Waterstart fausse panne ?

[windaddicted17]

Bonjour à toutes et tous,<br /><br />
Est-ce possible de faire un waterstart en fausse panne ? Ce serait bien pratique dans les conditions où l'on n'a pas le temps de remettre tout le matos dans la bonne position avant de repartir ! (vagues, courant…)<br /><br />
Si c'est faisable et que quelqu'un peut me donner la technique, merci !  <img src="smileys/chris.gif" alt=":pirate:" class="smiley" />

[fredmam]

Heuu, je crois que ça sert à ça non?


dans le dernier PM sepcial manoeuvre ils expliquent comment faire.


Moi je suis pas encore au waterstart tout court, qu'est ce qu'on y gagne par rapport au tire veille? je suis pas sur que l'on fatigue moins non? (hormis passer sur petit volume)

[ricco02]

fredmam @ 12/06/2009 - 12h00 a dit:

je suis pas sur que l'on fatigue moins non? (hormis passer sur petit volume)

normalement avec un bon waterstart bien fait, tu ne te fatigue pas autant que si tu remontais ta voile au Tire veille !!! (a condition qu'il y ait assez de vent, sinon faut pédaler un max)

sans compter que le départ est plus rapide, obligatoire avec les petits volumes


je n'ai jamais tenté le WS en fausse panne, mais il y a une vidéo intéressante ici :

http://www.windmag.com/Article/425-variantes-du-waterstart-par-vincent-mellouet.html

[Goyter Man]

Bien sur que tu peux mais ca n'apporte rien.

A mons vraiment d avoir la voile deja prette a repartir en FP genre tu es a peine tombe mais si la voile est a l eau autant prendre qq secondes a la remettre nickel, tu sortiras bien plus vite, mieux et tu eviteras le risque de te re gauffrer en changer de panne.

[Nausicaä]

ça sert en vagues pour gagner quelque sprécieuses secondes des fois mais fautêtre sûr de son coup. Je le maitrisais bien il y a quelques années et sur les sessions jibe (le spot faidsait 230m de long) ben ça me faisait gagner du temps parce que tout tourner à chaque fois je fatiguais... mainteant je n'y arriv eplus carmon rapport poids/puissance/volume du flotteur n'est plus du tout le même, du coup pour bien lance rmon floteeur en fausse panne c'est pas évident.


ça ,'est pas indispensable, mais si bien maîtrisé, c'est un "plus"... dans le même genre tu as celui ou tu démarre les pieds sur le nose (en gros comme si tu reprenais au milieu d'un nose tack), ça permet de tourner tout le matos.

[D96]

J'en fais pas mal en vague,notament aprés des chutes en surf ,si la voile se présente fausse panne je fait mon waterstart comme ça,prend la vague(ou la mousse) et j'empanne (ou surf fausse panne).


En gros même avis que Goyter Man,utile en vague à manier avec précaution ,si tu chute avec la vague au cul lors de ton passage d'amure tu as certainement plus de risque de casse que si tu avais couler sur une vague pour ensuite avoir le temps de faire un waterstart normal


Je pense que pour apprendre il faut commencer un peu plus abbattue qu'en normal,comme ça la voile guidonne moins

[funboarder]

Bah par exemple en course au jibe quand on tombe avant de faire tourner la voile c'est plus rapide et plus simple

[Mouette]

et puis le mouvement en lui meme te permet de rattraper plein de jibes mal bouclés, tu apprends à gérer tes appuis et à utiliser la force de la voile en fausse panne pour te redresser

[funboarder]

Non mais c'est réservé au feignasse :P


Mais desfois le rattrapage du jibe avec un pied sur la planche le cul dans l'eau la voile en fausse panne ça aide

[nic 11]

un waterstart fausse panne n'est pas vraiment plus compliquer qu'un waterstart  classique


maintenant quand tu tombe au jibe en willie skiper etc .si la planche est dans l'autre sens et tu a encore la voile dans les mains tu fais un waterstart classique et tu monte sur ta planche sans grande difficulté


mais si la voile et coucher dans l'eau alors la tu peux laisser tomber au moment ou tu lève ta voile de l'eau au point d'écoute  tu enfonce le mat dans l'eau

[Endorphin]

Goyter Man @ 12/06/2009 - 12h49 a dit:

autant prendre qq secondes a la remettre nickel, tu sortiras bien plus vite, mieux et tu eviteras le risque de te re gauffrer en changer de panne.

La je ne suis pas trop d'accord. Comme le WS c'est juste une question d'habitude. Perso c'est tellement naturel que je ne me dit meme pas "oh je vais le faire en FP". Je fais le WS FP sans me poser la question et oui tu gagnes du temps.


(maintenant si je pouvait maitriser le WS sur le nez de la planche mais la c'est pas encore gagne!!!)

[Gino]

Salut,


Le problème c'est que je trouve çà quand même vachement plus chaud à faire... Comment gérer la puissance de la voile en fausse panne ?? Il parait que gérer la navigation fausse panne aide pas mal dans le jibe, notamment en fin de boucle ?


Gino

[fred-p]

C'est une question d'habitude:


Il faut garder le flotteur orienté au largue, voir grand largue. La main avant (celle proche du mat) doit être le plus près possible du mat cela facilitera la rotation de la voile).  Ne pas avoir la main arrière trop à l'arrière sur le wish.

Quand tu remontes sur la planche tu gardes ton poids sur l'avant comme un ws classique et tu stabilises en FP  puis tu fais tourner la voile. C'est super pratique après un jibe raté ou pour repartir vite quand tu te retrouves en fp dans l'eau.


Avec l'habitude cela devient aussi naturel qu'un ws classique.

[The Love Fist]

De toute façons quand t'as ton matériel bien orienté (planche au largue et voile en fausse panne pas completement immergée) ça coute rien de tenter le coup et le  jour où ça passe, c'est bien sympa.

[Dany]

Bonjour

Petit conseil tout bête. tellement bête et evident que personne n'y a pensé : commence dans le vent léger par faire des beach start fausse panne ( eau aux genoux). et plus tu mai^trise, plus te le fait avec plus d'eau et vent plus fort.

C'est utile uniquement quand tu es tombé dans la zône d'impact et que soit tu repart vite, soit tu mange ! Sinon, si on ne risque pas une grosse lessiveuse, je suis d'accord avec celui qui a écrit qu'il valait mieux prendre son temps pour repartir normalement car le risque de chute au changement de côté de la voile est grand ( bien resté au largue pour minimiser le risque car plus on est au près plus le passage est violent)