Transporter 9 places

[Homerdusud]

Les sieges permettent-ils de charger facilement?<br /><br />
<a href="http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... tml</a><br /><br />
Le but serait de virer la rangée du fond, mais celle du milieu, ca se replie pour passer le matos dessus?<br /><br />
Est-ce qu'on peut charger sans replier l'avant? Ca se replie d'ailleurs? En gros, j'ai besoin de 4 places, pas plus, mais je trouve que des 3 ou des 9 sur la centrale.<br /><br />
Ca consomme ce bestiau?<br /><br />
L'entretien c'est cher? Les pneus? Fiabilité?<br /><br />
Merci  <img src="smileys/ph34r.gif" alt=":fear:" class="smiley" />

[butcher]

www.google.fr  


Pour la longueur c'est version longue, donc ça passe sans replier le siège avant, sinon aucun intérêt d'avoir un cams! mais tu peux check la fiche technique. les formats L1 c'est 2m30 de chargement env., en L2 ça se rapproche des 2m60.


Le reste j'ai pas de T5 mais les banquette ça semble être comme dans l'expert, c'est du 2/3 1/3.

J'ai viré la rangée de droite il me reste donc 4 places derrières, et je met tout mon matos dans la rangée de droite. Cad 2 boards, 2 wish et 4 voiles. Mais j'ai pas de 9m² ni de porte avion  

Conseil : prend absolument un modèle avec une porte coulissante de chaque côté. Parce que en 2/3 1/3 s'il n'y a qu'une porte... elle sera du côté où tu mets ton matos!

(note ps : en 2/3 1/3 il faut voir le montage mais en général c'est soit 3 places, soit 2 places, soit 0 cad que tu ne peux pas laisser uniquement le siège 1 place qui se fixe sur la banquette 2 places... ou alors il faut un montage où chaque siège est indépendant, c'est le must, mais je sais pas si ça se fait dans les combi, et c'est plus cher!)


Et la banquette 3 places à l'avant : assez pratique pour des petits trajets ou covoiturages à 3 planchistes avec du matos jusqu'au plafond à l'arrière, par contre si tu prévois de faire des km avec bobonne, mieux vaut une version 8 places avec deux vrais sièges devant. La banquette, c'est assez limité en réglages ça casse le dos sur les longs trajets, dès que j'ai les ronds je la vire pour mettre un vrai siège!

[Homerdusud]

J'avais cherché un peu google mais pas vu d'infos sur le rabattage du bordel


Merci en tout cas


Je regarde aussi un truc plus petit et un peu plus sex a conduire, dans le genre monospace...

[ralaoups]

si tu cherches quelque chose de plus monospace, dirige toi vers un T5 mais en version MULTIVAN, c est à dire "finition monospace" avec les sièges qui bougent sur rail et qui se retirent, plutot que la version "CARAVELLE" où là c est transoport de troupe avec des banquettes vissées dans le sol.

La version 3 place dite Transporter c.a.d véhicule utilitaire a la banquette deux place à l'avant qui se couche.


Niveau agencement des places  en version multivan c est generalement 2 palces devant + 2 à 4 sieges individuels derrieres ou 2 sièges individuels + une banquette 3 place sur rail. La banque est aussi amovible mais pèse un ane mort alors clairement faut pas penser pouvoir l'enlever et la remettre dans le véhicule tous les jours. A moins que tu sois équipé de deux solides gardes du corps.



Pas besoin de transporteur long, la version standard suffit à rentrer des planches de 2.5 en longeur sans rabattre le siège avant. Je fait d ailleurs rentrer mon SUP qui fait 8.6 (soit théoriquement 2.56) à plat derriere.


Niveau conso : c est du très variable, ca dépend du type de moteur.

En gros si tu dois rouler un peu avec ( et pas faire juste chez toi jusqu à la plage), je te conseillerai un 2.5 TDI 130 ou le 2.0 TDI 140 pour rouler confortablement.


j ai eu les deux, je faisais grosso modo 9.5/10 litres avec le 2.5 et je fais entre 8 et 8.5 litres au 100 avec le 2.0 ( à parcours équivalents c.a.d 30%ville 10% RN 60% autoroute sans se trainer ).


D'autres vont consommer moins que moi bien sur mais méfie toi des gars qui t'annoncent un 7 litres aux 100  grand maxxx avec le 2.5 130 ch. ( parce qu ils font finir par t'expliquer que c 'est sur l'autoroute à 90 km/h derriere l'aspi d'un camion).


Ca fait moins de deux metres donc tu passes à peu pres partout (meme du coté de la presqu'ile de giens quand c est marqué 1.75 m et meme à Epluchure sur le parking payant).


opour les pneus : Si tu as des pneus "camionnettes" donc renforcés, ca ne s'use pas. Si tu as les 235*17*55*103w, ca te coute un bras tous les 30 000kms max (heureusement qu il y a les sites internet pour les acheter moins cher ).


Entretien : révision tous les 2 ans ou 30 000 kms (2.5L) ou 40 000 kms (2.0). Franchement ca me coute moins cher en entretien que quand je roulais en Opel. Je fais quand meme une révision tous les ans c est mieux.


Fabilité : ca dépends des modeles : éviter les premiers moteurs 2.0 qui doivent dater de 2010 je pense. Mais perso zéro soucis sur les 2 véhicules pour un total de 1500 000 kms (130  avec le 2.5 et 20 avec le 2.0).


