Répa d'une planche fendue en 2 côté pont, F2 RX

[FX]

Une planche qui a fait un vol plané sur l'autoroute avec la galerie et une partie du toit de la voiture...  <img src="smileys/blink.gif" alt=":blink:" class="smiley" /><br /><br />
un pet sur le nez, un bon pet au tail et la planche est fendue en 2 entre stap avant et pied de mât.<br />
Quasimment de rail à rail.<br /><br />
<!--url=--><a href="http://img52.imageshack.us/i/pc130310.j ... img--><img src="http://img52.imageshack.us/img52/8127/pc130310.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><!--url=--><a href="http://g.imageshack.us/img52/pc130310.j ... img--><img src="http://img52.imageshack.us/img52/pc1303 ... 1/w800.png" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><br /><br />
<!--url=--><a href="http://img257.imageshack.us/i/pc130311. ... img--><img src="http://img257.imageshack.us/img257/8133/pc130311.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><!--url=--><a href="http://g.imageshack.us/img257/pc130311. ... img--><img src="http://img257.imageshack.us/img257/pc13 ... 1/w800.png" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><br /><br />
<!--url=--><a href="http://img706.imageshack.us/i/pc130309q ... img--><img src="http://img706.imageshack.us/img706/4078/pc130309q.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><!--url=--><a href="http://g.imageshack.us/img706/pc130309q ... img--><img src="http://img706.imageshack.us/img706/pc13 ... 1/w800.png" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=-->

[FX]

Un premier petit ponçage pour dégrossir le truc et voir l'état du sandwich.

C'est bien propre, il 'y avait pas d'eau (forcément...), la mousse PVC est bien fendue tout le long, sur totue son épaisseur sur uen bonn partie de la fissure, sauf aux extrémités ou il reste encore quelques mm d'épaisseur en bon état.

Le pain de mousse n'a pas du prendre trop trop cher.





On va donc chercher à en défoncer le moins possible pour consever au maximum les parties saines.

[seb1lopez]

FX @ 13/12/2009 - 21h47 a dit:

Un premier petit ponçage pour dégrossir le truc et voir l'état du sandwich.

C'est bien propre, il 'y avait pas d'eau (forcément...),



On va donc chercher à en défoncer le moins possible pour consever au maximum les parties saines.

ca me fend le coeur de voir cela   , mais la "y a pas d eau"    .. à moins qu il ai plu à verse sur l autoroute  

[dup]

Alors FX, tu en es où de cette RX ? je suis curieux de voir ce que tu penses de la construction... vu que j'en possède une ! c'est la seule dont le nose a résisté pour l'instant à mes grands talents de navigateur !!!  

[FX]

La construction?

Ben classique, c'est pas pire qu'autre chose.

Fibre de verre teintée sur le pont, renfort carbone sur les rails, rien à signaler...

Je n'ai pas pu beaucoup avancer (y'a quelques heures de ponçage en plus quand même...) j'ai pris du retard dans d'autres petites rep "rapides" qui n'avaient plus ien de rapide à cause des températures...

Impossible de pulvériser quoique ce soit depuis décembre, quand il gèle c'est galère...

Là les températures remontent, je vais bosser comme un dingue ce WE.

[FX]

Collage d'une plaque d'airex sous-vide pour refaire le sandwich.

[NILUjE]

Je profite de ce topic pour poser une petite question qui trouve sa place ici, je pense.. :


le fait d'avoir une plaque d'airex en 1 partie sur toute la longueur est-il mécaniquement plus efficace que deux plaques raboutées ?

Je constate par exemple que sur mon exocet, il y a 2 plaque : une sur les 2 tiers arriere et une petite sur le tiers avant. Avec un peu d'eau absorbée et quelques répa, on voit maintenant une belle bosse au niveau de la jonction.


Concernant la répa que tu fais, tu n'as pas vraiment le choix, mais je suis curieux de savoir si les qualités mécaniques sont préservées. J'espere que tu maltraite comme il se doit ton exo uw² à grand coup de double front dans 60nds, histoire de voir si elle casse au niveau de ta répa ou ailleurs.. Ca c'est du r&d..

[FX]

Oui, je pense que mécaniquement c'est bien mieux d'avoir une seule plaque que 2. C'est pour ça qu'ils mettent le rajout à l'avant de la planche où les contraintes mécaniques sont plus faibles.


Pour les rep de planche cassée, je n'ai pas encore énormément de recul, et non je ne pose pas encore de double front...

Ma Uwave a déjà pas mal de sorties et quelques petits sauts à plat, pou rl'sintant pas de soucis.

Et c'est surtout ma falcon qui tient le choc depuis plus d'un an alors que je lui en ai fait pas mal manger dans le clapot, pour l'instant pas de soucis non plus.

Alors je ne sais pas combien de temps ça va encore tenir mais de toute façon, c'est ça ou la poubelle...

Et puis au fur et à mesure je pense m'améliorer un peu, donc logiquement ça ne doit pas tenir moins longtemps!

Mais je pense que ça va sûrement finir par recasser un jour, il est évident que d'un point de vue mécanique, c'est vraiment du bricolage.

Après, comme je l'avais dit à celui qui m'a filé cette planche, j'ai bien voulu lui réparer parce que c'est une planche de freeride/freerace, je ne l'aurais pas fait pour une planche de vague avec un gros niveau.

Cette planche n'est pas sensé se faire satelliser...


En tout cas le collage c'est plutôt bien passé, j'ai attaqué le ponçage de l'ensemble et la strat, je verrais le résultat ce WE et on pourra attaquer le masticage.

