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si, si et le mieux, le faire avec la board en place en tirant sur la partie en bas de la housse afin qu'elle ne vienne pas taper sur la carrosserie

louping @ 30/09/2009 - 08h11 a dit:

si, si et le mieux, le faire avec la board en place en tirant sur la partie en bas de la housse afin qu'elle ne vienne pas taper sur la carrosserie

j'ai testé cet été entre le pavillon et la housse





2000 bornes sans problème pas un bruit dans la caisse

Bonne idées les mousse pour le bruit.

Pour les longs trajet je rajoute des angles autour de la housse uniquement pour saucissoner le flotteur, sinon on a l'impression d'avoir un marteau piqueur sur le pavillon. Mais avec les mousses, ça doit être mieux.


Tu les fixe où exactement et commnent ?

la première fois je les avais fait tenir avec une garcette entre les deux barres de toit au retour simplement  espacer de 30/40cm posé sur le toit ça n'a pas bougé

richelieu @ 30/09/2009 - 10h35 a dit:

la première fois je les avais fait tenir avec une garcette entre les deux barres de toit au retour simplement  espacer de 30/40cm posé sur le toit ça n'a pas bougé

Moi pas comprendre...  

Lorsque je parts dans le sud , je mets sur mes barres équipées de mousse , 2 planches dans leur housse , la 115 freeride et la 78 vague dessus coté pont sur les barres et nez vers l'avant pour l'aérodynamisme + à coté un sac de 3 voiles + dessus un sac de 3 mats + par dessus 2 wish.

Le tout sanglé à l'avant avec sangle à cliquets , au milieu une sangle pour compacter l'ensemble , une sangle normale à l'arrière.

Les rails n'ont jamais subi décrassement , bien serrer les sangles pour ne pas perdre son précieux matos.


Ca fait un beau paquet sur le toit!!!


Par sécurité si tu n'as pas de sangle à cliquets , mais 2 sangles à l'avant.


A 130 sur l'autoroute ça passe sans soucis.

ND95 @ 30/09/2009 - 11h22 a dit:

Lorsque je parts dans le sud , je mets sur mes barres équipées de mousse , 2 planches dans leur housse , la 115 freeride et la 78 vague dessus coté pont sur les barres et nez vers l'avant pour l'aérodynamisme + à coté un sac de 3 voiles + dessus un sac de 3 mats + par dessus 2 wish.

Le tout sanglé à l'avant avec sangle à cliquets , au milieu une sangle pour compacter l'ensemble , une sangle normale à l'arrière.

Les rails n'ont jamais subi décrassement , bien serrer les sangles pour ne pas perdre son précieux matos.


Ca fait un beau paquet sur le toit!!!


Par sécurité si tu n'as pas de sangle à cliquets , mais 2 sangles à l'avant.


A 130 sur l'autoroute ça passe sans soucis.

En gros t'as 50 kg sur tes barres avec ça. Tant mieux pour toi s'il ne t'est jamais rien arrivé, mais je pense que ça commence à faire juste.

Fais vraiment gaffe à l'arrachement. C'est à peu près avec ce type de chargement que c'est arrivé à mon cousin.

En règle générale (et si mes souvenirs sont bons) le poids maxi est autour de 50 kg. (je parle de souvenir parcequ'en camion on n'a pas le problème des barres!)

En général le poids maxi sur barres de toit c'est 75 kg, avec exceptionnellement 100 kg (Xsara Break). Avce les barres de la marque évidemment.


Mais avec du matos de planche, sauf cas exceptionnel, ce n'est pas le poids le problème, c'est la force aérodynamique. Il faut être sûr qu'elle contribue à un appui sur la voiture et pas à un arrachement. (au besoin caler pour avoir de l'angle)


Il faut vérifier les barres et les sangles et faire des pauses uniquement pour faire des vérif. (vérif = serrage et état).


Quand c'est bien fixé on peut secouer (un peu) les flotteurs et c'est la voiture qui bouge).


Jamais eu de problème malgré des pointes élevées en vitesse.

(break ==> barres vissées sur le toit)

D'accord avec Le_Touriste , j'ai les barres de toit de la marque pour une charge de 75 kg.

Mais surtout , j'ai des sangles de qualité , a titre d'exemple la sangle à cliquets est pour une charge de 200 KG , sangles normales Master Lock.


Le problème de sécurité ne peut venir que de l'arrachement par l'avant , c'est pour ça que je conseille de mettre 2 sangles a l'avant.


Mais tout bon planchiste ne peut partir sans tout son barda pour Gruissan ou Leucate.

Le_Touriste @ 30/09/2009 - 10h53 a dit:

richelieu @ 30/09/2009 - 10h35 a dit:

la première fois je les avais fait tenir avec une garcette entre les deux barres de toit au retour simplement  espacer de 30/40cm posé sur le toit ça n'a pas bougé

Moi pas comprendre...  

toi pas comprendre quoi?

toujours 2 sangles OBLIGATOIRE!

mon pote a perdu son surf l'an dernier en ayant pris qu'une seule sangle avec les barres feuvert! en effet avec une seule sangle vous tirer horizontalement et les barres veulent se rapprocher (et donc sauter du toit).


cet été, j'ai roulé 1h, je m'arrete pour resserer les sangles et en cliquant une ou deux fois, les 2 barres ont sautés... je peux vous dire qu'en voyant ça, les 1000 bornes qui ont suivit on été à 110km/h maximum...


mainteant j'achéte que de sboard en dessous de 2m20 au moins plus de soucy..adieu le sup, la formula, et le slalom...

Les Formula y en a qui sont pas loin de 220 aussi...

stef38 @ 30/09/2009 - 13h36 a dit:

Les Formula y en a qui sont pas loin de 220 aussi...

surement, mais la largeur de la planche c'est pas compatible avec l'intérieure de la twingo, et ma place de conduite...

[quote=alexio @ 30/09/2009 - 13h34]

cet été, j'ai roulé 1h, je m'arrete pour resserer les sangles et en cliquant une ou deux fois, les 2 barres ont sautés...



Tes barres de toit sont-elles de la même marque que ta voiture ?


J'ai travaillé près de 30 ans dans l'automobile , c'est la raison pour laquelle j'insiste sur le fait de prendre les barres de toit homologué par la marque automobile.

Y'a des gens qui travaillent sur ces questions , faut leur faire confiance.

N'en déplaise aux équipementiers ( Feu vert , Norauto etc ... )

une sangle pour deux barres c'est juste pour rester en ville pas question de faire de la route comme ça !!!