Réglages V8 2006, Vos conseils !!!

[Prank]

Bonjour j'ai commandé une neilpryde V8 en 6.5 m et j'aimerais avois quelques conseils pour gréer cette superbe voile !!! <!--emo&:)--><img src='smileys/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:P--><img src='smileys/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:lol:--><img src='smileys/laugh.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='laugh.gif' /><!--endemo--> <br /><br />Merci a tou pour vos conseils !!!

[benisma]

j'ai une 2005, je sais pas si c' est pareil.
Je fait mollir la chute jusqu'a la 4e latte( de toutes façons plus c' est chaud, grosse tension), à l' écoute pas de négatif, mini un cm entre le wish et la voile en statique.
Une fois reglée je ne touche plus l' amure, et j' adapte en fonction du vent à l' écoute, 1cm en plus ou moins change bcp, vas y mollo c' est assez fin comme réglage, l' avantage c' est que tu a une plage d' utilisation énorme. En 7m avec une hyperX 95 ( 67 kgs), je navigue de 12/13 noeuds à 20/22 noeuds).
Si tu lui met un bon mat ( j'ai un decath 100%, qui je crois l' assouplit un peu, ce qui est parfait pour mon poids), elle a une incroyable stabilité, une fois calé ça ne bouge plus, elle a aussi une grosse puissance , mais tout a fait gérable méme pour un criquet comme moi, c' est un gros avantage dans le light.

[FR14]

Il y a une solution qui marche très bien (c'est celle que j'utilise maintenant sur ma V8 7,7 de 2004 : respecter les cotes données sur la voile par NP (longueur au guindant et à l'écoute) en prenant les repères indiqués dans le manuel NP fourni avec la voile (ou sur leur site web, probablement).

Pour moduler la puissance, tu prends un palan d'écoute pour régler la tension à ce niveau en nav' et ça va nickel.

L'avantage de cette solution, c'est que tu ne te poses pas de question liée à la force nécessaire pour étarquer : tu vises la longueur au guindant annoncée et c'est tout (Pryde donne une longueur mini pour donner de la puissance et une longueur maxi pour faire respirer la voile dans sa plage haute). Les versions 2005 et 2006 exigent de souquer comme un malade au guindant pour atteindre la cote annoncée, mais après la voile est hyper stable et marche hyper bien.

Après ça, tu ne poses plus la question de savoir si la chute doit être molle jusqu'à la n ième latte.

Il faut une rallonge costaud pour ces versions récentes de la V8. J'ai explosé ma rallonge l'an dernier (poulies et axe arrachés), la première fois où j'ai cherché à respecter les cotes données par Pyde.

[benisma]

oui...mais non.
Ce que tu dit est valable si on a le mat préconisé, autrement ça peut varier, selon les différents mats ( avec un mat arrows sur une zone je doit mettre un crande plus a l' amure, et si ça varie à l' amure ça varie à l' écoute).
Les préconisations des fabricants ( si elles sont justes), sont une bonne base, mais a mon avis demandent souvent a étre affinées. Mais ça n' engage que moi.

[mechouille]

des que je recois la mienne (en 8.5) je vous dis ca
j ai prs le X6 qui vas avec

affaire a suivre .............................

[FR14]

Si tu prends le X6 préconisé, je confirme que tu peux te baser sur les indications de NP.

Il faut garder en tête que la structure de la voile va travailler durant les premières nav' sous l'effet des contraintes. Donc, le résultat final pourra être jugé au bout de 3-4 bonnes sorties.

[FiFi]

Pour le "rodage" de la voile, c'est assez vrai à mon avis. J'ai eu une 9.3 qui a pas mal travaillée sur ses 3/4 premières sorties. Elle n'était d'ailleurs pas étarquable à la cote le premier jour, et pourtant j'ai mulé comme un ane, tout comme le collègue qui se moquait de moi...

Pour les V8 05, le changement de profil de la voile arrive finallement assez vite : on voit la chute mollir nettement au dessus des deux cambers sur presque toute la longueur. Je pense qu'il faut toujours un peu de positif à l'écoute pour perdre un peu de main avant et stabiliser le profil (sur 9.8 et 8.5).

Pensez aussi à faire joujou avec les spacer en cas de pbs de passage de cambers.

a+

FiFi

[ole timer]

J'ai quand même l'impression que les 2006 sont plus sensibles au mat que les 2005...., je montais la 2005 sur un D4 c100 ... mais pour la 2006 avec ce mat , je trouvais la voile trés raide, comme bloquée, j'ai du me fendre d'un X6 ( dans de trés bonnes conditions, merci la voile libre ..)...et la y'a pas photo en terme de comportement ....la voile respire beaucoup mieux , elle transforme la moindre risée en acceleration ....

[F16]

salut!!!
j'ai recu ma V8 2006 en 8.5 today!!!
je n'ai pas pus m'empécher de la gréé!!!
avec le X6 490 et le wish x6 qui va bien!!!

elle a une gueule de folie!!!! c'est l'allu!!! j'adore!!! le creu a une forme énorme et la chute va trop bien!!!
enfin voila!!! étarqué a la main trankilou!!! sa dégueulais bien donc je suis content!!!
enfin voila!!! vraiment impatient de tester sa sur l'eau!!! héhé!!!

je vous tien au jus!!!!