' arriere  vers l'avant, tu peux aussi la mettre à l'envers, av vers av et dessous vers le ciel mais tu risques d' abimer les rails voila

Je confirme : le pont dessus comme en nav, mais l'arrière devant pour l'aérodynamisme. Avec des boudins évidemment. Ainsi les sangles appuient sur le pont et ne cassent pas les carres, ni ne laissent d'empreinte en creux sur la carène comme c'est forcément le cas sinon.

Avec une bonne house bien épaisse on peut mettre la carène dessus.

Voile dans la voiture ou dans un tube PVC diam. 200 pour ne pas l'écraser.

Surtout pas de sangle à cliquet : fort risque de tout casser.

Et je faisais comment avec les 3.72 de la Mistral Equipe sur un Renault Express à peine plus long qu'une Ibiza      


Jamais abimé les carres même avec les planches en Sandwich en les mettant à l'envers...


En fait tout dépend du véhicule pour le chargement.

- Toit court : à l'endroit et nez vers l'arrière.

- Toit long : à l'envers et nez vers l'avant de façon à effleurer le haut du pare-brise => moins de prise au vent.


Les voiles, casse bonbon effectivement....

Papounet @ 31/08/2009 - 18h33 a dit:

Et je faisais comment avec les 3.72 de la Mistral Equipe sur un Renault Express à peine plus long qu'une Ibiza      


Jamais abimé les carres même avec les planches en Sandwich en les mettant à l'envers...


En fait tout dépend du véhicule pour le chargement.

- Toit court : à l'endroit et nez vers l'arrière.

- Toit long : à l'envers et nez vers l'avant de façon à effleurer le haut du pare-brise => moins de prise au vent.


Les voiles, casse bonbon effectivement....

Problème de vue ?  


J'ai longtemps gréer mon Astro à l'envers, carène en haut donc. Je me suis aperçu que le relief des sangles était gravé ! Et c'était pas du sandwich. Donc oui, c'est sûr, ça abîme un flotteur et en serrant assez je pense qu'il y a moyen de faire pire au niveau des arêtes. Vu le prix des flotteurs, autant procéder correctement.

Merci beaucoup pour vos réponses, tout ces renseignements seront précieux...

Je vais en prendre compte...

En ce qui concerne de bouger les barres de toit ce n'est pas faisable car le toit est pas droit mais a plutôt le "dos rond".

Quelle est la taille minimum d'une planche?

En tout cas, je veux bien voir la photo de Ice.

C'est vrai que je suis pas très rassuré sur l'autoroute avec un gros engin voir 2 sur le toit...


Cordialement.

Tu es censé arrimer le nez de la planche au pare-choc, je crois, juridiquement parlant (dans une vision assez peu actuelle du matos par les autorités)

Certains font passer les sangles dans l'habitacle, mais ça abîme les joints de porte (ça les rassure en cas d'envol des barres)

Je crois que le plus court ça a dû être ça (en dehors de protos ou de customs à diffusion limitée) : SB Compact



Volume: 126 litres

Length: 204cm

Width: 83cm

Tail width: 55cm

Weight (Wood): 7.3kg

Weight (Dram): 7.8kg

Supplied fins: Drake Race 480 and Drake Freeride 380

Sail range: 5.5m2 to 9.5m2

Le_Touriste @ 31/08/2009 - 21h47 a dit:

Problème de vue ?  


J'ai longtemps gréer mon Astro à l'envers, carène en haut donc. Je me suis aperçu que le relief des sangles était gravé ! Et c'était pas du sandwich. Donc oui, c'est sûr, ça abîme un flotteur et en serrant assez je pense qu'il y a moyen de faire pire au niveau des arêtes. Vu le prix des flotteurs, autant procéder correctement.

Tu veux des photos de mes planches  


Si tu serres comme un malade avec des sangles de merde et sans housse, je veux bien croire que les tiennes soient marquées  

Papounet @ 01/09/2009 - 11h02 a dit:

Le_Touriste @ 31/08/2009 - 21h47 a dit:

Problème de vue ?  


J'ai longtemps gréer mon Astro à l'envers, carène en haut donc. Je me suis aperçu que le relief des sangles était gravé ! Et c'était pas du sandwich. Donc oui, c'est sûr, ça abîme un flotteur et en serrant assez je pense qu'il y a moyen de faire pire au niveau des arêtes. Vu le prix des flotteurs, autant procéder correctement.

Tu veux des photos de mes planches  


Si tu serres comme un malade avec des sangles de merde et sans housse, je veux bien croire que les tiennes soient marquées  

Evidemment, je parlais du cas "sans house".

Dès que tu mets une house, ça change tout (attention toutefois à l'épaisseur de la house)

Je mets toujours une house, c'est indispensable, mais je vois encore bebeaucoup de planches qui sont des modèles assez récent, attachées sans houses et là, c'est sûr, avce la carène dessus, il y a des dégats.

Fait attention à avoir des bonnes galeries adapté, cette été, très mauvaise surprise, avec ma voiture neuve, et les barre de toit neuve monté par le garage Opel lui même, les barres de toit avec tout son chargement se sont envolé sur l'autoroute pour aller percuter une voiture derrière. Heureusement aucun blessé et le chargement est tombé sur la bande d'arret d'urgence.

Bilan: j'ai exploser la voiture du pauvre mec de derrière, et pété ma planche.


Cependant si tes barres de toit s'attache bien (le mieux c'est quand elle sont vissé au toit, et non maintenue par un système de pression +/- aléatoire), tu ne devrais avoir aucun problème.

Aucun soucis avec les barres de toit et des mousses. Par contre c'est bien de s'arrêter au bout d'1/2h 3/4h pour vérifier la tension des sangles. Parfois ça bouge un peu. Après un petit resserrage, tu peux rouler sans aucun pb sur autoroute. Même avec 2 boards l'une sur l'autre.

Voir ma méthode au début de cette vidéo :

http://www.youtube.com/watch?v=BxdJMt6_No8

et à la fin d'icelle :

http://www.youtube.com/watch?v=aXRrV36eTOs


Depuis croisé plein de fois la police, aucun souci, même pas une remarque.


Ceci étant dit je n'utilise pas ce système pour voyager, mais uniquement pour des trajets courts et en dessous de 70km/h.


Nauticalement,

Guy