[xtof]

NILUjE @ 22/03/2010 - 17h02 a dit:

Je profite de ce topic pour poser une petite question qui trouve sa place ici, je pense.. :


le fait d'avoir une plaque d'airex en 1 partie sur toute la longueur est-il mécaniquement plus efficace que deux plaques raboutées ?

Je constate par exemple que sur mon exocet, il y a 2 plaque : une sur les 2 tiers arriere et une petite sur le tiers avant. Avec un peu d'eau absorbée et quelques répa, on voit maintenant une belle bosse au niveau de la jonction.


Concernant la répa que tu fais, tu n'as pas vraiment le choix, mais je suis curieux de savoir si les qualités mécaniques sont préservées. J'espere que tu maltraite comme il se doit ton exo uw² à grand coup de double front dans 60nds, histoire de voir si elle casse au niveau de ta répa ou ailleurs.. Ca c'est du r&d..

Je vais être moins catégorique de FX si j'ai le droit mais je dirais oui et non  

Oui  : dans le cas d'un raboutage dans la largeur de la planche intuitivement je me dis que ca peux aider à casser la planche en 2 donc c'est préférable de la mettre sur la partie avant

Non : les shapers réalisent souvent 3 planches de vague avec 2 plaques de mousse (Airex/ Herex/autres...) donc il y en a une construite avec 2 demi plaques dans la longueur sans aucune conséquence


J'ai la même chose sur mon Exo mais c'est un problème de finition car sur mes customs j'ai aussi des ajouts de plaques à l'avant et on ne voit rien du tout.

[FX]

Ah oui, dans la longueur là je suis totu à fait d'accord,  je pense que ça ne pose pas de problème.


Par contre je me souviens d'avvoir vu une vidéo de shape je ne sais plus où, et le mec faisait son petit rapiècement d'airex (il devait manquer 30cm), non pas sur l'avant mais sur l'arrière (c'était côté carène), en gros 20cm devant le boitier d'aileron...

Je m'étais demandé pourquoi il faisait ça.

[FX]

xtof @ 23/03/2010 - 09h05 a dit:

NILUjE @ 22/03/2010 - 17h02 a dit:

Je profite de ce topic pour poser une petite question qui trouve sa place ici, je pense.. :


le fait d'avoir une plaque d'airex en 1 partie sur toute la longueur est-il mécaniquement plus efficace que deux plaques raboutées ?

Je constate par exemple que sur mon exocet, il y a 2 plaque : une sur les 2 tiers arriere et une petite sur le tiers avant. Avec un peu d'eau absorbée et quelques répa, on voit maintenant une belle bosse au niveau de la jonction.


Concernant la répa que tu fais, tu n'as pas vraiment le choix, mais je suis curieux de savoir si les qualités mécaniques sont préservées. J'espere que tu maltraite comme il se doit ton exo uw² à grand coup de double front dans 60nds, histoire de voir si elle casse au niveau de ta répa ou ailleurs.. Ca c'est du r&d..

Je vais être moins catégorique de FX si j'ai le droit mais je dirais oui et non  

Tu serais pas normand??  

[xtof]

FX @ 23/03/2010 - 09h29 a dit:

Par contre je me souviens d'avvoir vu une vidéo de shape je ne sais plus où, et le mec faisait son petit rapiècement d'airex (il devait manquer 30cm), non pas sur l'avant mais sur l'arrière (c'était côté carène), en gros 20cm devant le boitier d'aileron...

Je m'étais demandé pourquoi il faisait ça.

Comme ca je dirais que l'arrière étant moins large, ca lui a permis d'utiliser une chute (il avait peut être une plaque de 150x150...). Il a du faire pareil à l'avant.


Autre hypothèse : c'est tellement chiant de préformer la mousse aux extrémités que le gars a préféré gérer des petits morceaux

[xtof]

FX @ 23/03/2010 - 09h30 a dit:

xtof @ 23/03/2010 - 09h05 a dit:

NILUjE @ 22/03/2010 - 17h02 a dit:

Je profite de ce topic pour poser une petite question qui trouve sa place ici, je pense.. :


le fait d'avoir une plaque d'airex en 1 partie sur toute la longueur est-il mécaniquement plus efficace que deux plaques raboutées ?

Je constate par exemple que sur mon exocet, il y a 2 plaque : une sur les 2 tiers arriere et une petite sur le tiers avant. Avec un peu d'eau absorbée et quelques répa, on voit maintenant une belle bosse au niveau de la jonction.


Concernant la répa que tu fais, tu n'as pas vraiment le choix, mais je suis curieux de savoir si les qualités mécaniques sont préservées. J'espere que tu maltraite comme il se doit ton exo uw² à grand coup de double front dans 60nds, histoire de voir si elle casse au niveau de ta répa ou ailleurs.. Ca c'est du r&d..

Je vais être moins catégorique de FX si j'ai le droit mais je dirais oui et non  

Tu serais pas normand??  

Si, comment tu le sais ?  

[LA VRAIE LOUTRE]

quand j'ai fait mes 2 planches j'ai fait mon raccord sur l'arriere et cela n'a jamais bougé. je pensais que c était mieux de le faire sur l'arrière car dans cette zone la planche ne travaille qu'en compression et pas en flexion ....

[xtof]

LA VRAIE LOUTRE @ 23/03/2010 - 11h49 a dit:

quand j'ai fait mes 2 planches j'ai fait mon raccord sur l'arriere et cela n'a jamais bougé. je pensais que c était mieux de le faire sur l'arrière car dans cette zone la planche ne travaille qu'en compression et pas en flexion ....

Je crois que les shapers pro ne s'embetent pas trop avec les raccords non plus. Si ca permet d'économiser une plaque. C'est que ca doit avoir peu d'incidences