gréement speedster bic 9,8..., qui connaît?

[fafouffle!!!]

Bonjour,<br /><br />
je sais que je suis sur le post des flotteurs BIC, mais je recherche des infos sur ce gréement et je n'ai rien trouvé à me mettre sous les yeux <img src="smileys/blushing.gif" alt=":gene:" class="smiley" />  <img src="smileys/blushing.gif" alt=":gene:" class="smiley" /> .<br />
Le site BIC sports ne l'a plus en catalogue et j'aimerais avoir des retours d'utilisateurs ou de connaisseurs de ce modèle pour me faire une idée plus précise.<br />
J'ai simplement lu les caractéristiques techniques sur un site et c'est tout.<br />
Ce serait pour utiliser avec un flotteur AHD de 149L.<br />
Qu'est-ce que ça vaut techniquement pour une utilisation freeride sans rechercher les perfs !!<br />
Ce gréement est proposé avec un mât 60% carb., un wish Nautix et tous les accessoires Bic.<br />
Je suis preneur de toutes les infos sur les + et les - de cet ensemble.<br /><br />
Merci de m'éclairer un peu.

[FR14]

Demandes à ActionReplay. Il a cette voile (en 9,8) et il est généralement le premier à planer dans le vent léger à Courseulles (14) avec sa BlueVelvet.


Et le bougre arrive aussi à la pousser loin dans le vent.


PlancheMag l'a testé dans une surface inférieure dans son Spécial Test 2010.


Sur l'AHD 149, ça devrait faire un bon ensemble pour du freeride dans le vent très léger

[fafouffle!!!]

Merci FR14,


décidément, c'est souvent toi qui t'y colles pour éclairer mes lanternes !!

Je reviens sur le choix de ce gréement (j'avais vu il y a + d'1 an de cela 1 ensemble Gaastra GTX en 9,8 et tu m'avais répondu que ça n'apporterait pas grand chose de +pour planer +tôt car trop lourd).

En fait,ce serait pour mettre sur une inspiro 149 eva  Magic Surf, je sais que ce flotteur est plus lourd que l'AHD d'origine, ce gréement Bic serait-il plus approprié question poids ?

Je vais essayer de poser la question à ActionReplay, est-il présent sur ce site?

[christopheforest]

j'ai une raptor en 9.5 (gun) légère comme tout et le mat 520 100% qui va bien si tu cherches à planer tôt en grande toile  


mais en Bretagne,

perso je trouve (dans ces tailles qui deviennent quand même "encombrantes" qu'un mat 100% est un gros plus (l'ensemble devient plus léger ...)


à la base le gréement bic était fait pour les planches à dérives, donc ... beaucoup de main arrière ...

[fafouffle!!!]

Ce qui voudrait dire que c'est un gréement "lourd" ??

J'ai 1 V6 8,5 avec 1 mât NP Race pro 100%, effectivement ça allège l'ensemble.

Et tant qu'à prendre + grand, 9,8 me paraît mieux que 9,5.

Merci quand même.

[FR14]

ça commence à faire grand une 9,8 sur un shape de freediamond 77. Perso, je m'étais arrêté à 9,4 sur la mienne. Je ne sais pas si la différence sera intéressante.


Par contre, entre une V6 8,5 et une Speedster 9,8, la différence va être significative. 9,0 à 9,5 devrait être le maxi efficace pour ta planche (genre V8, Redline ou certaines GTX).


Dans ces grandes tailles, il faut essayer de ne pas trop alourdir le gréement => mieux vaut un mât bien léger.


Pour le planing, le shape et la légèreté du flotteur jouent énormément. Un flotteur trop lourd ou pas adapté nuira au décollage, même avec une grande voile. C'est pour cela que j'ai abandonné les flotteurs freeride dans cette catégorie pour passer à des flotteurs de race (AHD Tracer R-140 puis SL1 140 maintenant).

ça n'empêche pas un rider ayant une très bonne technique, comme ActionReplay, de décoller avant tout le monde avec sa BlueVelvet 165 et sa Speedster 9,8...


ActionReplay traîne parfois sur ce forum. Tu devrais trouver des posts où il intervient dans sa rubrique fétiche (GPS).

[fafouffle!!!]

Ok, on en revient toujours au même point, 9,8 c'est trop grand pour le style de flotteur que j'ai et 9,4/9,5 la différence avec 8,5 est minime sauf investir dans une 9,5 + 1 mât 100%+ un wish carbone     ça commence à faire un peu cher, autant racheter 1 flotteur freerace dans ce cas.

Autant que j'exploite le combo inspiro 149 et V6 8,5 au mieux en attendant.

Encore merci FR14 !!

[FR14]

fafouffle!!! @ 23/11/2010 - 09h13 a dit:

9,4/9,5 la différence avec 8,5 est minime

Je n'ai pas dit ça.


Trouves-toi une 9,5 (genre V8) et tu verras s'il n'y a pas de différence avec une V6 8,5!!! J'étais passé d'une V8 8,5 (1998) à une V8 9,4 (2002) et j'avais gagné pas mal dans le light et surtout le passage des déventes, avec mon AHD FreeDiamond 77 (comme par hasard!).


Si tu as l'occasion, demandes à un pote ou un magasin d'essayer une 9,5 (voire un poil plus grand).


L'idéal serait une 9,5 qui se grée sur un mât décathlon 100% carbone pas cher, le tout d'occasion. ça doit se trouver.

[Papounet]

Pour avoir eu la Speedster 9.8 et avoir une 9.8 de FW


Il y a une énorme différence de poids, de souplesse et de maniabilité entre les deux type de gréements.


Le Speedster 9.8 ( 9.5 en fait question de jauge et de marketing    )

est d'une facilité déconcertante en comparaison, on ne sent pas sa taille.


Il tiendra moins haut dans les tours, mais en plage basse/médium il

est parfaitement dans son créneau d'utilisation.


Avantage non négligeable, le fourreau étroit qui te sauve les bras si

tu mets souvent la voile à l'eau  

[Papounet]

FR14 @ 21/11/2010 - 18h18 a dit:

Demandes à ActionReplay. Il a cette voile (en 9,8) et il est généralement le premier à planer dans le vent léger à Courseulles (14) avec sa BlueVelvet.


Et le bougre arrive aussi à la pousser loin dans le vent.


PlancheMag l'a testé dans une surface inférieure dans son Spécial Test 2010.

Attention il y a 3 Speedster qui se sont succédées avec des évolutions

plus ou moins intéressantes.

La première était commercialisée, à la fois par SDS et BIC ( normal commande

de BIC à Fabian Pendle ).

BIC à fait ses propres évolutions ensuite et elle tourne de plus en plus LW

au détriment de la plage d'utilisation.


Celle testée donc 2010 me semble moins adaptée au freerace que

la génération 04/05 que j'avais.


Elle était comparable à l'époque pour PM à une V8 mais plus homogéne

Un peu moins puissante mais moins raide ( pumping ) et plus maniable.

[fafouffle!!!]

Le Speedster en 9,8 n'est pas trop lourd alors, et si le modèle 2010 est plus orienté lightwind ça pourrait donc convenir.

Car c'est en plage basse que je cherche à faire la différence avec ma NP V6 8,5, à étendre la plage d'utilisation dans le light en fait, même si dans ce sens, étendre signifie "limiter" au light.

Mais c'est curieux que le modèle Speedster 2010 soit testé dans Planche mag alors que je ne le trouve pas dans la gamme Bic 2010 sur leur site

Vous auriez le test de cette voile à mettre en ligne, svp, et je continue mes recherches.

Merci pour les infos