le constructeur spécifie que la voile, donnée pour un guindant de 530, requiert un mat 490 avec une rallonge de 40.<br />
Est ce que cela veut dire qu'un mat de 520, avec rallonge de 20 ne conviendra pas, ou bien, est-ce dans un souci d'optimisation de quiver que NP suggère cette longueur de mat (afin d'éviter d'acheter un mat de 520 alors qu'un 490, utilisé avec d'autres voiles par ailleurs, pourra faire l'affaire?<br />
Merci!<br />
Autre question: j'ai une V8 9.8, mle 2006 et une V8 8.0 mle 2007. Parfois, la 9.8 me paraît "encombrante", notamment lorsque le vent commence à monter.<br />
Mais le trou avec la 8.0 est un peu trop grand...<br />
D'où mon idée de me tourner vers la RSS 9.2...<br />
Que vais je perdre (hormis la différence de 0.6 m2!) avec la V8 9.8 et que vais-je gagner?<br />
Je précise que c'est pour utiliser avec une Fanatic Falcon 131... Et que je lorgne de plus en plus vers une Tabou Manta 85!
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Neilpryde RSS 9.2
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Jean-Philippe
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Re :Neilpryde RSS 9.2
mmmmm
en premier lieu, les v8 nécessitent jusqu'à + 6 cms pour la 2003 au guindant pour mollir suffisamment la chute.
Il est vrai que la 9.2 RSS m'a bien plus qd je l'ai essayée, réglée par Thierry Nin à Monteynard, fine, souple et facile. Attention, ce dernier adore régler ses voiles avec un profil fin, je n'ai pas du tout retrouvé ces sensations sur une 5.8 rss qui renvoyait tt dans les bras.
L'écart entre 9.8 et 8m me parait idéal dans une optique loisir, il faut jouer sur les réglages amure écoute pour le gérer, après si c une question d'envie de changer, je dirais fais toi plaisir
Les mantas de cette année avec la déco stylée marron, sont des plombs comparées aux blanches de l'année précédente, et les décrochements handicapent le départ planing, à toi de voir
@+
en premier lieu, les v8 nécessitent jusqu'à + 6 cms pour la 2003 au guindant pour mollir suffisamment la chute.
Il est vrai que la 9.2 RSS m'a bien plus qd je l'ai essayée, réglée par Thierry Nin à Monteynard, fine, souple et facile. Attention, ce dernier adore régler ses voiles avec un profil fin, je n'ai pas du tout retrouvé ces sensations sur une 5.8 rss qui renvoyait tt dans les bras.
L'écart entre 9.8 et 8m me parait idéal dans une optique loisir, il faut jouer sur les réglages amure écoute pour le gérer, après si c une question d'envie de changer, je dirais fais toi plaisir
Les mantas de cette année avec la déco stylée marron, sont des plombs comparées aux blanches de l'année précédente, et les décrochements handicapent le départ planing, à toi de voir
@+
Re :Neilpryde RSS 9.2
Je me suis fait la même réflexion que toi avec mon ancienne V8 9,8 2006. Elle avait une très bonne puissance mais c'était chaud quand le vent montait sérieusement.
Ayant un X6 520 et sachant que la RSS est plus fine que la V8, j'ai pris la RS Slalom 10,0 (mk I). Elle est carrément différente de la V8. ça tire bien mais sans le côté gros V8 ("coupleux"). Les risées sont mieux transformées en accélération et tu gères nettement mieux les surventes. Elle arrache moins que la V8 et paraît plus efficace aérodynamiquement (plus fine tout en gardant de la puissance)
J'ai essayé pas mal de réglage:
- d'abord très étarquée à l'amure (+2 cm vs préco NP) et réglage négatif à l'écoute : ça accélère très fort mais ça manque un peu de power pour prendre le planing. En plage haute, elle est hyper stable et permet une jolie vitesse de pointe.
- et, dernièrement, amure étarqué au nominal NP et réglage négatif à l'écoute (samedi dernier à Courseulles par S-SO pétolesque) : grosse puissance pour décoller tôt, très bonne inertie pour passer les molles, bonne stabilité dans les rafales solides, très bonne vitesse (pas de GPS).
