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Sa serait pas mal de lister ici tous les réglages qui existent.<br /><br />
Exemple: tension différente à l'écoute selon le vent et etc.<br /><br />
D'ailleurs, qu'est ce que sa modifie la tension à l'amure?

je pense qu'il vaut mieux décomposer tout les réglages dans une rubrique car il y en a énormément et souvent chacun à ses réglages à lui, sinon pour répondre à la tension d'armure, plus tu tend plus ta voile ouvrira (ouverture de la chute plus importante)

Chaque voile a aussi son propre réglage, qui n'est pas forcément celui indiqué. Ensuite comme l'a dit stark, chacun a ses préférence : par exemple, j'ai un collègue qui tire de partout, et se fait une tole, même quand c'est light (dans ce cas c'est une grande tole !), et perso, j'aime bien avoir de la patate, et ma voile est juste posée au niveau du wish (aucune tension).



Après, de ce que j'ai lu (un article de Maui Sails je crois), la tension au mat devrait être inchangée. C'était une histoire de au bon réglage le mat se prend 175kg de pression, avec un cm de moins il en prenait 140, et que n'étais pas assez, et a un cm de plus il en prenait 225 ce qui était beaucoup trop.

En gros ça disait qu'une voile pas assez étarquée au mat aurait un effet tracteur, mais ne serait pas plus performante qu'avec le réglage normal. Et que si on en vient a tirer trop au pdm, c'est qu'il fallaitchanger de voile.

En fait, la tension au mat est unique, et c'est au wish qu'on choisi de donner au d'enlever de la puissance a la voile. Depuis, je met toujours le préco au mat, et je tire plus ou moins au wish.


Pour les voiles t'as encore les histoire des lattes. Ce que je fais (voiles de vague), c'est que je tend jusqu'a enlever les plis sur la voile (comme tout le monde non ?) et pour la latte du haut, je end jusqu'a ce qu'elle ne "pop" plus.

Les spacers c'est du domaine du slalom j'y connais rien.


Le palan c'est un peu particulier puisque c'est du réglage sur l'eau. D'autres seront mieux l'expliquer que moi.


Au PDM, ça dépend aussi des planches, et c'est très fin en slalom. En vague en gros je le met au milieu +/- un cm selon ce que je fais (avancé pour FS, milieu pour onshore et reculé pour le surf).


Pour les straps, toujours en planche de vague, je met le arrière tout a l'arrière. Pour les avant, j'ai celui du bord surf a l'arrière, et celui du bord de remontée au vent a l'avant.

Pour le onshore j'ai une autre planche, avec les deux straps avant tout a l'avant. Pour le FS je ramène le strap arrière a l'avant.


Puis y'a aileron, mais la je trouves c'est selon les préférence.






Voila pour mes réglages si ça peut aider. Je suis pas très pointilleux, et ça commence deja a faire assez long. Donc je rejoins encore strak pour la création de plusieurs rubriques !

En fait ce que tu veux c'est un petit topic sur les réglages  



La tension à l'amure sert à faire dégueuler la voile sur les lattes du haut. Le minimum c'est jusque à la 1ere ou deuxième latte en fonction de la voile et le maxi jusqu’à la 4eme voir plus sur une voile slalom.

Plus la voile dégueule plus elle évacue les surventes et plus elle est plate donc rapide.


A plus.

jibevite @ 19/05/2013 - 12h00 a dit:

En fait ce que tu veux c'est un petit topic sur les réglages  



La tension à l'amure sert à faire dégueuler la voile sur les lattes du haut. Le minimum c'est jusque à la 1ere ou deuxième latte en fonction de la voile et le maxi jusqu’à la 4eme voir plus sur une voile slalom.

Plus la voile dégueule plus elle évacue les surventes et plus elle est plate donc rapide.


A plus.

j'ai du mal à croire que plus tu tend à l'armure plus ta voile est rapide. .. car plus tu tend moins tu fais engouffrer de vent donc moins de traction dans la voile ?

Si elle a un profil plus plat, elle est censé prendre moins de frottements. Donc aller plus vite. Mais j'y crois pas : au Luderitz, les rideurs avaient des voiles a 4cam, donc avec un profi très creux (même si elle sont très étarquées)...


Cette histoire de voile plate c'est plus une modélisation idéale en physique. Mais les modélisations, c'est pas la réalité.

oui je suis d'accord avec toi kezia pour le coup du modèle physique mais pour aller vite faut de la puissance pour commencer      enfin bref comme quoi les réglages il y à énormément de paramètres... le mieux c'est que tu ailles dans les rubriques de marques de tes voiles sur le forum il y a peut être déjà des posts sinon créer en un pour essayer d'avoir l'avis d'autre possesseurs.

KeziaCinema @ 19/05/2013 - 10h30 a dit:

Chaque voile a aussi son propre réglage, qui n'est pas forcément celui indiqué. Ensuite comme l'a dit stark, chacun a ses préférence...et perso, j'aime bien avoir de la patate, et ma voile est juste posée au niveau du wish (aucune tension).

+1, je ne joue que peu sur l'armure, et beaucoup sur l'écoute. Et pas mal de voiles modernes demandent du creux, même en plage haute.


