Directwind.com

Salut tout le monde ! je me posais juste une petite question ça fais quoi de ne pas respecter la plage d'utilisation de la planche au niveaux des voiles ?<br /><br />
Exemple avec une 120L qui à une marge de 5.0m² à 7m² et qu'on met une 8.5m² ça fais quoi  ?

ça écrase ton flotteur sur l'eau


mais 7 maxi sur 120L ça fait pas lourd, c'est quoi ta 120L?

ouai, 7m sur 120l c'est pas énorme! ya certains flotteur en 110l on peut monter 8.5, sur 120l on peut aller jusqu’à 9, voire 9.5 sur les slalom d'aujourd'hui! Je fous 7.8 sur ma 122 et je sais que c'est presque pas assez

Donc Stark tu en as une petite en fait ...

polo29sud @ 25/10/2012 - 21h44 a dit:

Donc Stark tu en as une petite en fait ...

 il est obligé de mettre des rallonges géantes pour allonger son mat et gréer sa voile!

ça dépend de la largeur de ton flotteur après...

c'est pas ma planche c'est pour ça que j'ai mis "exemple"   juste pour savoir quel effet ça pouvais avoir !

a ok! parcequ'on se posait des questions...

Bah c'est presque comme si toi-même t'étais trop gros pour la planche.

Quand le vent faiblit ça passe moins bien les molles qu'une planche plus volumineuse.

Le départ au planing est retardé quand c'est féblart de la même manière.

Et finalement ça remonte moins bien au vent car ça navigue plus bas sur l'eau, ça freine.


Je navigue avec une 7.0 et une "freemove" 105 de 63cm, je monte une 7.0 dessus, ça marche mais bon faut que ça souffle un minimum sinon ça rame et j'arrive pas à remonter au vent.


Celà dit une 120L ça prend une 8.5 sans problème mais ne sera pas aussi performant qu'une 130-135L qui sera plus haute sur l'eau.

Stark @ 25/10/2012 - 20h47 a dit:

Salut tout le monde ! je me posais juste une petite question ça fais quoi de ne pas respecter la plage d'utilisation de la planche au niveaux des voiles ?


Exemple avec une 120L qui à une marge de 5.0m² à 7m² et qu'on met une 8.5m² ça fais quoi  ?

C impossible, la plus grosse des beat se situe à 6.9....

sur une 120l prévu pour 6.5max je mets 7.8 sans problème aileron plus profond et c'est tout...

Vous parlez que de litrage, mais il faut aussi regarder la largeur et l'OFO (entre autres...)

Le meilleures moyen de savoir ce qui ce passe, c'est de tester.


Je l'ai souvent fait a mes débuts, même des extrêmes, comme ça, si tu chope le planing, tu te rend mieux compte de la lourdeur de ton flotteur, comment il se comporte dans ces cas.


Après, cela te permet d'affiner tes réglages en utilisation light wind, avec la vrai voile maxi que supporte ton flotteur, car tu as identifié ou ressenti de manière flagrante ce comportement de trainer de l'eau avec ce même flotteur.

Homerdusud @ 26/10/2012 - 09h24 a dit:

Vous parlez que de litrage, mais il faut aussi regarder la largeur et l'OFO (entre autres...)

L'OFO c'est a 30 cm de l'arrière c'est ça?

la largeur à 30cm de l'arrière oui.