Test RRD 115 XFIRE LTD 2008

[ponpon]

Aprés 2 sessions de nav avec la nouvelle RRD XFIRE LTD 115 2008 , voici un petit compte rendu express :<br />
<!--url=--><a href="http://imageshack.us"><!--img--><img src="http://img101.imageshack.us/img101/1216/dsc00177xf3.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><br />
<!--url=--><a href="http://imageshack.us"><!--img--><img src="http://img452.imageshack.us/img452/337/mfcsl40xq8.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><br />
L'aileron d'origine  <img src="smileys/biggrin.gif" alt=": D " class="smiley" /><br /><br />
Préambule : ce test n'est qu'une description des sensations que j'ai pu avoir avec ce matériel , donc à confirmer par des tests officiels menés par des professionnels à travers vos magasines préférés . Les relevés de vents sont pris sur <a href="http://www.baston.fr">www.baston.fr</a> sur la période d'enregistrement du GPS (Garmin foretrex 201)<br /><br /><br />
Session 1<br />
Lundi 02072007 de 19H24 à 20h26 entre 10 et 21 kts trés irrégulier en 6.7 RSR (j'ai pas plus grand !) aileron d'origine MFC 40<br />
Aprés le boulot direction les Aresquiers , comme d'hab à cet heure là le vent devient trés irrégulier et à tendance à faiblir   <img src="smileys/devil.gif" alt=": d e v : " class="smiley" /><br />
Je grée 6.7  , j'ai pas commandé de 7.8 et il y en a plus de dispo , j'ai les boules !! <img src="smileys/sad.gif" alt=": ( " class="smiley" />  Pied de mât à 132 , c'était une valeur sure sur la XFIRE 115 2007 donc à voir )<br />
Premier départ au planning , je ne sais pas si c'est le manque de volume sur l'avant ou ma voile trop creuse , mais je suis surpris de coller un peu sur l'avant du flotteur . Il est vrai que la voile est un peu petite pour mes 86kg et qu'il y a peu de vent ! le flotteur supporte bien mon poids avec cette voile , mais il faut pas s'aventurer trop longtemps devant le pied de mât . Le volume est bien là mais concentré entre les straps avant et le pied de mât .<br />
Aprés quelques coup de pomping je pars au planning avec une bonne accélération , mais sans plus .<br />
La planche est stable et navigue bien à plat , et se comporte comme la 2007 c'est à dire trés comfortable et assez haute sur l'eau sauf que l'on a l'impression de naviguer sur un flotteur plus petit , c'est plus libre sous les pieds .<br />
Le nouvel aileron semble faire plus lifter la planche que l'ancien , verdict  30,1 kts avec des pointes à 25kts au prés et 25 kts sur 500m cela me parait correct mais le vent devient trés irrégulier et je passe pas mal de temps à me promener .... fin du premier acte je plie<br />
Bonne sensations , mais je reste sur ma faim faute de vent , dommage que je n'ai pas eu une voile plus grande  <img src="smileys/sad.gif" alt=": ( " class="smiley" /><br /><br />
Session 2<br />
Jeudi 05072007 de 19h24 à 20h36 entre 9 et 21 kts, 14 kts en moyenne en 6.7 RSR aileron Deboichet UW 36cm<br />
3 jours plus tard , mêmes conditions mais vent plus constant pendant l'heure de nav et surtout je ne suis plus seul , j'ai un lievre de luxe en la personne de Monsieur le "skal" pour avoir une valeur sure de comparaison . Afin de voir ce qu'elle a dans le ventre j'y monte mon deboichet fétiche de 36cm et je grée la 6.7 mais plus étarqué que lors de la session 1 c'est à dire 10cm de rallonge + 2cm comme me l'a conseillé A² . Pied de mât toujours à 132 , straps sur les positions les plus reculés.<br />
Aprés quelques bords , le skal (73KG) équipé d'un AB+ 70 , 7.3 WARP 2007 et d'un 37 SO7 n'a pas tardé a me prendre en chasse et s'en ai suivi un tirage de bourre en règle  <img src="smileys/chris.gif" alt=": p i r a t e : " class="smiley" /><br />
Résultats : Perf quasi  <img src="smileys/original.gif" alt=": ) " class="smiley" />  équivalentes pour ces conditions mini  , ce qui est plus que positif vu mon poids et ma surface de voile par rapport au skal et à son matos dont les performances ont pu être mises en valeur par les planchistes locaux (pour le skal <img src="smileys/clindoeil.gif" alt="; ) " class="smiley" /> )  et les tests officiels (pour la planche) .<br />
Premier départ au planning différent de ma première sortie , je suis surpris car la planche part comme un bouchon et accélère trés fort . Comportement beaucoup plus incisif qui me conforte dans ma première analyse : je n'avais pas assez étarqué la 6.7 et la voile plaquait l'avant du flotteur au lieu de le faire lifter (moralité , pour bien tester un flotteur vaut mieux être bien réglé au niveau du gréement  ! ). il faut aussi être bien placé sur la planche pour être stable et pour partir vite au planning, une fois que l'on a compris qu'il faut vite se reculer ca va tout seul . .  <img src="smileys/dry.gif" alt=": d r y : " class="smiley" /><br />
Les jibes sont faciles la planche ne rebondi pas et la relance est excellente comme sur le modèle 2007 mais avec le feeling d'un petit flotteur .<br />
En comparaison avec la 2007 on sent que l'on a gagné dans les tours . La planche est trés libre sous les pieds et on avale le clapot avec un comfort et une vitesse de croisière impressionnante . On a l'impression de naviguer sur une 90 litres , mais les 115 litres et 70 cm de large sont bien là . Sensation certainement due à la largeur à 30cm de 45cm (au lieu des 47cm pour la 2007) et aux énormes cutout , au maitre bau assez avancé et à l'avant évidé qui permet d'avoir moins d'inertie pour mieux controler l'assiette du flotteur dans les maxi .<br /><br />
Les conditions étaient assez light et plus propices à un programme 125/130 litres et 8,5/9m² , on aurai largement pu monter 7.8 ou 8.4 avec 42 voire 46 en aileron pour gagner dans les minis et pouvoir abattre grand largue pour accélérer plus fort..<br />
Le GPS montre une VMax à 30.26 (20knots de vent) mais surtout une vitesse moyenne avec un gain de 3knots par rapport à la dernière sortie avec plusieurs 500m à plus de 28knots de moyenne et des pointes à 27 au prés . La plage d'utilisation semble plus grande que le modèle précédent à valider dans 15/30 knts comme pendant les manches du défi wind 2007 !<br /><br /><br />
Les plus :<br />
Le comfort général sur toutes les allures<br />
Les pads ergonomiques<br />
Le potentiel vitesse en hausse<br />
La construction full carbon  :arrow:  le poids<br /><br />
Les moins :<br />
RAS à par le virement de bord plus technique que la 2007<br /><br /><br />
Conclusion :<br />
Cette planche est impressionante quand on la voit pour la première fois de par ces énormes pads et sa forme originale .<br />
Déjà en 2007 les XFIRE étaient une révolution en terme de ratio performance/comfort par rapport aux XFIRE 2006 , cette nouvelle XFIRE 2008 est aussi performante dans les minis que la 2007 malgré la réduction de volume sur l'avant et de la largeur à l'arrière mais elle est plus technique à l'arrêt , c'est une vraie planche de course<br />
Elle a gagné en controle et en facilité dés que l'on est au planning avec une meilleure vitesse de croisère . Une arme redoutable sur les longues distance avec encore un peu plus de vitesse et de confort que la 2007 . Pour ceux qui ont essayés les 2007 .... ca promet <img src="smileys/cool.gif" alt="B ) " class="smiley" /><br /><br />
Bravo à RRD qui en innovant avec cette nouvelle gamme revient fort dans la course au Slalom  !<br />
Plus d'infos <a href="http://www.windsurfjournal.com/frontblo ... UAGES=1</a>

