Un nouveau gros (très gros) chantier..., Planche cassée + inserts

[FX]

Bon et ben voilà mon nouveau joujou, y'a comme qui dirait un peu de taff avant de le remettre à l'eau.<br />
Je n'ai aucune idée de ce que ça va donner sur l'eau, là c'est vraiment très très proche de la poubelle.<br />
En plus ça va être galère à la fin parce que l'ancien proprio avait charcuté les straps, difficile à retrouver ça!<br /><br /><br />
Voilà la bête:<br /><br />
<!--url=--><a href="http://img707.imageshack.us/i/p4250121. ... img--><img src="http://img707.imageshack.us/img707/3965/p4250121.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><br /><br />
<!--url=--><a href="http://img59.imageshack.us/i/p4250122.j ... img--><img src="http://img59.imageshack.us/img59/1883/p4250122.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><br /><br /><br /><br /><br /><br />
Bilan: elle est complètement cassée, elle tient à peine par un reste de strat côté carène, mais il faudra la refaire recto verso...<br />
Je vais commencer par le plus drôle: le pont.<br />
Déjà la fissure passen en plein dans les iserts, je susi bon pour tous les faire sauter!<br />
Deuxième petit amusement, je vais essayer de conserver les amorto à talon, ça va faire un peu de shape tout ça.

[FX]

Première étape, décoller proprement (on ne sait jamais) ce qu'il reste des pads.





Vraiment dommge pour ces pads, je sais pas comment je vais faire pour en retrouver.

(Je vais fair eun appel aux dons je crois...    )

[FX]

Très importna tpour la suite, avant de tout défoncer, il faut prendre les repères et mesures pour l'emplacement des pads et des excavations pour les amortisseurs à talon et noter totu ça dans un coin pour plus tard.





Petit truc du jour:

Pour prendre des repères facilement de la position des inserts, on prend une grande règle que l'on fait paser par le milieu des 3 (ou 4) trous des inserts, ça va déjà nous donner l'alignement. On note 2 points aux extrémités de la règle, là où on ne poncera pas.


Ensuite on mesure la distance entre le base du rail de pied de mât et le trou du premier insert.


Lorsque l'on voudra remettre les inserts, il suffira de retracer une droite qui passe par nos 2 point puis mesurer la distance entre cette droite et le rail de pied mât de telle sorte que l'on retrouve la valeur mesurée la première fois.

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Et maintenant on peut virer les inserts, je compte les récupérer (y'a pas de petites économies...    ) , donc un coup de défonceuse autou et ça vient tout seul.





Un peu d'huile de coude et de motivation (et de matos...    ) et on récupère un insert potable:

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Bon maintenant, on arrête la dentelle, quand faut y aller...







Et là très mauvaise surprise: la planche était hyper bien construite!!!!  

Jamais vu ça!!


Pourquoi une mauvaise surprise?  Parce que lorsque l'on répare une planche cassée et que l'on tombe sur une construction de m****  (typiquement les planches de slalom récentes...) on se dit que de toute façon on pourra faire un truc un peu mieux, donc qui aura des chances de tenir.

Là le hic c'est que la planche était d'une construction béton de chez béton, et ça a cassé quand même!!

Va falloir dérouler le carbone (aie... $$ ) pour essayer de faire (presque) aussi bien.


On peut observer au niveau de la costruction qu'il y avait, du cente vers la périphérie:


-Pain de mousse, divisé en 3 parties dans la longueur avec des bandes de carbones insérées en profondeur et à la verticale dans la mousse, avec un retour à plat sur le pain de mousse.

Hyper dur à faire sauter, ça parrait indestructible, et pourtant, ça a pété!


-strat interne du sandich monstrueuse!!

Avec une couche de verre à 80g environ + 1 couche de verre à plus de 200g, câblé chaine + trame, hyper costaud + une couche de cabone!!!


-Airex


-encore une strat carbone


-bois


-fibre de verre en 3 couches.



Impressionnant.

[FX]

On va commencer par s'occuper du pain de mousse.

Déjà on refait des trous bien propores pour les empiècement de mousse au niveau des inserts.





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[FX]

Ensuite on va recoller le pain de mouse qui est totalement fissuré en 2.

POur ça je mets la planche sur des trétaux (les 2 sont sous l'avant de la planche) avec un poids sur l'avant pour ne pas qu'elle bascule.

Le propre poids de l'arrière va alors  ouvrir la fissure, et on va couler un mélange résine+ croballon directement à l'intérieur.


On "referme" la fissure et on récupère l'excédent de résine qui remonte: là faut faire gafe, il faut "régler" pil poil la bonne presion (grâce à des poids et à la postion des trétaux) pour que le main ed mousse revienne bien bord à bord mais sans non plus être comprimé, sinon on se retrouverait avec une carène complètement foirée.


Au passage, on recolle les empiècement à la place des inserts.





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[Altoids]

Salut Fix


Toutes les Exocets sont construirte comme ça

ou

C'est parce que c'est une wave ?



Sinon,

Je suis toujours avec attention tes reports


Chapeau bas ...

[FX]

Non toutes les planches ne sont pas comme ça, déjà c'est parce que c'est une planche de vague, donc c'est renforcé.

(Sur une planche de slalom, tu n'as jamais ça)

Mais alors une accumulation de tout ce qui est possible comme renfort, je n'avais jamais vu ça. (Surtout la triple strat interne du sandwich)

[Altoids]

FX @ 26/04/2010 - 10h27 a dit:

Non toutes les planches ne sont pas comme ça, déjà c'est parce que c'est une planche de vague, donc c'est renforcé.

