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J'ai trouvé cette voile en 10m2 pour mettre sur mon futur flotteur de formula.<br /><br />
Vous pensez que c'est cohérent comme choix ?<br /><br />
Qu'est-ce que je peux prendre comme mât ? Elle est indiquée à 540.<br /><br />
Merci d'avance

pas sur que tu y gagnes beaucoup en départ planning par rapport à ta V8 9.0

Ca ne fera peut-être pas une différence pour le départ planning mais peut-être pour le conserver ? C'est pour naviguer sur lac, il y a donc beaucoup de molles entre les rafales.

J'ai trouvé un amex raptor 100% a mettre dessus ca le ferait ?

J'avais une RSS 10,0 ("mkI") et je la gréais sur un X6 520.


Mes mkII 7,8 et mkIII 9,5 sont (étaient) gréées sur un Amex Raptor 4,90 m millésime 2010. C'est plus réactif et plus léger qu'avec le X6.


Attention, la courbure des grands Raptor a changé à partir ce millésime pour mieux correspondre aux voiles Neil Pryde.

Les Raptor précédents n'étaient pas assez flex top pour les RSS.


Contrairement à ce qui est indiqué, la RSS 10,0 va t'aider au planing car elle a vraiment un bon couple. La grosse différence par rapport à la V8 est sa capacité à transformer les risées en accélérations (alors que la V8 va vite saturer). Cette RSS 10 avait remplacé ma V8 9,8 2006 (millésime pourtant très pêchu). Je n'ai rien perdu en planing mais j'ai gagné sur les autres critères indiqués.

Et le profil de la RSS va être aussi plus efficace pour passer les molles.

Très bon choix.

Très bonnes nouvelles tout ça. Le mât est de 2008, la voile de 2007...

sauf que ton Raptor de 2008 ne sera pas autant flex top qu'un X6 ou un X9. AMEX avait corrigé en 2010.

FR14 @ 28/09/2012 - 13h35 a dit:

sauf que ton Raptor de 2008 ne sera pas autant flex top qu'un X6 ou un X9. AMEX avait corrigé en 2010.

Toutafé. Mon raptor "2010" (mais plutot un fin 2009 a mon avis....) ne passai pas dans une simmer 2010, pas assez flex top....