Question aileron.

[fafouffle!!!]

Bonjour,<br />
j'ai 3 ailerons PB qui vont sur ma Fanatic Hawk de 113 L:<br />
1 Select quasi neuf supercross 38, 1 Fanatic G10 (je suppose) livré avec la planche en 36 et 1 un Select Freeblade en 34 acheté 25€ d'occasion.<br />
Je vais me débarrasser du 34 pour le mettre avec un flotteur que je vais mettre en vente.<br />
La question concerne le choix dans la qualité et la gamme d'ailerons:<br />
Faut-il investir dans une bonne lame en 34 (ou 33) ou il vaut mieux investir dans les tailles 36 ou 38 en aileron plus haut de gamme ?<br />
Je ne sais pas si je suis bien clair... <img src="smileys/unsure.gif" alt=":unsure:" class="smiley" />

[Lomic]

Poids et voiles utilisées ?

[fafouffle!!!]

Oups, j'ai oublié les fondamentaux !

Le 38 je l'ai mis 1x avec une 7,3, le 36 1x avec la 7,3 et la 6,2 et le 34, pas plus tard qu'hier avec la 6,2 dans 15 / 30 nds.

Je fais 82 kg et le flotteur 66 de large.

Je pense utiliser 7,3 (Loft Oxygen) 6,2 (NP Hellcat) et 5,4 (NP Atlas) toutes en RDM avec ce flotteur

[Homerdusud]

Commence deja par prendre un flotteur en tuttle

[fafouffle!!!]

T'es pas original, tu me l'as déjà faite celle-là  

[Cath]

Sur une Hawk avec des voiles sans cams, des ailerons un peu polyvalents marchent bien. Du coup, de mon point de vue, cela n'a pas tellement d'intérêt d'investir sur des ailerons pur slalom haut de gamme (ni de changer le boîtier d'aileron pour un tuttle   ) Et pour un petit aileron (34 cm), un profil pur slalom a encore moins d'intérêt. Après, cela vaut quand même sûrement le coup de tester différents ailerons.

[fafouffle!!!]

Merci Cath, je garde le 38 Select Supercross car il va bien pour une freeride, reste à trouver un 34 en PB et là, Homer a raison  concernant les TT y a beaucoup plus de choix mais je vais continuer de chercher s'il y a des PB d'occasion qui traînent sur la toile.

[WindBreizheur]

En effet la Hawk marche déjà de folie avec l'aileron d'origine plutôt typé freeride !


Si tu veux, essaye de te trouver des Select S11, S1, voir même SL7 en powerbox, ça sera top du top et pas cher

[fafouffle!!!]

Cath @ 27/02/2017 - 22h26 a dit:

Et pour un petit aileron (34 cm), un profil pur slalom a encore moins d'intérêt.

C'est justement concernant la taille d'aileron la plus petite sur un flotteur que je me (vous) posais la question. Lorsqu'on commence à réduire la taille de l'aileron, ç'est que le vent se renforce et qu'on a déjà réduit la taille de sa voile. Je pensais que dans ces conditions "plage haute", un aileron de bonne qualité, sans tomber dans les lames de slalom haut de gamme, était un choix raisonné pour maîtriser encore mieux des conditions de vent pêchues,

@ WindBreizeur: je vais voir ce que je peux trouver dans ces modèles, j'ai un S11 TT en 47 sur ma 130 et c'est vrai qu'il fait le taf, merci du conseil.

[Homerdusud]

fafouffle!!! @ 27/02/2017 - 21h58 a dit:

T'es pas original, tu me l'as déjà faite celle-là  

Oups, t'es sur?  


Bon, perso j'ai pas la meme vision que les copains au dessus. Tant que t'es en mode tout droit (pas de navigation vagues), tu mets un aileron de slalom, un vrai. Quand t’arrive plus à le tenir (ou quand t es en mode vagues, mais en hawk 113.... tu mets un aileron de vagues, un vrai.


Avec un aileron de slalom dans tous les cas tu rends ton flotteur plus performant, tu vas plus vite, t'as un meilleur replacement, si t'es bien réglé tu peux meme "survoler" le plan d'eau même s'il est en bordel.


Et quand c'est trop gras pour continuer a naviguer comme ca, de toutes facons, tu ne cherches plus la vitesse mais tu cherches a ne pas te foutre à la baille, c'est la qu'un aileron de vagues tout lent tout facile fera le job. Et pour remonter au vent, t'es tellement plein que ca va tout seul.


Maintenant que j'ai fait mon taliban, les tailles de tes ailerons.


Deja tu peux jeter ton 38, il est trop gros pour 7.3, aucun interet (a part décoller 20 metres plus tot, et se trainer 2 ou 3 cm de trop tout le reste de la nav.).


