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Nicko @ 18/11/2013 - 21h20 a dit:
On est plus trop dans le sujet de ChuckWalker les gars. Evitez les hs, svp
JFR @ 18/11/2013 - 17h14 a dit:
thejoker @ 18/11/2013 - 16h50 a dit:
mais question shape aurais tu prix une freeride plutot qu'une slalom qui doit etre boostée par les tip top ailerons et qui fonctionne plutôt avec telle marque de voile pour tel gabarit?
Salut,
Pour dire les choses nettes : Non.
Certainement à tord, j'ai toujours en tête Freeride = Pump & Jump qui ne relève pas être ma pratique. Je recherche donc des floteurs Slalom.
Maintenant, ancien pratiquant en Formula & en ligue (niveau très modeste) ; j'ai toutefois accepter l'idée d'aller sur un floteur Freerace pour ne pas aller dans l'extrème de la formula actuelle. Comme quoi, Free truc muche... peut le faire aussi.
L'association Programme / Pratique est aussi une affaire subjective (dans la tête de l'acheteur). Pourquoi j'imagine encore que l'on bombarde moins (à notre niveau) avec une planche de Freeride qu'une pure slalom mal équipée ou tenue (le pilote y est pour beaucoup dans la perf. globale) ? Quénosé - P'te que je me laisse séduire à me faire plaisir (comme le gars qui achète une grosse cylindrée et qui roule comme tout le monde à 130 Km Max.)
Pour l'association exclusive Floteur / Voile / Aileron. Je suis moins sur, tu le crois vraiement ? On trouve beaucoup de coureur qui ont une même planche mais des gréements de marques différents, non ?
j'y crois pas trop, ou alors pour les mecs qui touchent le matos avec de bons prix dans les shops, parce que du neuf plein pot à 2000-2300€ tu le revendras pas plus de 1300 dans le meilleur des cas, soit 1000€ de perterrrrh @ 19/11/2013 - 09h48 a dit:
Y a aussi le fait que beaucoup d'acheteurs de neufs pensent d'emblée à la revente avant même d'avoir utiliser leur matos. Il y a donc une sorte de spéculation qui se fait à l'achat du neuf : y a des gusses prêts à acheter un flotteur à 2000€ s'ils savent pouvoir le revendre pas trop décoté
merydine @ 18/11/2013 - 18h21 a dit:
Salut
Je fais parti des vilains utilisateurs....
Je ne me vois pas mettre 2000€ juste pour un flotteur avec un aileron.
J'ai acheté une F2 285,aileron carbone pour 70€ en très bon état... avec la housse Bic.
J'ai plus de mal avec les mats.
Mais il arrive ponctuellement de toucher un mat carbone de qualité pour moins
de 100 euros. Il faut juste faire vite pour boucler la vente.
Mes critères de choix sont :
- Le rapport : qualité de consutruction de l'objet acheté,validée par les utilisateurs /prix
- La sécurité
C'est long, cela prend du temps mais le retour sur investissement est garanti.
Le windsurf est un sport passion comme l'équitation où les prix sont également délirants.
Comme l'entrée de gamme est vraiment naze, tout le monde se rabat sur l'occasion, moyen haut de gamme pour le même prix.
Il serait plus judicieux d'avoir une entrée de gamme de qualité à 400€ et 800€ en très haut de gamme.
Ainsi, ceux qui n'ont pas trop de moyens peuvent malgrès tout investir. Ceux qui revendent ne perdent pas trop et seront incités à racheter. Bref les coûts de développement sont excessifs.
Un truc est certain : il faut vraiment être un pro pour faire une différence entre deux planches dont l'écart de poids est d'1kg et qui ont le même shape.
Enfin, je suis d'accord. Les surfshops sont indispensables, mais ils doivent revoir leur façon de vendre.
rrrrh @ 19/11/2013 - 09h48 a dit:
Y a aussi le fait que beaucoup d'acheteurs de neufs pensent d'emblée à la revente avant même d'avoir utiliser leur matos. Il y a donc une sorte de spéculation qui se fait à l'achat du neuf : y a des gusses prêts à acheter un flotteur à 2000€ s'ils savent pouvoir le revendre pas trop décoté.
Pour ma part, je pars du principe que je serai le dernier utilisateur de mon matos, que j'userai jusqu'au bout, donc pas de revente, pas de soucis de "est-ce que je perds du fric?". Du coup j'ai du matos un poil ancien (mon dernier achat c'est une AHD MaxxRide 64.5 de 2006 ou 2007 je crois), mais ça me coute quedal ou presque (130€ la planche), et ça ne m'empêche pas d'une part de m'amuser comme un ptit fou, et d'autre part de foutre des fessées sur l'eau à des mecs mieux équipés ou équipés en plus neufs que moi.
Pour le coup des ailerons, je n'ai peut-être pas la pratique adéquate ou le niveau suffisant pour faire la distinction, mais je prends grosso modo au moins cher pour la longueur que je veux, à peu près.
thejoker @ 19/11/2013 - 10h14 a dit:
ce qui est marrant aussi c'est que ce constat est très français
les allemands anglais américains ne sont pas du tout dans ses comportements clichés
Nicko @ 19/11/2013 - 10h19 a dit:
thejoker @ 19/11/2013 - 10h14 a dit:
ce qui est marrant aussi c'est que ce constat est très français
les allemands anglais américains ne sont pas du tout dans ses comportements clichés
Sur quoi tu te bases pour affirmer ça?
Les allemand sont les rois pour brader le matos de l'année précédente.
Les anglais n'ont pas l'air si différents de nous, si ce n'est qu'ils fonctionnent beaucoup en "club", comme les belges. Ce genre de structure n'existe presque pas chez nous.
Les ricains je ne connais pas, mais je crois que c'est un petit marché à l'échelle mondiale.
oui enfin la répartition du volume... si c'est entre 2 shapes identiques, l'un en construction basique et l'autre en construction plus légère, c'est hors sujet (ce dont on parle plus haut, s'agit pas de comparer un flotteur de 92 et une Falcon de 2013)merydine @ 19/11/2013 - 13h02 a dit:
Pour moi ce qui fait la différence c'est surtout la répartition du volume (je suis lourd) et un bon aileron qui m'aident dans les relances.
;) 
)ralaoups @ 19/11/2013 - 13h34 a dit:
Enfin Nausicaa, je ne saurais te conseiller d'utiliser plus le matériel parce que j'avais aussi des Top wave en 2000 puis des Impact wave jusqu'en 2003 et elles ont assez mal vieilli avec le monofilm qui devient rigide et les fenetres qui explosent quand on se tarte dedans. Mais bon je m'en servais MOAAAA