Sur la route honnêtement c est du pur bonheur pour le voyage, par contre c est méga surcoté sur le marché de l'occaz et le pire c est que ca s'arrache .


un petit site pour te faire découvrir le véhicule : http://multivant5.free.fr/

[Homerdusud]

Merci ralaoups


Bon, 8.5 mini en conso, de toutes facons, c est un peu trop tendu pour mes 80 bornes par jour, je crois que je ne vais meme pas creuser plus

[soto]

clair que le camion, c'est pas le top au quotidien. Perso, le mien ne me sert pour naviguer et en vacances. Du coup, je vais à peine à la pompe une fois pas mois.

Et attention sur les conso car ce type de véhicule consomme relativement peu sur route mais en ville, c'est un gouffre (je passe de 7.5L/100km en vacances à plus de 11L/100 en ville)

[Homerdusud]

Bon, je reviens un peu a mon eternelle question, siege passage avant qui se rabat bien et plat derriere... Mais je crois que j'ai trouvé, je vais poster sur la partie bagnole ideale pour le planchou voir si ya deja des retours.

[stef38]

Très content de mon T4 102ch, je tourne à en gros 8L de moyenne, pourtant on ne fait que de petits trajet, ville et montagne en plus avec des embouteillages, j'ai l'impression que le T5 est un peu plus gourmand, sur la nationale ou l'autoroute ou je roule tranquille, on descend à 7.5 en gros.


Moi je suis ravi pour la fiabilité et le coût global, ça reste tres raisonable. En gros on est dans les 500-600€ par an en garage, pneu (été/hivers), révision, Ct tous les ans car utilitaire... La 206 essence est un tout petit peu moins cher, 300-400 en gros je parle de moyenne depuis 2004 dans un garage correct sans plus (garage Peugeot) mais elle roule moins, et l'essence c'est quand même moins cher sur les révisions.


Mon T4 a en gros 250 000km et 14 ans...

[ralaoups]

stef38 @ 10/04/2013 - 12h54 a dit:

Ct tous les ans car utilitaire...

Tu veux dire controle antipolution tous les ans  et Controle technique tous les 2 ans pour un utilitare.

[stef38]

Ouais ça revient quasi au même genre t'en as un qui te coute 40 et l'autre 50 ou un truc du genre...

[Jibay69]

Hu ?? Vous pouvez préciser cette histoire de CT ou controle antipollution ?


J'ai jamais rien fait sur mon camion moi ?

[ralaoups]

Je faisais préciser à Steph38 parce que j'ai aussi maintenant une version utilitaire et il m'a mis le doute du coup :

Tous les véhicules utilitaires légers (VUL) doivent effectuer une visite complémentaire annuelle anti-pollution, à la suite d’un contrôle technique.


Ce contrôle anti-pollution est obligatoire pour les véhicules utilitaires légers de plus de 4 ans n'excédant pas les 3,5 tonnes de P.T.A.C. et dont la rubrique "genre" de la carte grise porte une mention autre que VP (véhicule particulier).


Peu importe le carburant consommé, sont concernés :


   les voitures à essence mises en circulation à partir du 01/10/1972,

   les véhicules diesel mis en circulation à partir du 01/01/80.



Périodicité du contrôle technique anti-pollution


La visite complémentaire pollution s'effectue dans les deux mois qui précèdent la date limite d'un an après chaque visite initiale (ou contre-visite) favorable. il vous faut donc compter entre 11 et 12 mois après chaque contrôle technique. Les véhicules utilitaires concernés sont ainsi contrôlés tous les ans pour la pollution.

Note : la date limite de la visite complémentaire pollution de votre véhicule n'apparaît pas sur le timbre de la visite initiale mais seulement sur le procès-verbal et sur la vignette.

donc en gros : au dela de 4 ans : tu fais un truc tous les ans :

Antipolution la 5eme année, CT (qui comprend aussi l'antipol) la 6eme, Antipol la 7, CT la 8 etc ...

[Jibay69]

wooooo pinaise, j'ai jamais vu de papier concernant l'antipollution quand je l'ai acheté, je sens que je vais avoir une bonne surprise...


J'ai mon prochain CT en juillet 2014, donc logiquement en juillet 2013 faudra que je fasse ce controle antipollution ? En espérant que le proprio d'avant l'ait fait après le 1er CT ?


EDIT : Ah non alors en fait c'est bon, premier controle anti pol en juillet 2013 et 2eme CT en juillet 2014... Bah heureusement que je suis sur DW car j'étais pas du tout au courant lol

[hmagic]

Jibay69 @ 10/04/2013 - 15h54 a dit:

wooooo pinaise, j'ai jamais vu de papier concernant l'antipollution quand je l'ai acheté, je sens que je vais avoir une bonne surprise...


J'ai mon prochain CT en juillet 2014, donc logiquement en juillet 2013 faudra que je fasse ce controle antipollution ? En espérant que le proprio d'avant l'ait fait après le 1er CT ?


EDIT : Ah non alors en fait c'est bon, premier controle anti pol en juillet 2013 et 2eme CT en juillet 2014... Bah heureusement que je suis sur DW car j'étais pas du tout au courant lol

[Jibay69]

ouiii ?