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Gros drame l'autre jour, je me suis rendu compte que je n'avais pas serré suffisamment la vis de décompression. Heureusement, je l'enlève toujours à la fin d'une session, alors je me suis rendu compte tout de suite de la gaffe, ça giclait comme un adolescent en rut.<br /><br />
J'ai tout de suite mise au gros soleil, à l'envers, avec du papier-tissu pour favoriser l’évacuation de l'eau.<br /><br />
4 heures plus tard, ça me semblait sec, il plombe le soleil de l'Oregon.<br /><br />
Mais le doute demeure: ai-je fait subir à ma belle Fanatic FW TE 2012 des dommages irréparables?

laisse secher encore  


c'est de l'eau douce ca devrais pas avoir trop de conséquence .... regarde si elle se decolle pas, dans le pire des cas une petite delam ca se recup sans pb

Quand tu t'en sers pas, laisse là dans ton véhicule vis ouverte, ça fera office d'étuve.


Les dommages s'ils apparaissent, le plus grave sera probablement une delamination entre le pdm et les straps. Mais pour ça il faut faire quand même quelques navs en gardant la flotte dedans; si tu fais bien sécher ça ne laissera pas de trace  

merci, les gars, me voilà rassuré.

Evite quand meme le concours de jump avec Dale cook

Juste après la nav, quand tu l'as retournée, il y a combien d'eau qui est tombé, a coulé je veux dire ?


A plus.

jibevite @ 23/08/2014 - 07h24 a dit:

Juste après la nav, quand tu l'as retournée, il y a combien d'eau qui est tombé, a coulé je veux dire ?


A plus.

C'est difficile à évaluer, mais probablement pas plus que 250 ml d'eau. Mais je suis pas mal convaincu qu'elle est complètement sèche, ma planche

Si ça a giclé quand t'as ouvert c'est qu'il y avait de la pression dedans, donc la vis était quand même un peu fermée. Parceque sinon une planche qui a pris l'eau, ça ne coule pas vraiment, la flotte reste emprisonnée dans la mousse (comme une éponge).

Elle a sucée comme une malade quand tu l'as mise à l'eau avec la dépression crée par le refroidissement et après surement plus rien.


Par contre ça prend pas mal de temps à sécher, donc même si tu as l'impression que c'est sec, il peut rester de l'eau. D'où l'intérêt de lui faire subir un étuvage, plus que la température c'est la durée de l'opération qui compte.

Mets la à l'avant du camion sous les vitres avec une mèche en papier-serviette...

pique un tampon à planchette, il s'ouvrira en corolle dans le pas de vis pour absorber le flux sans abimer les parois délicates de l'orifice de ta board  

guyt @ 15/08/2014 - 01h05 a dit:

je n'avais pas serré suffisamment la vis de décompression. Heureusement, je l'enlève toujours à la fin d'une session

bon, ca n a pas l air trop grave - mais surtout pourquoi desserer la vis a chaque session  ???

tu prends pas l avion pour aller a la plage, si  ?


nb: je touche tellement jamais les miennes que j ai meme pris plusieurs fois des moyen courrier en les laissant telle que. sans pb, meme si c est pas conseillé. mais a chaque session  ???

utestit @ 27/08/2014 - 14h56 a dit:

guyt @ 15/08/2014 - 01h05 a dit:

je n'avais pas serré suffisamment la vis de décompression. Heureusement, je l'enlève toujours à la fin d'une session

bon, ca n a pas l air trop grave - mais surtout pourquoi desserer la vis a chaque session  ???

tu prends pas l avion pour aller a la plage, si  ?


nb: je touche tellement jamais les miennes que j ai meme pris plusieurs fois des moyen courrier en les laissant telle que. sans pb, meme si c est pas conseillé. mais a chaque session  ???

To visse or not to visse, ça reste le plus grand débat philosophique sur les forums de windsurf


Une bonne raison pour desserrer la vis de décompression: vérifier systématiquement l'état de la rondelle. Aux Gorges, c'est chaud et sec, donc l'espérance de vie du caoutchouc n'est pas très élevée.


Et puis, mes planches restent à l'intérieur de mon véhicule, fenêtres femées. Fait chaud là-dedans!


Enfin, si la planche a bu de l'eau, je veux le savoir tout de suite!

Moi aussi je préfère ouvrir et fermer à chaque session ( je ferme quand je mets l'aileron, je rouvre en l'enlevant, c'est une gymnastique), enfin sur celles qui ont des vis, Marco n'en mets pas il dit que quand c'est bien construit y a pas besoin. (Enfin y en a une car c'est intégré sur le rail chinook mais il ne le perce pas)

Je confirme, le joint à une vie "limite" et se désagrège ... En desserrant ça permet de vérifier l'état du joint.

En Bretagne pas besoin d'ouvrir la vis, il fait toujours entre 10 et 20°C et le joint reste bien humidifié  

Cela dit le oinj y a pas besoin de le changer toutes les 3naves, en préventif une fois par an en même temps que le pdm et ça roule!