Et rien de vaut les conseils des autres ou des photos pour voir si tu est bien reglé. Ma règle : quand tu ne forces pas (que ce soit en plage haute ou basse) et que ça glisse tout seul : tu touches plus à rien  


2 petites photos où on voit bien la chute "ouvrir" dans la rafale (en haut) vs une dévente (en bas)

+1 demande aux gars sur ton spot aussi, il y a toujours "le slalomeux" qui est minutieux avec les réglages qui te dira si c'est bon ou pas  

Voici mes réglages (primordial lorsque qu'on utilise les mêmes wishbones pour des voiles différentes et quand on navigue dans du rafalleux):


Srfc 1_2__3__4__5__6

3.7 42 54 122 134 56 34

4.2 44 56 122 134 56 34

4.7 47 58 125 134 56 34

5.3 49 61 125 135 63 xx

5.5 49 61 125 136 63 xx

7.0 57 70 128 138 63 xx

9.0 60 71 137 134 100 74

9.2 53 68 137 134 100 74





référence: http://www.directwind.com/forum/forum-t38600-p1,comparons-nos-reglages-par-voile-et-par-planche.html

Question réglages, suis pas vraiment une référence, j'y vais un peu à l'arrache (faute de temps surtout).


Mais, au niveau de la tension à l'amure, même si bien souvent on dit qu'une voile n'a qu'un réglage, je pense que c'est surtout vrai sur du freerace / slalom. Et de toutes facons, faut bien faire avec ce qu'on a


Quand ca monte et que je suis en 5.4, bah je la fais dégueuler un peu plus, un ou deux cm de tension en bas, et c'est reparti... Quand je l'ai réglée chute très ouverte la dernière nav, ca dégueulai a mort sur les trois lattes du haut, mais en remettant un peu de creux au wish, la voile restait stable.


Donc la règle de Maui Sails "si tu dois reprendre en bas change de toile" c'est bien beau, mais dans la vraie vie pour ceux qui n'ont pas pris 6 voiles, ben c'est pas possible


Ne pas oublier aussi, que changer d'aileron (voire, de planche) permet d'élargir encore la plage d'utilisation globale du matos. Tu te retrouves parfois dans des configs qui feraient se suicider certains puristes, mais si tu prends mon matos, bah chaque voile peut passer sur deux voire trois planches (la 6.7 par exemple, elle passe sur les trois...), avec a chaque fois un aileron et un réglage au PDM adapté (6.7 sur 87, faut pas oublier d'avancer un peu le PDM sinon c'est wheeling en permanence....)


Le plus important, c'est d'essayer, on est souvent surpris.

Donc la règle de Maui Sails "si tu dois reprendre en bas change de toile" c'est bien beau, mais dans la vraie vie pour ceux qui n'ont pas pris 6 voiles, ben c'est pas possible

En effet, j'avais pas vu ce problème vu que je tourne en vague, et que j'ai un quiver assez sérré (3.7, 4.2, 4.7, 5.3, 6.2)... C'est clair de Maui sails ont du se placer dans le cas d'un quiver très sérré !



En revanche +1 pour le changement de planche ! En plus c'est beaucoup plus rapide que de changer de voile.

Quand (pas exemple) j'en ai pas assez en 4.7 sur ma 84, au lieu de gréer 5.3, je passe sur ma 99. Certes c'est pas l'idéal...

Tu te retrouves parfois dans des configs qui feraient se suicider certains puristes

:D

Mais un changement de planche prend... 2 minutes ? Dégréer et regréer en prend au moins 15...

j'ai du mal à croire que plus tu tend à l'armure plus ta voile est rapide. .. car plus tu tend moins tu fais engouffrer de vent donc moins de traction dans la voile ?

Plus ton profil est creux, plus tu a de la poussés mais tu sature plus vite en vitesse. C'est le réglage à privilégier quand tu est limite planing.


Quand il y a suffisamment de vent si tu sais naviguer un coup de pumping pour partir et ensuite tu privilégie la vitesse qui te donnera autant de poussée.


Quand tu est surtoilé, avec une voile plate tu aura assez de puissance   , attention quand même trop plat cela deviens une porte et elle décroche vite.


C'est pas des histoire ou des je crois c'est tout simplement la même chose que pour une aile d'avion. La mécanique des fluides décrit très bien tout cela.


Effectivement ce sont les voiles de slalom qui ont la plus grosse marge de réglage.


A plus.

Tout est une question de gout, même surtoilé j'ai horreur du comportement d'une voile complètement plate. Peut-être que dans certaines conditions y'a un intérêt, mais vers chez moi pour avoir testé les deux, une voile bien creuse est bien mieux je trouves, même surtoilé, sinon j'ai l'impression de ne rien avoir !

Y'a aussi que en vague, on se sous-toile généralement au maximum : maniabilité vs vitesse.



[spoiler]

http://www.windsurfjournal.com/files_articles/OeilAAlbeauLSC201221.jpg


Voila,  Albeau a fait 52knts avec une voile creuse... Et je penses pas qu'il était limite planning (je connais rien en speed par contre).

[/spoiler]

Ca dépend des allures aussi... Une voile plate cape mieux, une voile creuse marche mieux au largue.


Perso je pense aussi que la variation sur les réglages de la voile doit être modérée, si pas de creux, ça marche pas, si pas un minimum de chutte molle, ça marche pas...