Je passe sur les réglages intermédiaires, mais c'est vraiment un moteur de light très sympa avec une plage d'utilisation plus large que la V8. Ceci permet de passer directement à 7,7 (V8 2004) lorsqu'il y a une quinzaine de knots établie.
La RS Slalom 10,0 m'a tellement plu que je viens de prendre la 7,8 mk II pour remplacer ma V8 7,7 (super occase).
Donc, si tu as déjà un X6 520 (ce que laisse sous-entendre ton post), choisis directement la RS Slalom 10,0. Tu ne perdras pas en plage basse et tu gagneras en plage haute.
ça n'empêche pas la V8 9,8 2006 d'être un super moteur bourré de vitamine pour planer avec 12 noeuds quand on a un bon gabarit.
Ayant un X6 520 et sachant que la RSS est plus fine que la V8, j'ai pris la RS Slalom 10,0 (mk I). Elle est carrément différente de la V8. ça tire bien mais sans le côté gros V8 ("coupleux"). Les risées sont mieux transformées en accélération et tu gères nettement mieux les surventes. Elle arrache moins que la V8 et paraît plus efficace aérodynamiquement (plus fine tout en gardant de la puissance)
J'ai essayé pas mal de réglage:
- d'abord très étarquée à l'amure (+2 cm vs préco NP) et réglage négatif à l'écoute : ça accélère très fort mais ça manque un peu de power pour prendre le planing. En plage haute, elle est hyper stable et permet une jolie vitesse de pointe.
- et, dernièrement, amure étarqué au nominal NP et réglage négatif à l'écoute (samedi dernier à Courseulles par S-SO pétolesque) : grosse puissance pour décoller tôt, très bonne inertie pour passer les molles, bonne stabilité dans les rafales solides, très bonne vitesse (pas de GPS).
Je passe sur les réglages intermédiaires, mais c'est vraiment un moteur de light très sympa avec une plage d'utilisation plus large que la V8. Ceci permet de passer directement à 7,7 (V8 2004) lorsqu'il y a une quinzaine de knots établie.
La RS Slalom 10,0 m'a tellement plu que je viens de prendre la 7,8 mk II pour remplacer ma V8 7,7 (super occase).
Donc, si tu as déjà un X6 520 (ce que laisse sous-entendre ton post), choisis directement la RS Slalom 10,0. Tu ne perdras pas en plage basse et tu gagneras en plage haute.
ça n'empêche pas la V8 9,8 2006 d'être un super moteur bourré de vitamine pour planer avec 12 noeuds quand on a un bon gabarit.
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Jean-Philippe
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Re :Neilpryde RSS 9.2
Question sur ma V8 9.8:
sachant que je la grée sur un mat North Platinum 520 (100% carbone, et super light), j'ai constaté, en utilisant les réglages NP, que la chute ne molissait pas tant que cela. Dois je rajouter quelques cm sur ma rallonge (32 cm préconisés, donc passer à 34cm?).
S'agissant de la Manta, l'article paru dans PlancheMag semble lui donner beaucoup de qualités, même si effectivement le départ planning nécessite d'être actif (= pomping). De toute façon, pas d'urgence sur ce plan là car je n'ai pas les sous pour cela! ;-)
A l'occasion, j'essayerai de tester une RSS pour me faire une idée.
Merci en tout cas pour les commentaires!
sachant que je la grée sur un mat North Platinum 520 (100% carbone, et super light), j'ai constaté, en utilisant les réglages NP, que la chute ne molissait pas tant que cela. Dois je rajouter quelques cm sur ma rallonge (32 cm préconisés, donc passer à 34cm?).
S'agissant de la Manta, l'article paru dans PlancheMag semble lui donner beaucoup de qualités, même si effectivement le départ planning nécessite d'être actif (= pomping). De toute façon, pas d'urgence sur ce plan là car je n'ai pas les sous pour cela! ;-)
A l'occasion, j'essayerai de tester une RSS pour me faire une idée.
Merci en tout cas pour les commentaires!
Re :Neilpryde RSS 9.2
Tu peux essayer avec un peu plus de rallonge : à voir (j'ai toujours gréé ma V8 au nominal NP, car je n'arrivais pas à étarquer plus).