Footstrap

[Pénestinois]

Hello! Alors voilà, comme vous pouvez le voir dans le titre du sujet, j'ai un probleme avec les footstrap ! Pendant les deux mois de l'été j'ai tenté de les mettre, en vain! Maintenant je suis plutôt tres a l'aise avec le harnais donc je voudrais vraiment pouvoir les mettre! On me disait de commencer à les mettre au largue! C'est ce que j'essayais de faire mais à chaque fois que j'arrivais à avoir les deux pieds dans les footstrap, le nez de ma planche remontait au vent ! Donc autant vous dire que je me retrouvais vite dans la panade !<br />
Et il y a quelques jours, je suis sortie par un vent d'est, force 5, et là, miracle! Mes pieds étaient parfaitement bien placé pour mettre les footstarp! Mais j'arrivais à les mettre seulement à l'allée! Au retour je pouvais même pas mettre le pied avant ! Donc voilà! Ma planche est une 200litres! Donc c'est un paquebot! Je vais bientôt passer à une 133 litres, donc je me demandais si ça pouvait résoudre mon problème ! Et sinon, comment faites-vous pour mettre vos footstrap à toutes les allures? Merci d'avance !  <img src="smileys/clindoeil.gif" alt=";)" class="smiley" />  

[Pénestinois]

Le plus important avec les footstraps, c'est de comprendre que tu gère ta planche en appuyant sur la pointe ou le talon. Tu as déjà fait du skate, du snow ou du wakeboard ? Le principe est le même appuyer sur une care pour tourner.


La du coup ton problème est que tu appuis trop sur les talons si tu te retrouve au près.


Pour finir on te dis de te mettre au largue c'est pour être bien au planning si tu plane pas effectivement tu risque de ne pas pouvoir diriger ta planche.

[Poulif]

200 litres c'est gros et sans doute large, ça existe sans doute une partie de ton problème. Tu ne sais pas trop si tu es au planing ou pas (me souviens d'une nav sur une Nova, c'était ça   )


En gros il faut que tu comprennes qu'une fois au planing, ta planche se pilote comme un skate, comme le dit Gorman.

Donc il faut la garder bien à plat et essayer de redresser le gréement pour trouver l'équilibre général.

Si tu as besoin d'abattre, redresse le mat, met toi au dessus de la jambe avant et appuie sur la pointe du pied.

Si tu as besoin de loffer, bascule vers l'arrière, borde à fond et appuie sur tes talons.

La position à trouver est quelque part entre les deux, mais à force de pratiquer ça va venir.

[Pénestinois]

Oui le problème c'est que le litrage est énorme! Et ma planche ne part pas bien au planning! je le sais parce que j'ai essayé une 150 litres et ça partait beaucoup mieux  

Mais je pense que si je diminue le volume de ma planche, elle sera beaucoup plus sensible donc je remontrais encore plus vite face au vent    !

Et la fois où j'ai réussi à les mettre, j'ai eu un aperçu du controle de la planche donc je vois très bien de quoi vous voulez parler  

Mais pour mettre les footstrap, on est obligé de reculer et faire de même avec le gréement! Donc le nez de ma planche se retrouve de nouveau face au vent! Donc voilà je vois pas comment faire!

J'ai aussi un autre problème,  je ne peux pas mettre mon wishbone au niveau de mes épaules (ou plus haut) parce que la boucle de mon harnais est très basse! Et ça, même avec des bouts de harnais au max!

Donc voilà!  

[Pénestinois]

Le problème vient donc probablement du fait que tu plane pas vraiment


Tu as un ceinture ou un culotte ?

[Pénestinois]

Harnais culotte! je préfère  

[Pénestinois]

Le culotte a une boucle plus basse, il faut se redresser plus, c'est une question d'entrainement. En générale le ceinture est plus facile pour débuter.


T'inquiète pas du fait que le wish soit un peu bas tant que c'est pas trop abusé, tu arrivera à le remonter au fur et à mesure.

[Lomic]

Pénestinois @ 11/11/2016 - 19h36 a dit:

Mais pour mettre les footstrap, on est obligé de reculer et faire de même avec le gréement!

il ne faut pas reculer POUR mettre les footstraps, mais mettre les footstraps quand tu as suffisamment reculé pour compenser le recul du point de dérive à cause du planing


c'est quoi ton flotteur ?

[Pénestinois]

Dacc! C'est une bic techno 293 en 205 litres !

[Sémaphore]

Il faut que tu aies un planing franc avant de chausser les straps, sinon tu fais couler l'arrière et c'est ca qui te fait te mettre boute au vent

[tanggg]

exact faut planer avant  

[Pénestinois]

Ok! Super merci beaucoup! J'espère planer d'ici peu !

[Poulif]

En fait comme repère (car on est en train de te chambouler le cerveau, c'est pas simple à suivre   ),

c'est quand tu te dis "oh putain ça va viiiiiiiiiiite, ça tape de partout je vais décoller !!!", là c'est bon tu peux mettre les straps  

[Lomic]

Poulif @ 16/11/2016 - 11h46 a dit:

c'est quand tu te dis "oh putain ça va viiiiiiiiiiite, ça tape de partout je vais décoller !!!", là c'est bon tu peux mettre les straps  

non là c'est le moment où t'es obligé de commencer à te reculer sinon tu pars à l'abattée, tu chausses les straps quand à force d'accélérer et de reculer tu butes sur les straps  

[Lomic]

Petits conseils qui sont peut être plus nécessaires quand on est bon, mais moi ils m'ont bien aidé.


1) pour mettre le strap avant, bien abattre et se pendre légèrement sur les bras pour pouvoir bouger le pied sans effort, pas comme un mulet, juste un ptit coup.


2) pour mettre le strap arrière, remonter un peu au vent pour mettre plus de poids sur le pied avant et libérer le pied arrière.


3) Eviter de trop regarder ses pieds, si tu regardes en bas, t'es pas droit et tu forces sur les talons du coup ca loffe. Si t'arrive pas a le faire à l'aveugle, faut forcer sur les pointes de pieds pour surcompenser.


Et comme les autres l'ont dis, si t'a pas un planning franc, c'est pas la peine de chausser les straps.