sac à voile sur uen 307 sw, le poids me fait peur

[blaireau77]

salut,<br /><br />J'ai un neil pryde combibag, j'y met 3 mats et 4 voiles <!--emo&:)--><img src='smileys/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo--> .<br /><br />Je le met coté conducteur et les planches l'une sur l'autre coté passagé.<br /><br />Mais le poid me fait peur <!--emo&:o--><img src='smileys/ohmy.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ohmy.gif' /><!--endemo--> , j'ai du demandé de l'aide pour le soulever et le mettre sur les barre <!--emo&<_<--><img src='smileys/dry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dry.gif' /><!--endemo--> s.<br /><br />J'ai roulé a + de 120 km sur 3 kms pour m'assurer que les barres tiennent la route, apparement RAS <!--emo&:mellow:--><img src='smileys/mellow.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mellow.gif' /><!--endemo--> .<br /><br />J'ai une 307 SW et des barres achetées en consession.<br /><br />Ma question, qui utilise se genre de combibag et comment ça se passe <!--emo&:mellow:--><img src='smileys/mellow.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mellow.gif' /><!--endemo--> .<br /><br />Merci de me rassurer <!--emo&;)--><img src='smileys/wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='wink.gif' /><!--endemo--> <br /><br />jean-christophe

[mayhem]

QUOTE(blaireau77 @ 3 Apr 2006, 12:28 PM)

Merci de me rassurer

J'ai un collègue qui a également une 307 SW et sur laquelle on a essayé de mettre mon combibag NP pourtant pas trop chargé.
On partait pour 400 bornes mais on est pas allé si loin : au bout de 15 mn de nationale (70 km/h), le poids du combi et le solide ancrage des barres ont fait que c'est le toit de la bagnole qui s'est arraché. L'ensemble toit + barres + matos est allé s'écraser sur un motocycliste 50 mètres derrière.
Bilan :
- Une décapotable à moindre coup
- Tout le matos bon pour la benne
- Un procès pour homicide involontaire

Voilà...

[Mobidique]

Je serais sur un autre forum je dirais : FAKE !

Qu'est-ce qu'ils ont de particulier ces sacs ? sont si lourds que ça ?
Pourquoi est-ce que la 307 SW aurait un PB avec ces sacs ?
Le toit arraché c'est énorme quand même

[soto]

QUOTE(mayhem @ 3 Apr 2006, 11:51 AM)

Bilan :
- Une décapotable à moindre coup
- Tout le matos bon pour la benne
- Un procès pour homicide involontaire

Voilà...
[right][snapback]352225[/snapback][/right]

tu déconnes là?

[olivier95]

QUOTE(blaireau77 @ 3 Apr 2006, 10:28 AM)

salut,

J'ai un neil pryde combibag, j'y met 3 mats et 4 voiles .

Je le met coté conducteur et les planches l'une sur l'autre coté passagé.

Mais le poid me fait peur , j'ai du demandé de l'aide pour le soulever et le mettre sur les barre s.

J'ai roulé a + de 120 km sur 3 kms pour m'assurer que les barres tiennent la route, apparement RAS .

J'ai une 307 SW et des barres achetées en consession.

Ma question, qui utilise se genre de combibag et comment ça se passe .

Merci de me rassurer

jean-christophe
[right][snapback]352212[/snapback][/right]

Comment ça se passe : Sur la clio, je charge 3 planches, 10 voile, 4 wishs, 7 ou 8 mats!!!! T'accroche tout correctement et tu te traine à 120 Km/h sur l'autoroute!!!!

[mimich]

Normalement, dans la notice livrée avec tes barres, il y a la charge maxiamle qui est indiquée.
En principe, ça tourne dans les 75 kg.

Faut juste faire gaffe au sanglage et à l'accroche des barres sur le toit.

J'ai un pote qui a largué son beau custom tout neuf sur l'autoroute comme ça...

[blaireau77]

QUOTE(mayhem @ 3 Apr 2006, 10:51 AM)

L'ensemble toit + barres + matos est allé s'écraser sur un motocycliste 50 mètres derrière.

on n'est plus le 1er avril , tu déconnes là

[Mobidique]

Le manuel de la 206 SW me dit : 75 KG.
La notice de mes barres (feu vert) me dit jamais plus de 100 kg même si la notice du véhicule permet plus

3 mâts, 4 voiles plus le sac ... Mettons 5kg par voile et mât pour voir large, 35kg + 10 kg de sac => 45 KG + 2 planches à 10 kg ça fait 65 kg.