[chris0868]

ponpon @ 11/07/2007 - 15h02 a dit:

:

Les jibes sont faciles la planche ne rebondi pas et la relance est excellente comme sur le modèle 2007 mais avec le feeling d'un petit flotteur .

En comparaison avec la 2007 on sent que l'on a gagné dans les tours .


Les plus :


Le comfort général sur toutes les allures

Les pads ergonomiques

Le potentiel vitesse en hausse

La construction full carbon  :arrow:  le poids



Conclusion :

Cette planche est impressionante quand on la voit pour la première fois de par ces énormes pads et sa forme originale .

Une arme redoutable sur les longues distance avec encore un peu plus de vitesse et de confort que la 2007 . Pour ceux qui ont essayés les 2007 .... ca promet


Bravo à RRD qui en innovant avec cette nouvelle gamme revient fort dans la course au Slalom  !

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Même impression , quand j'ai vu les pads, je me suis dit...c'est quoi ce truc !


j'ai apprécié la Xfire 90 et la 115. elle est bonne partout surtout la 90 avec 5,9 et 6,7 , au niveau des meilleures. j'ai trouvé le contrôle à haut régime exceptionnel. une belle évolution de la 2007.

Par contre, j'ai laissé les ailerons d'origine.

Du Grand Roberto Ricci !. comme à la grande époque avec Anders.

[chris66]

Salut,

Je vois que Ponpon est calé pour ce flotteur .

Pourrai-je avoir des précisions sur les réglages du modèle 2007 ( RRD XFIRE 2007 ) que je viens d'acquérir comme flotteur lightwind .

Je reprend la planche après 8 ans d'arrêt suite 18 ans de pratique antérieure et je ne sais pas si mes connaissances antérieures sont valables  sur ces nouveaux shapes , ma pratique ayant été surtout Bump&Jump , vagues .

