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Vite fait :

1) fait attention à ne pas surtoiler voire sous toile un peu quand c'est possible;

2) meule tout ce que tu peux à l'amure

3) ajuste à l'écoute en fonction de la force du vent

4) règle bien ton harnais puisque l'on comprend que tu as un harnais et que tu t'en sert; pour cela => Guy Cribb, cf. signature, article the truth about harness lines, ça marche en 6, ça marche plus en 7.5 mais ça donne un premier réglage à ajuster en nav'.

5) regarde ton pdm, s'il est en avant la planche va avoir tendance à décoller et être incontrôlable, s'il est en arrière la planche va être collée à l'eau => tu le mets au miyeu.


Si tu arrives à mettre le strap avant (Guy Cribb Slip into something more comfortable, Get connected) , pour l'instant restes en là et gère ton pb de contrôle. Mettre le pieds arrière entraine généralement une accélération ... Mais tu gagnes en contrôle en même temps  


Tu dis que c'est un pb de contrôle, ce n'est donc pas forcément un pb pour diriger la planche ? Tu sais qu'à l'instar d'un skate board tu peux diriger une planche au planning en te servant de tes pieds et de la pression que tu exerce sur la planche ? La méthode de direction à la voile restant valable ...

Mobidique @ 05/06/2008 - 12h14 a dit:

Vite fait :

1) fait attention à ne pas surtoiler voire sous toile un peu quand c'est possible;

2) meule tout ce que tu peux à l'amure

3) ajuste à l'écoute en fonction de la force du vent

4) règle bien ton harnais puisque l'on comprend que tu as un harnais et que tu t'en sert; pour cela => Guy Cribb, cf. signature, article the truth about harness lines, ça marche en 6, ça marche plus en 7.5 mais ça donne un premier réglage à ajuster en nav'.

5) regarde ton pdm, s'il est en avant la planche va avoir tendance à décoller et être incontrôlable, s'il est en arrière la planche va être collée à l'eau => tu le mets au miyeu.


Si tu arrives à mettre le strap avant (Guy Cribb Slip into something more comfortable, Get connected) , pour l'instant restes en là et gère ton pb de contrôle. Mettre le pieds arrière entraine généralement une accélération ... Mais tu gagnes en contrôle en même temps  


Tu dis que c'est un pb de contrôle, ce n'est donc pas forcément un pb pour diriger la planche ? Tu sais qu'à l'instar d'un skate board tu peux diriger une planche au planning en te servant de tes pieds et de la pression que tu exerce sur la planche ? La méthode de direction à la voile restant valable ...

un peu trop vite fait, peut-être ?   je pense que c'est plutot l'inverse, non ? avancer le pied de mat pour plaquer la planche, le reculer pour la libérer ?


Tom

oui c'est l'inverse mais c'est surement une boulette

wé wé chipotez pas, il le colle au miyeu pistou ...  

Mon pdm est au milieu, mais je pense que mes bouts de harnais ne sont toujours pas bien reglees, en tout cas a chaque sortie je gagne en stabilite et controle de la planche,

quelqu'un pourrait me dire qui est Guy Cribbs? (jamais entendu parler)

c'est l'autre moitié de Mobidique, il est pas tout seul dans sa tête  




cliques dans sa signature même s'il te dit le contraire et tu saura tout

Il y a aussi un bon article dans le wind mag de juin débutant débrouillé etc. J'ai lu et j'ai tout compris De plus, j'ai vu à quel niveau j'en suis et cela fait plaisir en un an belle progression.

Bonne lecture

mel @ 05/06/2008 - 13h28 a dit:

Mon pdm est au milieu, mais je pense que mes bouts de harnais ne sont toujours pas bien reglees, en tout cas a chaque sortie je gagne en stabilite et controle de la planche,

quelqu'un pourrait me dire qui est Guy Cribbs? (jamais entendu parler)

meme que si tu comprends pas tout  demande à mobidique il est un peu gronchon au premier abord mais c'est lui qui a fait la version anglaise du site de guy cribbs il t'eclairciera tout en français