speedster 7,8

[Anonyme]

ça va? je suis du Chili et je voudrai savoir si vous avèz eu des problemes avec les cambers de la speedster 7,8 j'ai utilisé la voile 9 fois et les 2 lattes des cambers ont eclaté quelqu'un a eu le meme problème?
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<br>(pardon pour mon Basique français)
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<br>salut
<br>Jorge Uauy

[Papounet]

Bonjour Jorge,

Aucun probleme de casse de latte sur mes SPEEDSTER 8.8 et 9.8

A priori pas de soucis non plus sur les 7.8 utilisées en location à Porticcio ( Corse )

Etarques tu suffisament à l'amure ?

Le mat utilisé peut également etre en cause.
Les SPEEDSTER nécessitent un mat pas trop rigide à la base ( pas de PRYDE ni de GUN ) sous peine :
- D'etre trop creuses en bas.
=> Casse possible des lattes
- D'avoir à étarquer comme une mule à l'amure (manivelle obligatoire).
=> Voile trés rigide.

[F16]

je te rassure tu n'est pas seul... tout le monde a des speedster pratiquement en compète et il y a de la casse a ce niveau...

[BZH971]

pas mieux...voile sympa, prix canon, mais qualité bien mais pas top

[WINDSURFMAN]

Salut a tous j ai une 7.8 et une 9.8 je n ai pas eu de probleme avec la 7.8 au niveau des cambers ni des lattes, mais j ai le mat qui a traversé la tétiere. De plus un de mes potes à ces cambers qui qui font un angle droit donc il y a probléme, je pense qu il faut tendre à l amure et à l ecoute.Je viens d acheter la 9.8 et au bout de 3 sortie le fourreau qui se déchire donc la je commence à avoir des doutes sur la solidité de ces voiles.Mais sinon c est voiles sont au top, elles sont trés performante Allé a+ et bonne nav

[F16]

c'est clair que coté performance elle est vraiment top ... solidité: au chiottes !!!!!

[Jul-Windsurf]

Bien bonne voile en tout cas ! Enfin, j'en ai une en 6m8, mais je pense que ça doit être pareil à toute les surfaces ^^

[oliv F113]

La casse des lattes est le signe d'un étarquage insuffisant au pied de mat.... Trop étarqué à l'écoute à pour effet de bloquer le profil de la voile dans le mauvais sens du terme (empèche l'ouverture de la chute ,d'ou une tenue moindre et une perte d'accélération...) et de reculer le creux (d'ou chauffage de la main arrière et retard dans le départ au planning puisque la voile guidonne au lieu de tirer vers l'avant..).