3 planches, 10 voiles, 4 wishs, 7 ou 8 mats avec des poids plus raisonables de 2.5 kg par mât et voile ça fait
Mâts + voiles => 45 kg
3 planches => 24-27 kg
Sans les wish et le poids du bag c'est déjà tendu. 1 sac c'est généralement 6 voiles 3 mâts ...

[blaireau77]

Pas rassurant, y'en a d'autre qu'y l'utilise

[BP's 29]

QUOTE(mayhem @ 3 Apr 2006, 10:51 AM)

J'ai un collègue qui a également une 307 SW et sur laquelle on a essayé de mettre mon combibag NP pourtant pas trop chargé.
On partait pour 400 bornes mais on est pas allé si loin : au bout de 15 mn de nationale (70 km/h), le poids du combi et le solide ancrage des barres ont fait que c'est le toit de la bagnole qui s'est arraché. L'ensemble toit + barres + matos est allé s'écraser sur un motocycliste 50 mètres derrière.
Bilan :
- Une décapotable à moindre coup
- Tout le matos bon pour la benne
- Un procès pour homicide involontaire

Voilà...
[right][snapback]352225[/snapback][/right]

[F201]

moi j'aurais une réponse un peu différente de la majorité !

je mets deux planches sur le toit l'une sur l'autre avec deux les wishs dessus en final. A coté je mets le combibag avec 5 voiles + mats.

Ma galerie est donnée pour 30 kg par barre. J'ai du mal à lever le sac à voile pour le mettre sur le toit et je ne suis pas dans la catégorie criquet.

Je fais en sorte que tout le matos, à 100% !! soit derrière le plan à la verticale du parebrise pour éviter une mauvaise aéro.

Le sac, comme il est bien lourd, je le fixe solidement à l'avant (avec tous les fourreaux de voile à l'avant du sac) pour éviter un arrachement et par son poids, comme il est lourd, je le fixe à peine par des sangldes latérales car sur l'autoroute il n'y a pas de roulis qui pourrait me le mettre par terre et j'évite ainsi d'écraser mes voiles.

Je me suis tapé comme cela pas mal de trajets de 800 kms jusque 170 km/hr sur pas mal de de kms, ... sur les autoroutes allemandes bien sur. (J'ai toujours mes 12 points).

Il faut bien calculer l'aspect du package pour qu'il subisse le moins possible les forces aéros pour éviter le genre de galères décrites plus haut. Le poids n'est pas un mauvais critere (juste pour ne pas enfoncer le toit et là le constructeur doit prendre des marges costauds (il minimise au max la charge maxi) pour éviter des procès à tout vent). Le seul vrai critère à retenir, c'est l'aérodynamique du package qui fixe la limite pour l'arrachement.
CQFD

[bluenote]

mais c pas vrai!!! prenez des remorques bon sang!!
moi c fini les galeries, trop peur de tuer qqun

[F201]

... ok pour la remorque si tu m'en offre une et que tu me la gardes quand je ne m'en sert pas et si tu me payes aussi le péage en catégorie 2.

et une remorque qui a un pneu qui éclate ou qui part en porte feuille, tu en dis quoi ?

Des risques, il y en partout. Apres, les risques ça peut s'évaluer, se minimiser ou s'éviter moyennant un minimum de réflexion.

Apres il y a ceux qui slalomment sur l'autoroute un jour de grand départ en faisant des queues de poisson sans rien gagner sinon un max de risques pour sa personne et les gens autour et il y a ceux qui partent à 2h00 du mat en semaine et qui roulent un peu plus vite avec une voiture croisée toutes les 30 minutes ....

[juch]

salut

moig une 307 sw et l'avantage d'avoir cette voiture c'est de pouvoir moduler les sièges.
Du style tu enlève le siège passager arriere droit et tu le met sur la dernière rangée à gauche.
Résultat: tu glisse tes planches coté passager et tu peux emmener encore 2 personnes...
Moi quand je part tout seul, j'enlève tous les sièges et je peux charger 3 planches, 7 voiles, 3 mats et 2 wish + combis et tous le barda...

c'est fantastique, pas besoin de s'embeter avec des barres ou une remorque.

@+

[soto]

l'inconvénient de cette voiture, c'est que t'es obligé de plus protéger les sièges et autres moquettes car avoir cette caisse pour la dégueulasser...
Mais bon, je la préfère à ma vieille 106