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<br>Mon raisonnement était "tant pis pour les sensations, mieux vaut planer 50% du temps sans sensations, que 10% du temps en s'éclatant"
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<br>Ce weekend il y avait du vent :
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<br>Premier test de la F158 dans des conditions atypiques pour la région (12 à 15 noeuds, claques à 20), avec un mal de dos qui m'a inciter à gréer petit (V8 8.4) et mettre un petit aileron (Ultra 64), sur eau trés plate (sablière).
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<br>J'étais parti pour m'habituer à des sensations plus douces et plus molles, navigation pépère ... grossière erreur
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<br>Premier bord = premier planing = Epoustouflant !!
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<br>Contrairement à mes préjugés la planche reste équilibrée, même au travers, sans chercher absolument à se caller au prés.
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<br>Elle va trés trés vite, apporte énormément de glisse et de sensations de vitesse, avec en particulier des accélérations foudroyantes que je n'aurais jamais soupçonné : à toutes les allures et tous les régimes elle survole le plan d'eau
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<br>Par rapport à ma planche précédente (JP Freeride 144) j'ai à la fois plus de performances et plus de sensations : Excellente surprise ! <!--emo&:lol:--><img src='http://www.directwind.com/ipb/style_emo ... /laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo--> <!--emo&:lol:--><img src='http://www.directwind.com/ipb/style_emo ... /laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo-->
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<br>2 potes étaient avec les mêmes surfaces de toile que moi sur des Exocet Turbo Boost 75 et au travers les vitesses étaient équivalentes, j'ai vraiment été bluffé (avec un vent plus fort ou un plan d'eau plus chahuté cela aurait certainement été différent ...)
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<br>Au prés ça marche fort en angle et en vitesse, sachant que les réglages sont moins critiques que je ne le pensais (simplement mettre son whish trés haut) et que ce n'est pas plus physique qu'une grosse Freeride.
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<br>Au grand largue je me suis un peu fais peur pour enfiler le strap arrière ... on testera plus sérieusement avec un peu d'habitude ...
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<br>Seul perte par rapport à une freeride : pas de glisse au jibe ... là les sensations sont clairement nulles, c'est plus proche d'un empannage classique <!--emo&:(--><img src='http://www.directwind.com/ipb/style_emo ... lt/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo-->
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<br>Reste à tester dans des conditions plus "standards" avec 9.8 ou 11.7m et 70cm, et à bosser un peu la technique :
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<br>-Strap arrière difficile à trouver sans cogner le talon dans l'eau (2 ou 3 trés grosses frayeurs)
<br>-Jibe trés dur à déclencher dans les claques, même en écartant beaucoup les pieds et en tirant sur le strap avant (peut être pas bien bordé ?)
<br>- Pas encore trouvé la technique pour faire vraiment lifter la planche sur son aileron
<br>- Comprend pas encore comment on peut tenir 10m dans plus de 20 noeuds!
<br>- Départ au planing "pas pareil" : je partais plus tard que les Exocets 75, là je pense qu'il y a vraiment un problème de technique ! (gestion de la courte longueur, ou de la carene moins tendue ?)
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<br>Conclusions :
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<br>Merci encore à tous ceux qui m'ont conseillé la Formula, ça envoi vraiment trés fort ! <!--emo&:D--><img src='http://www.directwind.com/ipb/style_emo ... iggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->
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<br>Je ne sais pas si elles sont toutes comme la F158 mais en tout cas si vous considérez (comme moi il y a encore 2 jours) que la Formula c'est du funboard sans fun alors surtout essayez, et vous changerez certainement d'avis car vraiment c'est surprenant
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<br>Je suis preneur de tout conseil sur les points techniques que j'ai évoqué, surtout celui du départ au planing !
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<br>PS : La planche a une excellente finition et semble solide (aucune marque aprés 2 grosses séances), mais à ce prix, Monsieur Starboard, tu pourrais quand même mettre des vis d'aileron assez longues pour fixer le 5ème strap ...
