Directwind.com

bonjour,<br /><br />
j'ai rangé le matos de snow à la cave... j'en profite pour regarder le matos de wind et je me demandais:<br /><br />
                         quel est le meilleur compromis (ou le moins pire)??<br /><br />
                                                       entre :<br /><br />
1 - un flotteur ancien (mais toujours en état de marche= année 90) et un gréement +/- récent (2005/209)<br />
                                                          ou<br />
2 - (*)un flotteur récent (2006/2007) et un gréement ancien (année 87/88)<br /><br />
3 - ni l'un ni l'autre<br /><br />
J'ai testé cette dernière configuration(*) en 2007 et c'était un peu la cata' <img src="smileys/crying.gif" alt=":snif:" class="smiley" />  <img src="smileys/sad.gif" alt=":(" class="smiley" />  mais je n'ai pas re-testé depuis, alors d'après vous, d'après vos données et vos expériences en la matière, qu'est-ce qui est censé fonctionner le mieux, solution 1 ou 2 ?<br /><br />
Inutile de me sortir la réponse du style " faut se fier aux données des fabricants et respecter les millésimes " (ça fait un peu vinasse)<br />
j'attends simplement des retours sur cette question...existentielle <img src="smileys/clindoeil.gif" alt=";)" class="smiley" />  <img src="smileys/clindoeil.gif" alt=";)" class="smiley" /> !!<br /><br />
Merci.

Perso j'avais testé une tribord AXS 7.2 sur une astro rock et ça marchait bien.


Après on va te dire que la distance entre le pied de mat et l'aileron est différente et qu'il faudra jouer sur le réglage du pied de mât .


Perso j'ai rien senti mais j'ai un niveau de quiche et c'était pire à l'époque (planing avec le bousier quand même).

Si tu n'as vraiment pas le choix, je dirais 2, car la largeur et le shape des flotteurs après 2000 a permis de vraiment gagner au départ au planing.


Concernant les voiles, ça reste des moteurs pour ton engin.


L'inconvénient des vieilles voiles, c'est que la plage d'utilisation risque d'être réduite avec un creux moins bloqué mais bon... En vieilles voiles, tu auras aussi du mal à trouver des surfaces supérieures à 7 ou 8m  qui sont recommandées très souvent sur les flotteurs récents volumineux.

Du tout ancien ça doit être le moins pire ! Et tu respecteras ainsi les poussées (le creux des voiles a avancé ce qui a permit de reculer le pdm) et en même temps les ailerons ont progressé permettant de mettre plus d'appui sur l'arrière...


L'année dernière, j'ai navigué avec un allemand équipe en super vintage (debut 90') : gaastra wave foil pro + custom sourmiou en clarck et ça marchait plutôt pas mal même si on voyait bien que la plage d'utilisation est beaucoup plus étroite, départ au planning beaucoup plus poussif, un gréement bien plus physique avec une voile qui se déforme et dont le creux recule sans transmettre d’accélération


Après, ça sera la surprise quand tu gréeras un si vieux gréement : le mylar risque d'exploser  


Kouby

j'ai testé la solution 2 (en 2007) avec un flotteur Inspiro 58 (249x58*89l) de 2006 et un gréement North Infinity en 6,0m2 (cam amovible) dans 40km/h de vent et c'était incontrôlable, faut dire que, d'après ce que j'ai lu ici ou là,une voile de 6m2 en 1988 correspond plus à une voile de 7/7,2m2 aujourd'hui, ceci expliquerait alors le fait d'avoir été à la ramasse même s'il n'y a pas que le matos à mettre en cause    


pour le "tout ancien voile et flotteur" là c'est sur que si marchait en 1990 ça marchera pareil en 2013, si la matos a bien vieillit...et le bonhomme avec!!

gregboulnaish @ 20/03/2013 - 17h51 a dit:

Si tu n'as vraiment pas le choix, je dirais 2, car la largeur et le shape des flotteurs après 2000 a permis de vraiment gagner au départ au planning.

+1 et aussi en facilité.


Enfin je changerai le flotteur en priorité quoi...

Si tu pose la question, ça doit être une question de budget... donc je dirais la 3.


Pourquoi ne pas choisir du matériel > 2000 planche et voile>~2003 (ouverture en tête), il y déjà du bon matos et si tu en trouve ça ne doit pas être trop cher (voile < 75e et planche < 150e)


J'avais testé planche 2006 et voile < 2000 -> NUL.  


Sinon autant se mettre au kite.  

stef38 @ 20/03/2013 - 18h34 a dit:

gregboulnaish @ 20/03/2013 - 17h51 a dit:

Si tu n'as vraiment pas le choix, je dirais 2, car la largeur et le shape des flotteurs après 2000 a permis de vraiment gagner au départ au planning.

+1 et aussi en facilité.


Enfin je changerai le flotteur en priorité quoi...

???? si je comprends bien ton conseil Steph38, ça veut dire changer le flotteur .....pour en prendre un plus ancien, pour se rapprocher du millésime du gréement, c'est ça????      

Non je veux dire, si on a du vieux matos et budget faible, à mon avis le premier truc à changer c'est le flotteur, pour un truc correct. Voilà.

Je passes sans problème une RAM F10 et une RAM F9 sur un flotteur de 1993 une Bic presto 2.80... et cela sur du select qui doit être du 2010...


Par contre, les RAM sont sur des platinum 2010 et wish mono en alu T8...


On peut panacher flotteur et gréement mais on peut moins panacher mat old-school et voile...

=> mat North platinum 2010 pour les RAM car 100% carbone et courbure

=> mat North silver 2010 pour mes voiles de vagues qui ont plus de 10 ans car elles ne sont pas prévus pour dégueuler dans les rafales...

Je peux dire une connerie?

Homerdusud @ 20/03/2013 - 20h36 a dit:

Je peux dire une connerie?

kikendipa  

Homerdusud @ 20/03/2013 - 21h36 a dit:

Je peux dire une connerie?

Tu demandes la permission maintenant ?

Ce serait un peu facile de repondre la "3".

j'eliminerais en premier la solution avec grement année 87/88.


C'est quoi le but de la question? parce-que si c'est une question budget, entre un flotteur année 90 qui vaut pas grand chose d'occaz, et un flotteur deja beaucoup mieux fin des années 90 qui vaudra pas plus en occaz, en budget c'est kif kif . Non ?

Homerdusud @ 20/03/2013 - 20h36 a dit:

Je peux dire une connerie?

depuis quand tu demandes la permission ?????