Je viens en renfort pour F16
Ne voyez pas de prétention dans son propos.
Le fait qu'il fasse de la compète ne veut pas dire qu'il est forcément meilleur, mais qu'il est parfaitement
informé des conditions exactes dans lesquelles il navigue. Effectivement les Comité de Course doivent connaître les limites de vent, et les appliquer plus ou moins strictement en tenant compte de pas mal d'autres éléments d'ailleurs. ( clapot, courant...)
Sur les régates il ya des bateaux comités équipés d'anémomètres.
Pour avoir été sur un tel bateau en régate Funkid, je pense qu'il faut un peu plus de 9 nds pour les techno 283, mais c'est vrai qu'à 9 nds çà commence pour les criquets en 7.8...Et il faut 11/12 nds pour un parcours de race avec près.
Pour la Formula, la
limite de 5/7 nds n'est pas celle du planing ( il faut 8 nds mini pour se lancer, planer en dessous est possible pour les meilleurs mais c'est du maintien de planing)
mais plutôt le seuil au dessous duquel on doit renoncer/annuler la manche.
Pour courir en flotte en FW sur un parcours de race, il faut tout de même 9/10 nds établis .Au dessous, c'est du n'importe quoi . On a mis un peu de temps à l'admettre mais c'est ainsi, et on ne fera pas mieux ( d'où l'ajout d'une dérive sur la planche olympique pour combler le trou 4 à 9 nds :? )
La discussion est récurrente, on aura toujours untel ou untel qui dira "moi je plane à 12 nds avec ma tiga wave en plastoc et une 5 m"!
Je navigue souvent en formula au milieu de freeriders qui dans les petits airs irréguliers se tapent quelques bons planings dans les risées, mais en formula on reste bien plus lontemps au planing.
Mais dans les grosses molles, les formula sont scotchées aussi, pas de miracle.
