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Tout est dans le titre.... J'ai récupéré cette planche qui a une grosse fissure avec délamination dans toute la largeur du pont, à une vingtaine de cm devant le pdm. A priori la carène est intacte (a priori....), mais elle a passé du temps dehors et a un peu pris l'eau (vis de décompression enlevée + fissure)<br />
Je posterais qq photos ce soir mais j'ai commencé à faire sauter la délam pour constater les dégats. Bilan : le polystyrène est intact, pour ce que j'ai vu, un tout petit peu humide mais encore en très bon état. J'ai quelques notions en composites  mais peu d'équipement. Vous en pensez quoi, là à froid sans voir les photos ? Perso, j'ai pas trop peur de me lancer car je veux apprendre et le shape m'attire depuis pas mal d'années et je pense que c'est l'occasion de se lancer. Merci d'avance pour vos conseils éclairés !

un peu dans cet esprit?


http://www.u-ride.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9600&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=752420fe9c43beb8934b4a534573d653


il manque la fin, faudrait voir avec l'auteur pour l'épilogue.

Voici le lien du reportage de Fix sur la réparation de son Exo U-surf 78 cassée en deux sur la carène et pont intact. je pense que c'est exactement ce qu'il te faut :

http://www.directwind.com/forum/forum-t35217-p1,reportage-de-rep-de-planche-cassee.html

Merci pour les liens, je n'avais pas trouvé celui sur la répa de l'exocet... Ca m'a l'air d'être le même pb que moi... J'ai pas fini d'ouvrir tout ça, j'espère que les rails sont intacts. D'autre part mon polystyrène est intact, ce qui est un plus. J'ai des petits soucis d'appareil photo, dc les clichés viendront plus tard. Pas pressé non plus, puisque je vais devoir me pencher surt le pb d'une pompe à vide. Merci en tous cas !!!

Oui tu peux t'inspirer de ma rep de l'exo, par contre si tu fasi comme moi, ponces beaucoup plus large autour de la fissure pour mettre une plaque d'airex plus large.


La mienne est terminée depuis pas mal de temps maintenant (faudra que je mette les photos) mais je n'ai aps encire pu naviguer avec.

Je l'ai mise sur 2 trétaux (aux extrémités) et je me suis assis au milieu sur la planche et pour l'instant ça tien.

On verra en nav!

oui FX c'est la réflexion que je me suis faite en regardant ta répa... J'espère juste ne pas être embêté car je vais largement empiéter sur l'emplacement de la vis de décompression...

T'as pas le choix, faut la faire sauter et la remettre une fois que tu auras recollé l'airex.

okay, ça me permettra de voir un peu comment c'est fichu de ce côté là... Il faut bien reconnaître que j'y connais rien en shape donc les entrailles de la planche c'est encore le flou pour moi. On va bien voir et au pire j'apprendrais des trucs. Cette mad cow elle m'a couté zéro, j'ai pas gd chose a perdre !

Ah ben la vis de décompression c'est vraiment pas compliqué. Et de toute façon si tu ne prends pas l'avion avec ta planche ou que tu ne la stock pas dans une serre au maroc, ça ne sert vraiment à rien.

De toute façon la première chose que tu vas apprendre en découpant ta planche c'est que, très souvent, la construction est vraiment de très mauvaise qualité...

Il est pas rare de voir des vis de décompression qui ne sont pas percé, des parties de l'airex qui ne sont pas imprégnées, des boitiers qui ne sont pas ou peu collés, du verre là où c'est écrit carbone et j'en passe et des meilleures...

ça j'ai vu en faisant sauter la délamination : c'est du très très cheap... au milieu du pont c'est : 2plis verre-2mm airex-2plis verre... Sur une planche ou il y a un autocollant "carbon stringer reinforcement" c'est un peu du foutage de gueule... Aussi au prix que coutent les planches Tabou neuves...

FX @ 10/03/2009 - 13h55 a dit:

De toute façon la première chose que tu vas apprendre en découpant ta planche c'est que, très souvent, la construction est vraiment de très mauvaise qualité...

Il est pas rare de voir des vis de décompression qui ne sont pas percé, des parties de l'airex qui ne sont pas imprégnées, des boitiers qui ne sont pas ou peu collés, du verre là où c'est écrit carbone et j'en passe et des meilleures...

Ca fait peur ce que tu dis

Moi qui commencait à reprendre un petit peu confiance dans les planches de série


C'est vrai que sur mon exocet de vague de série, j'ai toujours été impressionné par la lourdeur, le manque de rigidité....et la fragilité au choc (j'ai appris qu'il ne fallait pas poser la planche sur les caillous comme avec mes customs auparavent...)

Faire un custom aussi fragile c'est possible mais il pèsera 5kg et non pas 7kg et il ne coutera pas plus cher.

Oui je sais, ça fait peur.

Je n'ai pas réparé beaucopu de custom, mais quand j'en ai j'aime pas ça pour une raison très simple c'est que c'est toujours une galère à décopuer et à poncer, parce que c'est beaucoup plus solide que les planches de série!

Quand tu vois que sur une straboard pour faire sauter une strat sur le nez ou sur le rail il suffit de poncer l'énorme couche de mastic époxy , mettre un petit coup de cutter dans la strat et y'a plus qu'à tirer dessus , ça se décolle tout seul... Avec un custom en carbone bien imprégné et bien cuit, c'est pas la même musique.

Je ne m'étale pas spécialement sur le sujet parce que j'ai pas  envie de lancer un débat et me prendre la tête (et surtout ça n'est pas vrai pour toutes les marques et tous les modèles, faut pas généraliser), mais plus j'ouvre des planches et plus je me rends compte que c'est vraiment très très limite... (surtout dans les "hauts de gamme" par rapport au prix)

Mais bon...on a pas le choix.

Voici quelques photos des dégats....











En surface, la fissure ne semble pas atteindre la carène (état du rail ???)

La délamination n'est que sur quelques centimètres de part et d'autre de la fissure.

Le polystyrène n'est pas cassé, a priori....

La suite après retrait de la strat pourrie et ponçage

Ah oui, pas mal...

Bon, ben tu sais ce qu'il te reste à faire!

Bon ponçage...