(Sur une planche de slalom, tu n'as jamais ça)

Mais alors une accumulation de tout ce qui est possible comme renfort, je n'avais jamais vu ça. (Surtout la triple strat interne du sandwich)

-----> quel est l'interêt de rendre une waveboard aussi rigide

( carbone sur 2 axes = dans le pain et dans la strat ? )

[FX]

Altoids @ 26/04/2010 - 10h37 a dit:

FX @ 26/04/2010 - 10h27 a dit:

Non toutes les planches ne sont pas comme ça, déjà c'est parce que c'est une planche de vague, donc c'est renforcé.

(Sur une planche de slalom, tu n'as jamais ça)

Mais alors une accumulation de tout ce qui est possible comme renfort, je n'avais jamais vu ça. (Surtout la triple strat interne du sandwich)

-----> quel est l'interêt de rendre une waveboard aussi rigide

( carbone sur 2 axes = dans le pain et dans la strat ? )

J'en sais rien justement, je suis étoné de la construction. Effectivement ça doit être très rigide.

Je pense qu'ils cherchent avant tout la solidité plus que la rigidité.

Mais bon apparamment, ça suffit pas!  

[xtof]

FX @ 26/04/2010 - 13h36 a dit:

Altoids @ 26/04/2010 - 10h37 a dit:

FX @ 26/04/2010 - 10h27 a dit:

Non toutes les planches ne sont pas comme ça, déjà c'est parce que c'est une planche de vague, donc c'est renforcé.

(Sur une planche de slalom, tu n'as jamais ça)

Mais alors une accumulation de tout ce qui est possible comme renfort, je n'avais jamais vu ça. (Surtout la triple strat interne du sandwich)

-----> quel est l'interêt de rendre une waveboard aussi rigide

( carbone sur 2 axes = dans le pain et dans la strat ? )

J'en sais rien justement, je suis étoné de la construction. Effectivement ça doit être très rigide.

Je pense qu'ils cherchent avant tout la solidité plus que la rigidité.

Mais bon apparamment, ça suffit pas!  

Surtout que c'est pas la première fois que je vois une UW2 cassée. Ca casse toutefois au bout de plusieurs années mais quand même plus que les versions antérieurs.

[Altoids]

Tiens au fait, Fix


t'as un avis sur les constructions en Dyneema ???


http://www.directwind.com/forum/forum-t43842-p1,1699-pour-une-board-dyneema.html



Merci

[FX]

xtof @ 26/04/2010 - 14h30 a dit:

FX @ 26/04/2010 - 13h36 a dit:

Altoids @ 26/04/2010 - 10h37 a dit:

FX @ 26/04/2010 - 10h27 a dit:

Non toutes les planches ne sont pas comme ça, déjà c'est parce que c'est une planche de vague, donc c'est renforcé.

(Sur une planche de slalom, tu n'as jamais ça)

Mais alors une accumulation de tout ce qui est possible comme renfort, je n'avais jamais vu ça. (Surtout la triple strat interne du sandwich)

-----> quel est l'interêt de rendre une waveboard aussi rigide

( carbone sur 2 axes = dans le pain et dans la strat ? )

J'en sais rien justement, je suis étoné de la construction. Effectivement ça doit être très rigide.

Je pense qu'ils cherchent avant tout la solidité plus que la rigidité.

Mais bon apparamment, ça suffit pas!  

Surtout que c'est pas la première fois que je vois une UW2 cassée. Ca casse toutefois au bout de plusieurs années mais quand même plus que les versions antérieurs.

Interessant, tu en as vu aussi de ce modèle?

Moi j'ai déjà la 78 (cassée en 2 également), et j'en connais une (85 je crois) cassée en 2 aussi!

C'est vrai que ça fait pas mal.

[xtof]

FX @ 26/04/2010 - 20h28 a dit:

xtof @ 26/04/2010 - 14h30 a dit:

FX @ 26/04/2010 - 13h36 a dit:

Altoids @ 26/04/2010 - 10h37 a dit:

FX @ 26/04/2010 - 10h27 a dit:

Non toutes les planches ne sont pas comme ça, déjà c'est parce que c'est une planche de vague, donc c'est renforcé.

(Sur une planche de slalom, tu n'as jamais ça)

Mais alors une accumulation de tout ce qui est possible comme renfort, je n'avais jamais vu ça. (Surtout la triple strat interne du sandwich)

-----> quel est l'interêt de rendre une waveboard aussi rigide

( carbone sur 2 axes = dans le pain et dans la strat ? )

J'en sais rien justement, je suis étoné de la construction. Effectivement ça doit être très rigide.

Je pense qu'ils cherchent avant tout la solidité plus que la rigidité.

Mais bon apparamment, ça suffit pas!  

Surtout que c'est pas la première fois que je vois une UW2 cassée. Ca casse toutefois au bout de plusieurs années mais quand même plus que les versions antérieurs.

Interessant, tu en as vu aussi de ce modèle?

Moi j'ai déjà la 78 (cassée en 2 également), et j'en connais une (85 je crois) cassée en 2 aussi!

C'est vrai que ça fait pas mal.

J'ai déjà vu cassé une 78 et une 68 de ce modèle (les Universal Wave II, les dégradés de bleu). Par contre rien sur les modèles d'avant (déco camouflage kaki jaune et bleu).

A voir les Usurf.

J'ai la version UW 1 et j'aurais bien changé pour une UW2 78 mais ca m'inquiète un peu.

Est ce que c'est parce que c'est une super planche et donc que les planchistes la gardent longtemps et naviguent souvent avec en envoyant fort parce qu'il y a des bons amortos ? C'est aussi un modèle très diffusé...