Malgré une question sur le forum général , je n'ai eu qu'une réponse laconique de Monsieur j'en ai qu'une et j'en suis fier  

Mon gabarit: 1,80m 83 kg : quiver lightwind :7,4 O2 LOFT ; 6,3 m2 RAMF8 North , pratique sur leucate et région . aileron 40 cm d'origine , aileron antialgue medium select .

Quel aileron et profil pour la 6,3 m2 ( 32-34cm ?) dans un optique longue distance-performance pratique mer et étang ?

J'ai lu dans tes commentaires que 132 cm au pied de mat est une référence sur cette planche , conviendra -t-il pour ma 7,4 m2 et 6,3 m2 ?

Quel est la plage d'utilisation du flotteur avec mon quiver ?

Si pour vos réponse  

A+

[DJ NODAR]

salut,


j'ai aussi la version 2007 en 115L. Après plusieurs sorties avec, je commence à voir comment elle fonctionne.


j'utilise 8,4 RSS et 6,7 RSS dessus. Pas de probleme, les deux voiles passent parfaitement dessus même si elles se trouvent aux extrémités de la plage d'utilisation du flotteur. En taille d'aileron, je ne mets pas plus de 41 ( j'ai essayé un 45 mais ça n'apporte rien si ce n'est de freiner la Xfire ). Avec la 6,7 je descend à 37 cm et j'aimerai pour voir essayer plus petit pour tester en conditions bien toilée.


Au niveau des réglages :


Pied de mat entre 135 et 130 ( certainement aux alentours des 132 cm) pour les deux voiles. Le strap arrière est au deuxieme cran à partir de l'arrière ( mais là je me cherche encore ...je pense simplement que ça donne au flotteur un peu plus de "gras" sous les pieds qu'en position vraiment à l'arrière, sans pénaliser la vitesse )


Pour tes voiles ; 7,4 c'est nickel tu es pile au milieu de la plage d'utilisation.

6,3 ce sera peut être petit. Après, tout dépend aussi du plan d'eau sur lequel tu navigues.


Suite aux essais des magazines, je m'entraine à la faire naviguer avec un peu de gite et de lift en navigation et je crois avoir un gain de vitesse


Globalement c'est une bonne board qui tient la comparaison avec le top ( falcon ou autres ) !!!!

[chris66]

Enfin , des réponses constructives , vu les conditions actuelles , je n'ai pas pu encore essayer ma RRD ( depuis 1 mois , je  navigue en 4 ou 4,7 m2 avec 75 l sous les pieds ).

Théoriquement à cette période , nous devrions bénéficier de coup de marin , idéaux  pour  cette utilisation en étang , mais la tram domine sans partage et pas en dessous de 30 nds , à chaque fois que j'ai pu naviguer .  

Mais je ne désespère pas trop de trouver les conditions idéales avant l'été prochain...

Encore merci pour ces précisions .

A+

[jean-michel]

Pour info,j'ai lu sur le site de l'isaf que la 115 2008 etait donnée  à 103l!!!!Erreur ou réalité?Les 130 et 145 sont données respectivement à 116 et 128l!

[Mirage75]

Pour info,j'ai lu sur le site de l'isaf que la 115 2008 etait donnée  à 103l!!!!Erreur ou réalité?Les 130 et 145 sont données respectivement à 116 et 128l!

Je connaissais pas ce site. Il référence toutes les planches et leurs côtes ? Tu pourrais me donner le lien qui définit les côtes des RRD ?


Pour info j'ai la RRD X-FIRE 130 (2007) et comparativement à la tiga HyperX130 (2005) je la trouve aussi volumineuse. En tout cas elle est super pour la voile que je lui mets : GTX 9m.

Je n'ai vraiment pas l'impression de manquer de volume dessus alors que je fais 95kg : dès 10/12 noeuds je suis au planning, et ça va vite, même très vite.

[jean-michel]

Voir ici:

.pdf]

[tintin.gwen]

pas gêné par le pad ergonomique à l'arrière ?

[jean-michel]

Non,c'est confortable et pas mal pour faire giter la planche.A l'AV ça ne sert pas à grand chose,trop loin du pied!J'ai la 145,un collegue qui possede la 115 et la 130 est du meme avis que moi!

[Antoine - Nausicaa]

Bonsoir,


Je navigue actuellement avec une RRD X-Fire 115L 2008 (avatar).


Essayé surtout dans du chantier, ce flotteur est vraiment super! Haut sur l'eau, ca n'enfourne pas, c'est très confortable et surtout ca va très très vite.


Au largue c'est vraiment impressionnant.


Au niveau des pads, je vais répéter un peu ce qu'il s'est dit.


A l'avant ils ne servent pas à grand chose. Il sont trop loin du strap (rectifié pour 2009 normalement).


Par contre à l'arrière c'est que du bonheur. Assez mou pour ammortir mais pas trop pour bien maintenir, on ne concentre plus sa force sur le strap uniquement.


Mais sur le pads et le strap.


Pour finir: vivement la prochaine sortie!


@+