Directwind.com

Bonjour,<br /><br />
Je recherche un 460 et j'ai trouvé un mât dans un shop de Leucate mais il est plutôt cintré.<br /><br />
Le vendeur me dit que ça ne risque rien mais j'ai comme un doute.<br /><br />
C'est un RDM, il m'a expliqué que cela arrivait souvent et que c’était lié à la construction en trois parties.<br /><br />
Merci par avance pour vos conseils,<br /><br />
Fred.

Si c'est un north 3 parties, je ne prendrais pas même en dehors du fait qu'il soit cintré.

North avait organisé un retour général en garantie à l'époque car ils n'étaient pas fiables


J'ai pris le premier post sur ce sujet mais il y en a plein d'autres:

http://www.directwind.com/forum/forum-t44898-p1,mat-3-parties-north.html

C'est un XO.


Je me suis mal exprimé, le mât est en 2 parties mais le manchon est ajouté par la suite lors de la fabrication (donc trois parties dont deux solidaires).


D'après le shop cela expliquerai le cintrage...

Quand le manchon se met à bouger dans le mat, alors la casse n'est pas loin... Ca arrive régulièrement quand les mecs laissent gréer leur voile au soleil... Après parfois il est cintré quasi d'origine et ça ne bouge plus mais en achat d'occaze on ne peut pas savoir, perso je m'abstiendrait...

Merci Stef,


Je vais faire de même.

Les voiles de loc ont souvent ce problème car elle reste sous tension à l'année. J'en ai un comme ça, je n'y avais jamais fait attention mais une fois remarqué je l'ai utilisé dans le même sens que sa courbe pour éviter d'aller à contresens et créer un stress additionel.

Certains pros repères l'emboitement de leur mat pour qu'il soit toujours aligné pareil, et aussi sa position par rapport au fourreau en effet, perso je suis dubitatif sur ce genre de chose...

J'en ai pris un autre, un peu moins de carbone mais neuf.


Par contre j'ai remarqué que pour 2015 la plupart des voiliers repassent sur du CC voir CC légèrement flex, c'est plutôt une bonne nouvelle.

Bah je viens de me rendre compte que tous mes mâts étaient cintrés ! Des Ezzy, en gros les mâts sont tordus au milieu là où les parties se joignen.  Et ce malgré mes efforts pour les faire tourner l'une dans l'autre ainsi que le mât dans le fourreau régulièrement. Bien sûr je relâche aussi la tension de la voile.

C'est tout a fait ça, problème fréquent a priori.


Sinon j'ai testé mon 460 il y a 15 jours et ma vieille 6.6 north fonctionne enfin correctement.


Maintenant je n'ai plus que 2 Mât RDM 4.00 et 4.60 pour 4.7 5.2 5.8 6.6 7.5 et je pense pas repasser au sdm de sitôt .