Pour les autres tailles (36 et 34), a ta place je ferai plus simple. Un bon 34 carbone unique, pas trop souple, profil slalom. Et basta.


Si ca peut t'aider, sur ma 65 de large, avec 7.2 et 6.2 je peux naviguer sans problemes avec un 34 unique. (95 kilos) De 18 a 25 noeuds, ca se tient tres bien, malgré le plan d'eau bien dégueulasse au jai quand ca commence a monter. Alors oui, je peux aussi mettre 32 en 6.2 si ca monte encore mais c'est de la flemme (pas le second flotteur dans la caisse ou pas envie de changer de planche)

[Cath]

fafouffle!!! @ 28/02/2017 - 07h27 a dit:

Cath @ 27/02/2017 - 22h26 a dit:

Et pour un petit aileron (34 cm), un profil pur slalom a encore moins d'intérêt.

C'est justement concernant la taille d'aileron la plus petite sur un flotteur que je me (vous) posais la question. Lorsqu'on commence à réduire la taille de l'aileron, ç'est que le vent se renforce et qu'on a déjà réduit la taille de sa voile. Je pensais que dans ces conditions "plage haute", un aileron de bonne qualité, sans tomber dans les lames de slalom haut de gamme, était un choix raisonné pour maîtriser encore mieux des conditions de vent pêchues.

Souvent, quand le vent est fort, le plan d'eau est plus démonté (il y a du clapot, de la houle...). Dans ces conditions, je trouve que les ailerons polyvalents (type freeride, un peu courbe, voire vague) passent mieux. Par contre, si tu navigues dans des conditions où le plan d'eau reste très plat, type Gruissan ou Port la Nouvelle par tram), cela vaut certainement le coup de choisir un aileron de slalom un peu plus haut de gamme.

[fafouffle!!!]

Homerdusud @ 28/02/2017 - 08h34 a dit:

fafouffle!!! @ 27/02/2017 - 21h58 a dit:

T'es pas original, tu me l'as d?j? faite celle-l?  

Oups, t'es sur?  

Oui, quand j'avais posté concernant la Hawk, t'avais fait ton Taliban    anti PowerBox et ton pro-TT   .

Mais tes arguments se tiennent concernant le choix en TT, effectivement en PB, l'offre est plus restreinte.

C'est curieux concernant le 38 Supercross, il m'avait été livré avec l'AHD 106 eva (64,5 de large seulement) que j'avais acheté en 2007.

Je dois avouer que je ne l'ai essayé qu'une seule fois cette planche et je n'avais pas été gêné par l'aileron mais comme en 10 ans j'ai pris 10 kg     , j'ai pris plus gros et plus large avec la Hawk

Je vais mettre l'AHD en vente bientôt (elle est donc neuve) et je voulais me garder le 38 (quasi neuf du coup) pour la fanatic en revendant la 106 avec le 34 mais bon, ton éclairage (et celui de Cath) sur la question remet mon choix en question.

Donc,

1/ je garde le 38.... ou

2/ je revends le 38 seul et je me prends un bon 34 typé slalom en gardant le 34 Select FreeBlade plus typé freeride...ou

3/ je vends la planche avec le 38... ou

4/ je vends la planche avec le 34... et...

Là, j'ai mal au crâne d'un coup...        

[Homerdusud]

Cath effectivement un plan d'eau dégradé peut faire pencher pour un aileron plus freeride.


Mais si je te dis que ma derniere session a fos par sud est, je l'ai faite en planche convertible, Atlas 4.7 et CHR L 28, et qu'a aucun moment l'aileron ne m'a emmerdé


J'étais evidemment en nav freeride, pas a essayer de surfer, mais pour faire du tout droit, peu impote le plan d'eau (sauf comme dit plus haut un spot de vagues "pures"), un aileron de slalom fait le job mieux que n'importe quoi d'autre jusqu'a ce que tu te fasses défoncer par le matos.

[fafouffle!!!]

Homerdusud @ 28/02/2017 - 08h34 a dit:

Deja tu peux jeter ton 38, il est trop gros pour 7.3, aucun interet (a part décoller 20 metres plus tot, et se trainer 2 ou 3 cm de trop tout le reste de la nav.

Quand tu regardes sur le site Fanatic, les Hawk 113 2015 sont livrées avec un aileron Choco en 38.

Moi j'ai eu une occasion 2015 livrée avec un aileron fanatic 36 de 2014, mais j'aurais pu l'avoir avec le 38.

Donc pourquoi jeter mon Select 38 si elle est initialement prévue avec un aileron de 38 ?

[Homerdusud]

Les ailerons de serie sur les freeride sont tous volontairement surdimensionnés, afin de rendre les planche hyperfaciles pour les noob.



(Aucun jugement de ma part sur le select, je parle de taille uniquement)